자동차 헤드 라이트의 장치 및 유형
내용
차량 조명 시스템의 중앙은 전조등 (전조등)이 차지합니다. 차량 앞 도로를 비추고 차량이 접근 할 때 다른 운전자에게 알림으로써 저녁과 밤에 여행의 안전을 보장합니다.
전방 헤드 라이트 : 구조 요소
헤드 라이트는 수십 년에 걸쳐 세련되었습니다. XNUMX 세기 말까지 탐조등 유형의 둥근 헤드 라이트가 자동차에 설치되었습니다. 그러나 인체 공학과 차체의 공기 역학이 바뀌면서 새로운 솔루션이 등장했습니다. 둥근 헤드 라이트는 부드럽고 유선형의 차체 라인을 만들 수 없었습니다. 따라서 디자이너와 시공자는 조명 품질과 특성면에서 열등하지 않은 새롭고 매력적인 형태를 도입하기 시작했습니다.
최신 헤드 램프는 여러 장치를 하나로 결합합니다.
- 하향 및 상향 전조등;
- 주차 등;
- 방향 표시기;
- 주간 주행 등.
단일 디자인을 블록 헤드 램프라고합니다. 또한 차량 전면에 안개등 (PTF)을 설치할 수있어 시야가 좋지 않은 상황에서도 여행의 안전을 보장합니다.
담근 헤드 라이트
도로 상황에 따라 하향식 또는 메인 빔 헤드 램프를 야간에 사용할 수 있습니다.
담근 헤드 라이트는 차량 앞 50 ~ 60m의 도로를 조명합니다. 헤드 라이트는 또한 오른쪽 어깨를 비 춥니 다.
담근 빔은 다가오는 차량의 운전자에게 불편을주지 않아야합니다. 차가 다른 운전자를 가리는 경우 헤드 라이트를 조정해야합니다.
유럽과 미국의 두 가지 배광 시스템이 세계에서 허용됩니다. 그들 각각은 빔 형성의 구조와 원리에 고유 한 특성을 가지고 있습니다.
미국 자동차 헤드 라이트의 필라멘트는 수평면 약간 위에 있습니다. 광속은 두 부분으로 나뉘는데, 그중 하나는 도로와 도로 측면을 비추고 두 번째 부분은 다가오는 차량을 향합니다. 헤드 라이트가 운전자를 눈부시게하는 것을 방지하기 위해 광선의 아래쪽 부분을 형성하는 리플렉터의 깊이가 변경됩니다.
유럽 차량에서 필라멘트는 반사경의 초점 위에 위치하며 광속이 하 반구에 도달하지 못하도록하는 특수 스크린에 의해 가려집니다. 이 시스템 덕분에 유럽 스타일의 헤드 라이트는 다가오는 운전자에게 더 편안합니다. 광속은 차량 앞의 노면으로 직접 앞뒤로 향합니다.
하이빔 헤드 라이트
헤드 라이트의 메인 빔은 광속의 가장 높은 강도와 밝기로 구별되어 어둠에서 도로의 200-300m를 잡아냅니다. 도로 조명의 최대 범위를 제공합니다. 그러나 차 앞의 시야에 다른 차가없는 경우에만 사용할 수 있습니다. 너무 밝 으면 운전자가 눈을 멀게합니다.
일부 현대 자동차에 추가 기능으로 설치되는 적응 형 조명 시스템은 상향등의 부정적인 영향을 줄이는 데 도움이됩니다.
헤드 라이트 장치
헤드 라이트의 유형에 관계없이 광학 작동을 보장하는 세 가지 주요 요소가 있습니다.
광원
광원은 모든 헤드 라이트의 주요 요소입니다. 전조등의 가장 일반적인 소스는 할로겐 전구입니다. 상대적으로 최근에 그들은 크세논 램프, 심지어는 나중에 LED 장치와 경쟁했습니다.
반사경
반사경은 작은 알루미늄 먼지가 묻은 유리 또는 플라스틱으로 만들어졌습니다. 요소의 주요 임무는 소스에서 나오는 광속을 반사하고 그 힘을 높이는 것입니다. 교정기와 라이트 스크린은 주어진 방향으로 광선을 향하게합니다.
반사경은 특성에 따라 크게 세 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.
- 포물선 반사경. 정적 디자인이 특징 인 가장 저렴한 옵션입니다. 이러한 장치를 사용하는 헤드 라이트는 광선의 밝기, 강도 및 방향을 변경하여 수정할 수 없습니다.
- 자유형 반사경. 광선의 개별 부분을 반사하는 여러 영역이 있습니다. 이러한 헤드 라이트의 빛은 고정되어 있지만 산란 될 때 빛 손실이 훨씬 적습니다. 또한 프리폼 반사경이있는 헤드 라이트는 다른 운전자에게 더 편안합니다.
- 타원형 반사경 (렌즈 광학)이 가장 비싸지 만 동시에 최고 품질 옵션으로 다른 운전자의 빛 손실과 눈부심을 제거합니다. 산란 된 빛의 흐름은 타원형 반사기를 사용하여 증폭 된 다음 두 번째 초점 (빛을 다시 수집하는 특수 파티션)으로 리디렉션됩니다. 플랩에서 플럭스는 렌즈쪽으로 다시 산란되어 빛을 모으고 절단하거나 방향을 바꿉니다. 렌즈의 가장 큰 단점은 차량을 적극적으로 사용하면 안정성이 떨어질 수 있다는 것입니다. 이것은 차례로 오작동이나 빛의 손실로 이어질 것입니다. 자동차 서비스에서 수행되는 전문 렌즈 보정의 도움으로 만 결함을 제거 할 수 있습니다.
