미니 밴 Mercedes 시승
독일 미니 밴은 매우 다양하여 프레젠테이션에서 신제품의 20 개 이상의 버전을 발견했습니다.
업데이트된 Mercedes-Benz V-Class는 시체스 마을, 구불구불한 주변 경로, 고속도로를 거쳐 호텔로 돌아가는 순환 경로를 차례로 따릅니다. 스페인의 역동적인 프레젠테이션 일정은 독일어로 명확합니다. 왕복 30분이 주어집니다. ordnung을 팔로우하면 더 많은 버전을 사용해 볼 시간이 있습니다. 나의 비행은 성공적이었다. 나는 다섯 개의 다른 V-Class를 여행했다.
시작하기 전에 호기심 많은 식전 주가 있습니다-가까운 미래의 V-Сlass를 볼 수 있습니다. EQV 전기 컨셉은 호텔 회의실에 전시되었습니다. 프론트 엔드의 독특한 테크노 디자인, 헤드 라이트 사이에 뻗어있는 LED 스트립, 엠블럼 및 림은 파란색으로 장식되어 있습니다. 바닥 아래에는 100kWh 용량의 배터리가 있고 앞 차축에는 201 리터의 전기 모터가 있습니다. 초, 선언 된 속도는 최대 160km / h이며 약속 된 순항 범위는 400km 이상입니다. 양산은 2021 년으로 예정되어있다.
오늘날의 V-Class는 주차장 곳곳에 줄을 서 있습니다. 넓은 범위의! 치수에 대한 세 가지 옵션 :베이스가 3200mm이고 길이가 4895mm 또는 5140mm 인 차체와 길이가 230mm 또는 5370mm 인 차체가 더 많이 요구되는 밴과베이스가 XNUMXmm 늘어난 여러 개의 XL 버전과 차체가 있습니다. 길이 XNUMX mm. 살롱의 구성은 별도의 안락 의자가있는 XNUMX 인용부터 XNUMX 개의 소파가있는 XNUMX 인용까지 다양합니다. 또한 수십 가지 옵션, 모터, 드라이브 및 서스펜션을 선택할 수 있습니다.
기술 측면에서 주요 뉴스는 4 리터의 부피를 가진 R654 ОМ 4 대신 일련의 651 리터 디젤 엔진 R2,1 ОМ 13입니다. 새로운 경량 엔진에는 알루미늄 헤드와 크랭크 케이스, 마찰을 줄이기 위해 코팅 된 실린더, 가변 형상의 터빈, 소음 및 진동이 적고 효율성이 향상되었습니다 (주니어 수정은 소비를 최대 6 %까지 줄였습니다), 그리고 환경에 대해서도 마찬가지입니다. -V -Class on diesel은 Euro XNUMXd-TEMP 표준을 충족하며, 유럽은 올해 XNUMX 월부터 수락합니다.
전체적으로 디젤 제품군에는 익숙한 지수 V 220 d 및 V 250 d (전력은 변경되지 않았습니다-163 및 190 hp)로 두 가지 수정 사항이 있으며 데뷔 V 300 d (239 hp)가 범위의 맨 위에 나타났습니다. 이 디젤의 자동 변속기도 새로운 것입니다. 7 단이 9 단으로 대체되었습니다. 220d는 선택 사항이고 나머지는 표준입니다.
드라이브는 리어 또는 풀 4matic이며, 토크는 기본적으로 리어 액슬에 45:55를 약간 강조하여 나뉩니다. 기본 서스펜션 외에도 진폭에 따른 충격 흡수 장치와 약간 낮은 스포츠 서스펜션이있는 어댑티브 서스펜션을 사용할 수 있습니다. 이전 세대 V-Class에는 후방 공압 요소가 있었고 현재의 V-Class에는 스프링 만 있습니다.
