도요타

Contents FounderEmblem모델 속 자동차 브랜드의 역사 1924년 발명가인 도요다 사키치가 도요다 모델 G 브레이크 기계를 발명했습니다. 작동의 기본 원리는 기계가 고장 나면 스스로 멈추는 것이었습니다. 미래에 Toyota는 이 발명품을 사용했습니다. 1929년에 한 영국 회사가 이 기계에 대한 특허권을 사들였습니다. 모든 수익금은 자체 자동차 생산에 투입되었습니다. 설립자 나중에, 1929년에 Sakita의 아들은 자동차 구조의 원리를 이해하기 위해 처음에는 유럽으로, 나중에는 미국으로 여행했습니다. 1933년에 회사는 자동차 생산으로 전환되었습니다. 그러한 생산에 대해 알게 된 일본 국가 원수들도이 산업 발전에 투자하기 시작했습니다. 이 회사는 1934년에 첫 번째 엔진을 출시했으며 A1 클래스 자동차에 사용되었고 나중에는 트럭에 사용되었습니다. 1936년 이후 최초의 자동차 모델이 생산되었습니다. 1937년부터 Toyota는 완전히 독립했으며 자체 개발 경로를 선택할 수 있었습니다. 회사의 이름과 자동차는 제작자를 기리기 위해 Toyoda처럼 들립니다. 마케팅 전문가들은 이름을 Toyota로 바꿀 것을 제안했습니다. 그래서 차 이름이 더 잘 기억됩니다. 제XNUMX차 세계대전이 시작되자 다른 기술 회사와 마찬가지로 Toyota도 일본을 적극적으로 돕기 시작했습니다. 즉, 회사는 특수 트럭을 생산하기 시작했습니다. 당시 회사는 대부분의 장비 생산에 필요한 재료가 충분하지 않았기 때문에 단순화 된 버전의 자동차가 만들어졌습니다. 그러나 이러한 어셈블리의 품질은 이것에서 떨어지지 않았습니다. 그러나 1944년 전쟁이 끝날 무렵, 미국이 폭격을 가하는 동안 기업과 공장이 파괴되었습니다. 나중에 전체 산업이 재건되었습니다. 전쟁이 끝난 후 승용차 생산이 시작되었습니다. 전후 기간에 그러한 자동차에 대한 수요는 매우 컸고 회사는 이러한 모델 생산을 위해 별도의 기업을 만들었습니다. "SA" 모델의 승용차는 1982년까지 실물로 생산되었습니다. 후드 아래에는 XNUMX기통 엔진이 있었습니다. 몸은 완전히 금속으로 만들어졌습니다. 기계식 기어박스는 세 개의 기어로 설치되었습니다. 1949는 회사에 그다지 성공적이지 않은 것으로 간주됩니다. 올해는 기업에 재정난이 닥쳐 노동자들이 안정적인 임금을 받을 수 없었다. 대량 파업이 시작되었습니다. 일본 정부가 다시 도움을 주었고 문제가 해결되었습니다. 1952년, 회사의 설립자이자 CEO인 도요다 기이치로가 사망했습니다. 개발 전략이 즉시 바뀌었고 회사 경영의 변화가 눈에 띄었습니다. Toyoda Kiichiro의 상속인은 군사 구조에 다시 협력하기 시작했으며 새 차를 제공했습니다. 대형 SUV였습니다. 일반 민간인과 군대가 모두 구입할 수 있습니다. 이 차는 1954년 동안 개발되었고 XNUMX년에 일본 최초의 SUV가 컨베이어에서 출시되었습니다. 랜드 크루저라고 불렀습니다. 이 모델은 일본 시민뿐만 아니라 다른 나라에서도 좋아했습니다. 그 후 60년 동안 다른 나라의 군사 구조물에 공급되었습니다. 모델을 다듬고 주행 성능을 향상시키는 과정에서 사륜구동 모델이 개발됐다. 이 혁신은 1990년까지 미래 자동차에도 적용되었습니다. 거의 모든 사람들이 그가 도로의 다른 부분에서 자동차의 좋은 접지력과 높은 크로스 컨트리 능력을 갖기를 원했기 때문입니다. 엠블럼 엠블럼은 1987년에 디자인되었습니다. 밑면에는 세 개의 타원이 있습니다. 가운데에 있는 두 개의 수직 타원은 회사와 고객 간의 관계를 보여줍니다. 다른 하나는 회사의 첫 글자를 의미합니다. Toyota 엠블럼이 회사 직조 과거의 기억 인 바늘과 실을 상징하는 버전도 있습니다. 모델에서 자동차 브랜드의 역사 회사는 가만히 있지 않고 점점 더 많은 새로운 자동차 모델을 생산하려고 노력했습니다. 그래서 1956년에 Toyota Crown이 탄생했습니다. 그것은 1.5 리터의 엔진을 장착했습니다. 운전자 처분에는 60 개의 힘과 수동 기어 박스가있었습니다. 