Toyota Land Cruiser 150 시운전: 터프한 캐릭터

Toyota는 Land Cruiser를 부분적으로 현대화했습니다. 본질적으로 이 모델은 구식 SUV를 대표하는 모델로 남아 있으며, 이는 오프로드에서 심각한 이점을 제공하고 아스팔트에서 예상되는 몇 가지 단점을 제공합니다.

더 큰 V8 상대(대부분 미국 친척에 비해)에 비해 거의 선조처럼 보이지만 현재 150세대의 "소형" Land Cruiser는 유럽 시장에서 가장 큰 SUV 중 하나입니다. 그리고 SUV라는 단어는 여전히 SUV, 크로스오버 또는 여러 차량 범주가 혼합된 다른 유형이 아닌 단지 SUV를 의미합니다. Land Cruiser 150의 높이와 너비는 거의 1,90m에 이르며 내부에는 최대 XNUMX 명까지 쉽게 수용 할 수 있으며 그 수가 XNUMX 명을 넘지 않으면 트렁크도 거대하다고 할 만합니다. 편의 장비에는 다양한 "추가 서비스"가 포함되며, 특히 최고급 럭셔리 프리미엄 장비는 XNUMX열 승객을 위한 스크린이 있는 엔터테인먼트 시스템까지 제공합니다. 내부 레이아웃의 보수적 인 스타일은 많이 변경되지 않았으며 주요 참신함은 다중 지형 선택 및 크롤링 제어 시스템의 다양한 모드에 대한 새로운 제어 장치입니다. 그건 그렇고, 이 개선 사항은 어려운 지형에서 운전하기 위해 이러한 매우 귀중한 기능을 스스로 제어하는 논리를 가지고 있기 때문에 현재 버전의 모델과 접촉한 사람들에게 높이 평가될 것입니다. 제작자만 완전히 이해할 수 있는 것 같습니다 .

외부에서 상쾌한 모델은 주로 크롬 장식이 더욱 뚜렷한 재 설계된 라디에이터 그릴과 독특한 곡선 형 LED 주간 주행 등이있는 새로운 모양의 헤드 라이트로 인식 할 수 있습니다.

무엇보다도 투자율

오프로드 성능 측면에서 큰 변화는 없지만 Land Cruiser 150에는 토크 비율로 변속기를 잠글 수 있는 Torsen 2 유형 제한 슬립 센터 디퍼렌셜이 있는 영구 이중 변속기가 있으므로 필요하지 않습니다. 두 차축의 50:50, 후방 차동 잠금, 스텝 다운 전송 모드, 지형 및 언덕 크롤링 기술에 따라 자동차의 주요 시스템 설정을 변경하는 시스템 : 일본 SUV는 오프를 위해 더 심각하게 장착되어 있습니다. -도로 작업 오프로드 인재 모델에 대한 시장 수요의 최소 95%. 이 모델의 새로운 기능 중에는 앞바퀴의 측면 기울기와 회전 각도를 표시하는 기능이 있습니다. 이 차가 민간 모델이 거의 살아남지 못한 곳을 통과할 수 있다는 것은 부인할 수 없는 사실이며, 이것이 아마도 "소형 순양함"을 지지하는 가장 가치 있는 주장일 것입니다.

일반적으로 예상대로 크고 무거운 마스토돈은 편안한 승차감을 선호하며 확실히 스포티 한 운전 스타일을 선호하지 않습니다. 쇼크 업소버의 스포츠 모드를 활성화하면 신체 측면 진동 문제가 매우 효과적으로 해결됩니다. 운전의 편안함은 일반적으로 즐겁지만 방향을 바꿀 때 명확한 스티어링 피드백과 불규칙한 동작이 없기 때문에 특히 코너에서 운전자쪽에 집중해야합니다.

파워 트레인이 확실히 최고 수준의 엔진 디자인 인 더 큰 Land Cruiser V8과 달리 150은 Hilux와 같은 작업 모델에서 집처럼 느껴지지만 무겁고 고급스러운 SUV에있는 190 기통에 의해 구동됩니다. 이 구경은 제자리에서 벗어난 것 같습니다. 420 마력의 13 리터 엔진. 그리고 100 Nm은 꽤 당당하게 당기지 만 확실히 미묘한 매너를 자랑 할 수는 없습니다. 또한 때때로 엔진은 자동차의 큰 무게로 인해 크게 방해를받습니다. 이로 인해 150 단 자동 자동 장치가 종종 기어를 "압착"합니다. 이것은 차례로 역학을 손상시키고 연료 소비는 XNUMXkm 이상 당 약 XNUMX 리터의 값으로 쉽게 감소합니다. 하드 코어 SUV 애호가들에게는 이러한 단점이 문제가되지 않을 것 같지만, 현대적인 고급 SUV 모델의 편안함, 역 동성 및 경제성을 찾는 사람들에게는 Land Cruiser XNUMX이 최선의 선택이 아닐 것입니다.

텍스트 : Bozhan Boshnakov

결론

토요타 랜드 크루저 150

Toyota Land Cruiser 150은 오프로드 기능과 까다로운 오프로드 상황을 처리하는 능력 측면에서 오프로드 세계의 진정한 기관입니다. 호화로운 편의 장비는 장거리 여행에 적합합니다. 그러나 활주로에서 일상적으로 사용하는 경우 핸들링이 약간 주저하고 엔진이 모델의 야망에 부응하지 않습니다. XNUMX기통 장치의 매너리즘과 연료 소비가 더 이상 올라가지 않습니다. 지금까지.