주차장에는 총 17 개 이상의 모노 캡이 있습니다. 스타일 변경은 주로 공기 흡입구가 넓은 입으로 결합되는 다른 앞 범퍼에 의해 인식됩니다. 림 (18, 19 또는 XNUMX 인치)의 디자인을 변경했습니다. 크롬 바디로 약간 차려 입고 있습니다. AMG 버전에는 특징적인 다이아몬드 점선 클래딩이 있습니다.
인테리어의 변화는 미미합니다. "터빈"통풍구의 장식과 디자인이 개선되었습니다. 옵션 목록에 중요한 새로운 추가 : 가운데 행의 경우 이제 접이식 다리 지지대가있는 리치 의자를 주문할 수 있습니다. 나는 패딩이 조금 더 부드러워지는 것을 제외하고는 편안했습니다.
전자 어시스턴트 세트에 상향등 자동 보정 기능이 추가되었습니다. 다가오는 빔을 눈부시게하지 않도록 빔 빔을 변경하고 보행자 인식 기능이있는 비상 제동 시스템을 추가했습니다.
운전할 때 타겟 고객에 대해 생각합니다. 모든 종류의 미니 버스를 본 적이있는 고용 된 운전자는 직장이 품위 있고 조화로운 곳임을 분명히 알 것입니다. 종종 V-Сlass는 개인용 자동차로 구입됩니다. 가벼운 경험을 한 후에는 수직 착륙과 "여행용 패스"시리즈의 농담을 받아 들여야합니다. 버스 연결은 이동 중에 빠르게 사라집니다. 일반적으로 V-Сlass는 사용자 친화적입니다. 리뷰가 좋고 치수가 즉시 명확하며 기동성이 칭찬받을 만합니다. 그러나 문자 그대로-사용하기 쉽지 않습니다. 질량은 여전히 반응에서 관성으로 반향합니다. 일반적으로 테스트 된 버전은 마치 메르세데스의 비밀 구성으로 포화 된 것처럼 편안하고 약간 편안합니다.
최소 길이의 기본 밴 V 220 d 2WD는 운전자에게 가장 즐겁습니다. 아마도 더 작은 무게도 영향을 미칩니다. 능동적 주행을하면 더 젊은 디젤 엔진이 더 강력한 엔진보다 더 자주 고속으로 회전하지만 반동은 문제가 없습니다. 스티어링 휠은 여기에서 가장 유익합니다. 짧은 V-Class는 기꺼이 차례대로 다이빙하며 즐거움에서도 미끄러지는 힌트를 제공합니다. 버전의 서스펜션은 스포티하고 승차감은 적당히 빡빡하며 롤은 적당합니다.
AMG 디자인 패키지가 적용된 중형 V 300 d 2WD에는 어댑티브 서스펜션과 19 인치 휠이 장착되어 있으며 가벼운 아스팔트 흠집에 더 민감합니다. 그러나 일반적으로 더 인상적입니다. 디젤은 매우 안정적으로 당기고 자동 변속기는 가능한 한 빨리 최고 기어에 도달하려고 노력하지만 능동 주행으로의 전환도 유기적으로 발생합니다. 상단 모터에는 흥미로운 오버 토크 모드가 있습니다. 가스 페달을 바닥으로 밟으면 500Nm의 최대 토크가 일시적으로 30 뉴턴 미터 씩 증가합니다. 여권에 따르면 V 300 d 2WD 버전은 업데이트 된 버전 중에서 가장 장난 스럽습니다. 100km / h까지 가속하는 데 7,8 초가 걸립니다.
매우 긴 V 300 d 2WD는 이미 분명히 무겁고 커브에서 완고하며 스트로크를 떨어 뜨리지 않으면 스포츠 서스펜션이 큰 불규칙성을 대충 해결하고 펙을 허용합니다. 당신은 가속 페달을 밟습니다-일시 중지. 그러나 운전은 차분해야하며 특히 환승을위한 특별한 형식입니다.