디퓨저
자동차의 라이트 디퓨저는 유리 또는 투명한 플라스틱으로 만들어진 헤드 라이트의 외부 부분입니다. 디퓨저의 안쪽에는 렌즈와 프리즘 시스템이 있으며 그 크기는 밀리미터에서 수 센티미터까지 다양합니다. 이 요소의 주요 임무는 외부 영향으로부터 광원을 보호하고 주어진 방향으로 흐름을 유도하여 빔을 산란시키는 것입니다. 다양한 모양의 디퓨저는 빛의 방향을 조절하는 데 도움이됩니다.
광원의 종류
현대 자동차에서는 사용되는 광원에 따라 여러 유형의 헤드 라이트를 구별 할 수 있습니다.
백열 램프
가장 간단하고 가장 저렴하지만 이미 오래된 소스는 백열등입니다. 그들의 작업은 에어리스 유리 전구에 위치한 텅스텐 필라멘트에 의해 제공됩니다. 램프에 전압이 가해지면 필라멘트가 가열되고 빛이 나기 시작합니다. 그러나 지속적으로 사용하면 텅스텐이 증발하여 궁극적으로 필라멘트가 파열되는 경향이 있습니다. 새로운 기술이 개발됨에 따라 백열 전구는 경쟁에서 이길 수 없었고 더 이상 자동차 광학에 사용되지 않았습니다.
할로겐 전구
할로겐 램프의 작동 원리가 백열 램프와 유사하다는 사실에도 불구하고 할로겐 램프의 수명은 몇 배 더 깁니다. 램프로 펌핑 된 할로겐 가스 (요오드 또는 브롬) 증기는 램프의 지속 시간을 늘리고 조명 수준을 높이는 데 도움이됩니다. 가스는 필라멘트의 텅스텐 원자와 상호 작용합니다. 증발하면서 텅스텐이 전구를 순환 한 다음 필라멘트와 연결되어 다시 그 위에 정착합니다. 이 시스템은 램프 수명을 최대 1 시간 이상 연장합니다.
크세논 (가스 방전) 램프
크세논 램프에서는 고전압에서 가스를 가열하여 빛이 생성됩니다. 그러나 램프는 특수 장비를 통해서만 점화 및 전원을 공급할 수 있으므로 광학 장치의 총 비용이 증가합니다. 그러나 비용은 정당합니다. 크세논 헤드 라이트는 2 시간 이상 지속될 수 있습니다.
가장 일반적인 헤드 라이트 시스템은 로우 빔과 하이빔을 결합한 바이 제논 헤드 라이트를 사용합니다.
LED 전구
LED는 가장 현대적이고 대중적인 광원입니다. 이러한 램프의 수명은 3 시간 이상에 이릅니다. 최저 에너지 소비로 LED는 충분한 조명을 제공 할 수 있습니다. 이러한 램프는 외부 및 내부 차량 조명 시스템 모두에서 적극적으로 사용됩니다.
LED는 2007 년부터 전면 헤드 라이트에 사용되었습니다. 원하는 수준의 조명 밝기를 보장하기 위해 여러 세그먼트의 LED 소스가 한 번에 헤드 라이트에 설치됩니다. 경우에 따라 헤드 라이트에는 최대 XNUMX ~ XNUMX 개의 LED가 포함될 수 있습니다.
혁신적인 개발
미래에는 최신 광원이 새로운 개발로 대체될 가능성이 있습니다. 예를 들어, 레이저 헤드라이트는 BMW i8에서 처음 사용된 혁신적인 기술입니다. 헤드램프는 광원으로 레이저를 사용하여 형광체 코팅된 렌즈에 빛을 비춥니다. 그 결과 반사경에 의해 도로로 향하는 밝은 빛이 생성됩니다.
레이저의 수명은 LED의 수명과 비슷하지만 밝기와 전력 소비가 훨씬 좋습니다.
레이저 헤드 라이트 세트의 비용은 10 유로부터 시작됩니다. 이 가격은 저예산 자동차의 비용과 비슷합니다.
또 다른 현대 개발은 LED 광원을 기반으로 한 매트릭스 헤드 라이트입니다. 교통 상황에 따라 차량은 LED의 각 섹션의 작동을 개별적으로 자동으로 조정할 수 있습니다. 이 설정은 가시성이 좋지 않은 어려운 조건에서도 우수한 조명을 보장합니다.
헤드 라이트 제어 방법
자동차에서 전면 헤드 라이트가 켜지는 방식은 자동차의 제조사, 모델 및 장비에 따라 다릅니다. 예산 옵션에서 광학 장치를 수동으로 제어하는 방법이 제공됩니다. 운전자는 스티어링 휠 아래 또는 대시 보드에 설치할 수있는 전용 스위치를 사용합니다.
더 현대적이고 값 비싼 모델에는 특정 조건에서 헤드 라이트를 자동으로 켜는 장치가 있습니다. 예를 들어 광학 장치는 엔진이 시동되는 순간 작동을 시작할 수 있습니다. 때로는 헤드 라이트 스위칭 장치가 레인 센서 또는 조도에 반응하는 특수 요소와 결합됩니다.
자동차의 다른 요소와 마찬가지로 헤드 라이트는 계속 개선됩니다. 그들은 밝고 기술적 인 디자인뿐만 아니라 향상된 조명 특성을 얻습니다. 그러나 헤드 라이트의 주요 임무는 변경되지 않고 운전자, 승객 및 기타 도로 사용자의 안전을 어둠 속에서 보장하는 것입니다.