이 모델의 출시는 매우 성공적이었고 다른 국가에서도 이 차를 원했습니다. 그러나 대부분의 배송은 미국에서 이루어졌습니다. 이제 중산층을 위한 경제적인 자동차가 필요한 때입니다. 회사는 Toyota Publica를 출시했습니다. 저렴한 비용과 우수한 신뢰성으로 인해 전례없는 성공을 거둔 자동차 판매가 시작되었습니다. 그리고 1962년까지 판매된 자동차의 수는 백만 대 이상이었습니다. Toyota의 리더는 자동차에 대한 높은 기대, 즉 해외에서 자동차를 대중화하기를 원했습니다. 딜러 회사 Toyopet이 설립되어 다른 국가에 자동차 판매에 종사했습니다. 최초의 그러한 자동차 중 하나는 Toyota Crown이었습니다. 많은 국가에서 자동차를 정말 좋아했고 Toyota는 확장하기 시작했습니다. 그리고 이미 1963년에 일본 밖에서 만들어진 최초의 자동차는 호주에서 생산이 중단되었습니다. 다음 새 모델은 Toyota Corolla였습니다. 차에는 후륜 구동, 1.1 리터 엔진 및 동일한 기어 박스가 있습니다. 부피가 작기 때문에 자동차에 연료가 거의 필요하지 않았습니다. 자동차는 연료 부족으로 세상이 위기에 처했을 때 만들어졌습니다. 이 모델 출시 직후 셀리카라는 또 다른 모델이 출시된다. 미국과 캐나다에서는 이러한 자동차가 매우 빠르게 퍼졌습니다. 그 이유는 모든 미국 자동차가 연료 소비가 매우 높기 때문에 엔진 크기가 작았기 때문입니다. 위기 동안이 요소는 자동차 구매를 선택할 때 처음이었습니다. 이 Toyota 모델을 생산하는 XNUMX개 기업이 미국에서 문을 엽니다. 회사는 Toyota Camry를 계속 개발하고 발전시키고 출시하기를 원했습니다. 그것은 미국 인구의 비즈니스 클래스를 위한 차였습니다. 내부는 완전히 가죽이었고 자동차 패널은 가장 새로운 디자인, 기계식 1.5단 변속기 및 XNUMX리터 엔진을 가졌습니다. 그러나 이러한 노력은 동급의 자동차, 즉 닷지와 캐딜락과 경쟁하기에는 역부족이었다. 회사는 수입의 80%를 Kemry 모델 개발에 투자했습니다. 더 나아가 1988년에는 왕을 위해 XNUMX세대가 나옵니다. 이 모델은 유럽에서 잘 팔렸습니다. 그리고 이미 1989년에 스페인에 두 개의 자동차 생산 공장이 문을 열었습니다. 회사는 또한 SUV를 잊지 않았으며 1890이 끝날 때까지 차세대 Land Cruiser를 출시했습니다. 거의 모든 소득이 비즈니스 클래스에 기여하여 작은 위기를 겪은 후 실수를 분석한 후 회사는 Lexus 브랜드를 만듭니다. 이 회사 덕분에 Toyota는 미국 시장을 이길 기회를 가졌습니다. 그들은 한동안 그곳에서 다시 인기 모델이 되었습니다. 당시 시장에는 인피니티, 아큐라 등의 브랜드도 등장했다. 그리고 당시 Toyota가 경쟁 한 것은이 회사들과 함께했습니다. 더욱 세련된 디자인과 우수한 품질 덕분에 매출이 40% 증가했습니다. 이후 1990년대 초반에 토요타 디자인은 그들의 자동차 디자인을 개선하기 위해 만들어졌고, 그것이 국산이었다. Rav 4는 새로운 Toyota 스타일을 개척했습니다. 그해의 모든 새로운 트렌드가 거기에 구현되었습니다. 차의 힘은 135 또는 178 힘이었습니다. 판매자는 또한 다양한 신체를 제공했습니다. 또한 이 Toyota 모델에는 자동으로 기어를 변속하는 기능이 있습니다. 그러나 이전 수동 변속기는 다른 트림 레벨에서도 사용할 수 있었습니다. 곧 미국 인구를 위해 완전히 새로운 Toyota 자동차가 개발되었습니다. 미니밴이었습니다. 2000년 말까지 회사는 모든 현재 모델을 업데이트하기로 결정했습니다. Sedan Avensis와 Toyota Land Cruiser는 Toyota의 새로운 차량입니다. 첫 번째는 각각 110-128 힘의 힘과 1.8 및 2.0 리터의 부피를 가진 가솔린 엔진이었습니다. Land Cruiser는 두 가지 트림 레벨을 제공했습니다. 첫 번째는 215 힘의 힘, 4,5 리터의 부피를 가진 XNUMX 기통 엔진입니다. 두 번째는 4,7개의 용량을 가진 230리터 엔진이며 이미 XNUMX개의 실린더가 있었습니다. 