Toyota, 역사 – 오토 스토리

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도요타, 역사

2012년에 창립 75주년을 맞은 도요타는 세계에서 가장 중요한 자동차 브랜드 중 하나입니다. 이 브랜드의 경제적 성공과 기술 혁신의 역사를 함께 알아봅시다.

도요타, 역사

La 도요타 공식적으로 1933년에 태어났습니다. 도요다 자동직기 - 1890년에 설립되어 직기 생산에 종사하는 회사 - 자동차에 중점을 둔 지점을 엽니다. 이 섹션의 머리 부분에는 도요다 키이티로아들 사키치 (회사의 첫 번째 설립자).

1934년 최초의 엔진: 유형 3.4년에 A62 프로토타입에 설치되었고 몇 달 후 상업용 차량에 설치된 1929년형 Chevrolet에서 복사한 1935hp, 1리터 인라인 XNUMX기통 엔진입니다. G1.

모델 AA: 최초의 실제 도요타

최초의 생산 기계 도요타 이 모델 AA 1936년부터 A1 프로토타입과 동일한 메커니즘을 갖추고 있으며 크라이슬러와 매우 유사한 디자인 기류.

도요타 자동차 회사 독립

1937에서 Toyota Motor Company 독립 브랜드가 됩니다. 이 이름을 사용하지 않기로 한 키이치로의 결정 토요다 이것은 미신에 해당합니다. Toyota를 일본어로 쓰려면 XNUMX번 대신 XNUMX번(행운의 숫자) 브러시 스트로크가 필요합니다.

제 XNUMX 차 세계 대전 중 군대 용 모델을 위해 자동차 생산이 중단되었습니다. 공장 폭파는 도움이되지 않습니다 아이치.

전후 기간

자동차 생산 도요타 1947년에 다시 시작 SA: 모델 - 문이 두 개인 경우에만 사용할 수 있으며 스타일이 Volkswagen과 유사합니다. 딱정벌레 - 남들과 다른 점 엔진 1.0기통(27, XNUMXhp), 정학 XNUMX개의 독립적인 바퀴와 공기역학적 바디.

위기의 시기를 보낸 일본 회사는 1950년 회복을 위해 미군에 차량 5.000대를 납품했습니다. 한국 전쟁 1951년 동안 오프로드 입, 가족의 조상 랜드 크루저... 주로 군용으로 설계된 이 차량은 지프보다 크고 강력합니다. 엔진 3.4 86기통 XNUMX마력

1957에서 왕관 (세단 또는 스테이션 왜건 엔진 가솔린 및 디젤 1,5 ~ 1,9 리터)가 첫 번째가됩니다. 도요타 미국에 수출하고 1959년에 공장을 g. 모토마치.

확대

도요타 10년대에 확장: "XNUMX만"이라는 수치가 생성되고 다음과 같이 계약이 시작됩니다. 히노 e Daihatsu.

유럽에 처음 상륙한 것은 1962년으로 거슬러 올라갑니다. 토요펫 티아라 (XNUMX개, XNUMX개 또는 XNUMX개의 문이 엔진 1에서 1,9리터) 핀란드에서 - 1963년에 일본 회사의 첫 번째 자동차가 일본 밖에서 생산되었지만, 호주... 1968년에 유럽의 첫 번째 사본이 포르투갈에서 수집되었습니다.

70 년대와 80 년대

70 - 이거 야합니다. 도요타 점점 더 글로벌한 브랜드가 됩니다. 1975년 핀란드어 한누 미콜라 일본 제조사 최초로 WRC 성공 랠리 1000 호수 바퀴의 뒤에 화관 - 미국 최초의 수입 브랜드가 되며, 내년에는 자동차 XNUMX만 대 수출이라는 이정표에 도달합니다.

세 가지 출시로 유럽 내 브랜드 이미지 제고 스포츠 쿠페: MR2 1985년부터 (엔진 1.5 및 1.6 중앙 장착 e 후방 드라이브), 이전 브랜드 XNUMX 1986 (XNUMX ~ XNUMX 리터 엔진) 및 셀리카 T160 1987년부터 (또한 거미 및 1,6 ~ 2 리터의 엔진 포함).

1987에서 도요타 e 폭스 바겐 생산 계약을 체결하다 하이럭스 픽업 (타로 볼프스부르크 브랜드), 1989년 럭셔리 브랜드 렉서스(Lexus)가 탄생했습니다.

90 년대

1992에서 도요타 영국에서 생산 시작 카리나 E (또한 ~으로 알려진 크라운 Т190): 1,6 ~ 2 리터의 엔진이 장착 된 세단.

한편, 1997년은 분수령의 해였다. 잡종 전에 XW101.5개의 도어와 XNUMX개의 유닛에 XNUMX 가솔린 엔진 장착 мощность 1999년에 권위 있는 "올해의 최고의 엔진" 상을 받았습니다.

3 천년

3 천년 도요타 2000년 이후 가장 좋은 방법으로 시작 야리스 XP10 (프랑스 제 및 장착 엔진 1 ~ 1,5 l)이 할당됩니다. 올해의 차.

2002년, 브라질 드라이버의 해 크리스티안 다 마타 바퀴의 뒤에 롤라 전동 도요타 US 챔피언십 우승 포뮬러 바스켓 – 일본 제조업체가 F1에 데뷔합니다. 결과는 예외가 아닙니다. 2005시즌 동안(XNUMX년이 최고였음) 팀은 단 XNUMX개의 폴 포지션만 차지했습니다.

2005년에는 세인트루이스에서 생산이 시작되었습니다. 체코 으로 시티카 아유 와 협력하여 시트로엥 (C1) 그리고 푸조 (107), XNUMX세대 프리우스 ~의 XW20 1.5 엔진 포함) 수상 올해의 차.

2009 도시에서 도요타 캠리 운전 카일 부시 아메리칸 챔피언십 우승 NASCAR 내셔널 시리즈... 이 시리즈가 미국 이외의 제조업체에 의해 지배된 것은 이번이 처음(현재로서는 유일한)입니다.