Volkswagen Touareg 3.0 TDI 시승

Volkswagen Touareg 3.0 TDI의 진정한 특성. 포털 Autotars를 위해서만, 우리나라에서 XNUMX 번이나 랠리를 펼친 챔피언은 테스트 카에 대한 인상을 공유했습니다.

외관 “업데이트 된 모델은 첫 번째 진화보다 훨씬 더 신선하고 공격적으로 보입니다. 외관은 공격적이지만 동시에 우아합니다. 차는 지나가는 사람과 다른 운전자의 시선을 끊임없이 떠올리게합니다. "

내부 “시트를 전기적으로 조정하는 다양한 옵션으로 최적의 운전 위치를 쉽게 찾을 수 있습니다. 좌석은 편안하고 넓습니다. 특히 차세대 폭스 바겐 자동차의 특징 인 강성을 강조하고 싶습니다. 콘솔은 다양한 스위치로 가득 차 있지만이 시스템에 익숙해지는 데 걸리는 시간은 최소화되고 명령 로깅 시스템은 훌륭합니다. 인테리어는 부러워요. "

엔진 “방금 말씀하신 것처럼 이것이 Touareg에 대한 올바른 '조치'라고 생각합니다. 터보 디젤 토크와 자동 변속기의 조합은 진정한 히트작입니다. 엔진은 아스팔트에서의 성능이 인상적입니다. 모든 작동 모드에서 잘 당기고 매우 민첩하며 오프로드로 갈 때 높은 오르막을 위한 충분한 로우엔드 토크를 제공합니다. 2톤이 넘는 SUV라는 점을 감안하면 9,2초 만에 '수백'까지 가속하는 재미가 쏠쏠하다. 또한 장치의 방음 수준이 높고 고속에서는 엔진 소리보다 거울의 바람 소리가 더 걱정되는 경우가 종종 있습니다.

전달 “전송은 환상적이고 전송 작업을 한 엔지니어들만 칭찬 할 수 있습니다. 기어 변속은 부드럽고 불안정하며 매우 빠릅니다. 변경이 충분히 빠르지 않으면 엔진을 매우 높은 회전 수로 "유지"하는 스포츠 모드가 있습니다. 엔진과 마찬가지로 XNUMX 단 팁트로닉도 칭찬 할 만하다. SUV에있어 매우 중요한 것은 기어를 변속 할 때 너무 많은 지연없이 자동 트리거가 작동한다는 것입니다. 여기서 Touareg가 작업을 수행합니다. "

애통 “나는 Touareg의 현장 준비에 놀랐습니다. 많은 사람들이이 차를 도시 메이크업 아티스트라고 생각하지만, Touareg는 오프로드에서 꽤 유능하다고 말해야합니다. 차체는 돌처럼 단단해 보이며 강둑의 고르지 않은 바위 지형을 확인했습니다. 미끄러질 때 전자 장치는지면과 단단히 접촉하는 바퀴에 매우 빠르고 효율적으로 토크를 전달합니다. Pirelli Scorpion 필드 타이어 (크기 255/55 R18)는 젖은 잔디에서도 필드의 맹공격을 견뎌냈습니다. 오프로드 주행에서 우리는 가장 높은 오르막에서도 차량이 움직이지 않도록하는 시스템의 도움을 받았습니다. 브레이크를 밟으면 시스템이 자동으로 활성화되고 액셀러레이터를 누를 때까지 브레이크를 밟았는지 여부에 관계없이 차량은 정지 상태를 유지합니다. Touareg는 또한 우리가 40 인치 이상의 수심에서 오버 드했을 때 잘 수행되었습니다. 처음에는 기어 박스 옆에있는 버튼을 눌러 최대로 눌렀다가 문제없이 물 위를 걸었습니다. 포글로가는 바위 투성이 였지만이 SUV는 어느 곳에서도 피로의 흔적을 보이지 않았고 앞으로 돌진했습니다. "

아스팔트 “에어 서스펜션 덕분에 특히 Touareg를 최대로 낮출 때 과도한 흔들림이 없습니다(아래 그림 참조). 그러나 이미 첫 번째 연결된 곡선에서 우리는 Touareg의 큰 질량과 높은 "다리"가 방향의 급격한 변화에 저항하고 모든 과장이 즉시 전자 장치를 켠다는 것을 알고 있습니다. 일반적으로 운전 경험은 매우 좋으며 환상적인 외관의 강력하고 강력한 자동차를 운전합니다. 즉, 가속이 매우 좋고 추월은 정말 힘든 일입니다.”