어댑티브 서스펜션이 장착 된 평균 2WD는 최적으로 보였습니다. 디젤과 자동 변속기가 완벽하게 조화를 이루며 핸들링이 훌륭합니다. 활성 랩 플라이트 후 온보드 컴퓨터의 평균 소비량은 7,5 l / 100km로 더 어린 V 220 d에서 시계 작동 후보다 적습니다. 여기에 가장 균형 잡히고 가장 멋진 V-Class가 있습니다. V 250 d가 다른 제품보다 러시아에서 더 인기가 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
업데이트 된 V-Class는 동일한 전원 장치와 함께 우리 시장에 제공되며 OM 654 시리즈는 시간 측면에서 세부 사항없이 나중에 약속됩니다. 즉, 당분간 러시아에서는 V 220 d 및 V 250 d 버전 외에도 디젤 V 200 d (136 hp) 및 가솔린 V 250 (211 hp)을 사용할 수 있습니다. 모두 7 단 자동 기어 박스.
러시아에서는 V-Class의 가격이 $ 46에서 $ 188로 책정됩니다. 중간 길이의 바디로 V 89 d를 수정하는 비용은 $ 377입니다. 그리고 메르세데스-벤츠 V- 클래스를 풍요 로움으로 바꾸는 옵션이 그 합계에 크게 합쳐진다는 것을 추측하는 것은 어렵지 않습니다.
V-Class 기반 Marco Polo 캠핑카는 중간 길이로만 제공됩니다. 어댑티브 서스펜션이 장착 된 V 300 d 4matic의 가장 많이 장착 된 버전에서 운전할 수있었습니다.
무거운 장치는 빠르며 매우 부드럽지만 핸들링은 후륜 구동 장치만큼 반응하지 않습니다. 스티어링 휠은 더 무겁고 좁은 코너 입구의 완고함을 더합니다. 그리고 왜 브레이크 페달에서 그렇게 많은 자유가 있는가? 일반 V-Class는 더 순종적으로 느려졌습니다. 그러나 여기서 주행 성능은 주택 문제보다 훨씬 덜 중요합니다.
유명한 여행자 마르코 폴로는 반드시 감탄할 것입니다. 캠핑카는 XNUMX 인용으로 설계되었으며,이 침대에는 XNUMX 개의 침대가 있습니다. 하단은 소파를 변형하여 얻고 다른 하나는 리프팅 지붕의 캐노피 아래에서 얻습니다. 옷장, 주방 및 많은 서랍 칸이 제공됩니다. 옵션 목록에는 야외 접이식 가구와 접이식 어닝이 포함됩니다. 자세한 내용은 사진 갤러리를 참조하십시오.
드라이브는 XNUMX 초 만에 지붕을 올립니다. 앞 좌석 위의 해치를 통해 상단 침대로 이동합니다. 그런 지붕과 부엌이없는 마르코 폴로의 단순화 된 버전이 있습니다.
우리는 기존의 V- 클래스와 마찬가지로 마르코 폴로를 가지고 있으며, 지금까지 새로운 디젤 없이도 수행합니다. $ 200 ~ $ 220 범위의 가격으로 MP 250 d, MP 47 d 및 262 d 버전 중에서 선택하십시오.
| 유형 | Минивэн |
| 치수 (길이 / 너비 / 높이), mm | 5140/1928/1880 |
| 축거 mm | 3200 |
| 연석 무게 | 2152 (2487) |
| 총중량 | 3200 |
| 엔진 유형 | 디젤, R4, 터보 |
| 작업량, 입방 미터 센티미터 | 1950 |
| 힘, hp 와. rpm에서 | 190에서 239 (4200) |
| 맥스. 토크, Nm at rpm | 440에서 1350 (500에서 1600) |
| 변속기, 드라이브 | AKP9, 후면 |
| 최대 속도, km / h | 205 (215) |
| 100km / h, s까지 가속 | 9,5 (8,6) |
| 연료 소비 (혼합물), l | 5,9-6,1 |
| 가격, $. | ND |