첫 번째, 두 번째 모델에는 전 륜구동과 프레임이 있습니다. 미래에 회사는 동일한 플랫폼에서 모든 자동차를 만들기 시작했습니다. 이를 통해 부품 선택이 훨씬 쉬워지고 유지 보수 비용이 절감되며 신뢰성이 높아졌습니다. 모든 자동차 회사는 가만히 있지 않고 어떻게 든 브랜드를 개발하고 대중화하려고 노력했습니다. 그때도 지금처럼 포뮬러 1 경주가 인기를 끌었습니다. 그런 레이스에서 승리와 참여만으로도 브랜드를 대중화하기가 쉬웠습니다. Toyota는 자동차를 설계하고 제작하기 시작했습니다. 그러나 과거에 회사는 그러한 자동차를 만든 경험이 없었기 때문에 건설이 지연되었습니다. 2002년에야 회사는 경주에서 자동차를 선보일 수 있었습니다. 대회에 처음 참가해도 팀이 원하는 성공을 거두지 못했습니다. 팀 전체를 완전히 업데이트하고 새 차를 만들기로 결정했습니다. 저명한 레이서 Jarno Trulli와 Ralf Schumacher가 팀에 초대되었습니다. 그리고 자동차 제작을 돕기 위해 독일 전문가를 고용했습니다. 진행 상황은 즉시 눈에 띄었지만 적어도 하나의 레이스에서 승리를 거두지 못했습니다. 그러나 팀에 있었던 긍정적 인 점은 주목할 가치가 있습니다. 2007년에 Toyota 자동차는 시장에서 가장 일반적인 자동차로 인식되었습니다. 당시 회사의 주가는 그 어느 때보다 상승했습니다. Toyota는 모든 사람의 입에 달렸습니다. 그러나 Formula 1의 개발 전략은 잘 풀리지 않았습니다. 팀의 기지는 Lexus에 매각되었습니다. 테스트 트랙도 그들에게 판매되었습니다. 향후 XNUMX년 동안 회사는 라인업에 대한 새로운 업데이트를 발표합니다. 그러나 가장 뛰어난 것은 Land Cruiser 모델의 업데이트였습니다. Land Cruiser 200이 출시되었습니다. 이 차는 역대 최고의 차 목록에 있습니다. 200년 연속으로 Land Cruiser XNUMX은 미국, 러시아 및 유럽에서 동급 베스트셀링 차량이었습니다. 2010년에 회사는 하이브리드 엔진 개발을 시작했습니다. Toyota는 이 기술을 사용하는 최초의 프랜차이즈 중 하나로 간주됩니다. 그리고 회사 뉴스에 따르면 2026년까지 모든 모델을 하이브리드 엔진으로 완전히 전환하기를 원합니다. 이 기술은 휘발유를 연료로 사용하는 것을 완전히 포기하는 데 도움이 될 것입니다. 2012년부터 Toyota는 중국에 공장을 짓기 시작했습니다. 덕분에 2018년까지 자동차 생산량은 두 배로 늘어났다. 다른 브랜드의 많은 제조업체는 Toyota에서 하이브리드 설치를 구입하여 새 모델에 도입하기 시작했습니다. Toyota에는 후륜 구동 스포츠카도 있었습니다. 그중 하나가 Toyota GT86이었습니다. 언제나처럼 모든 것이 훌륭했습니다. 터빈의 새로운 혁신을 기반으로 엔진이 공급되었으며 부피는 2.0 리터 였고이 차의 힘은 210 힘이었습니다. 2014년 Rav4는 전기 모터로 새롭게 업그레이드되었습니다. 한 번의 배터리 충전으로 최대 390km를 주행할 수 있었습니다. 하지만 이 수치는 운전자의 운전 스타일에 따라 달라질 수 있습니다. 좋은 모델 중 하나는 Toyota Yaris Hybrid를 강조 할 가치가 있습니다. 엔진 용량 1.5리터, 출력 75마력의 전륜구동 해치백이다. 하이브리드 엔진의 작동 원리는 내연 기관과 전기 모터가 설치되어 있다는 것입니다. 그리고 전기 모터는 휘발유로 작동하기 시작합니다. 따라서 우리는 연료 소비를 줄이고 공기 중 배기 가스의 양을 줄입니다.  2015년 제네바 모터쇼에서 Toyota Auris Touring Sports Hybrid의 리스타일 버전이 동급에서 가장 경제적인 스테이션 왜건 부문에서 XNUMX위를 차지했습니다. 1.5마력의 120리터 가솔린 엔진을 기반으로 한다. 그리고 엔진 자체는 Atkinson 기술에서 작동합니다. 제조업체에 따르면 3.5km당 최소 소비량은 XNUMX리터입니다. 연구는 모든 가장 유리한 요소에 따라 실험실 조건에서 수행되었습니다.