Toyota Avensis 2.0 D-4D 시승: 칼날 연마
테스트 드라이브

Toyota Avensis 2.0 D-4D 시승: 칼날 연마

Toyota Avensis 2.0 D-4D 시승: 칼날 연마

Toyota는 중급 모델을 부분적으로 점검합니다. 첫인상.

현재 세대의 Toyota Avensis는 2009 년부터 시장에 나와 있지만 Toyota는 우리 나라를 포함한 여러 유럽 시장에서 적절한 중급 시장 점유율 이상을 달성하기 위해 계속해서 의존하고있는 것처럼 보입니다. 2011 년에 차는 첫 번째 안면 성형을 거쳤으며 작년 중반에 두 번째 점검이 필요했습니다.

더 결정적인 방사선

자동차 분야에 특별히 경험이 없는 사람들도 리뷰어가 업데이트된 모델을 이전 버전과 구별하는 것이 어렵지 않을 것입니다. 프런트 엔드는 작은 그릴과 방전된 헤드라이트. 이것은 대형 통풍구가 있는 완전히 새로운 전면 범퍼와 결합되어 Toyota Avensis에 디자인 실험을 과도하게 하지 않는 보다 현대적인 외관을 제공합니다. 나머지 외관은 단순하고 눈에 거슬리지 않는 우아함을 그대로 유지합니다. 등의 레이아웃에는 더 뚜렷한 조각 요소가 있지만 이미 친숙한 모델 스타일을 배반하지는 않습니다. 스타일링 변경으로 차량 길이가 XNUMX센티미터 늘어났습니다.

차량 내부에는 더욱 편안한 여행을 제공하는 새롭고 인체 공학적인 앞 좌석이 있습니다. 이전과 마찬가지로 승객과 수하물을위한 충분한 공간이 있습니다. 실내 장식에 사용되는 많은 것들이 눈과 촉감이 더 좋아지고 더 즐거워졌으며 개별화 가능성이 확대되었습니다. 이 모델은 표준 장비의 일부가 된 비상 제동 보조 장치 외에도 풀 LED 헤드 라이트, 자동 상향등 제어, 교통 신호 인식 보조 장치, 신호등 변경 보조 장치와 같은 다른 최신 솔루션도 받았습니다. 카세트.

더 나은 편안함

섀시 수정은 주행 및 음향 편의성뿐만 아니라 도로에서 Toyota Avensis의 동작을 동시에 개선하도록 설계되었습니다. 그 결과 자동차는 이전보다 더욱 매끄럽고 요철을 통과하며 전반적인 승차감이 크게 향상되었습니다. 스티어링의 피드백은 적절한 수준이며 능동적 인 도로 안전의 관점에서 이의가 없습니다. 더 큰 편안함 외에도 Avensis는 이전보다 훨씬 더 기동성이 높아졌으므로 일본 엔지니어의 작업은 방향은 그만한 가치가 있습니다. 칭찬.

독일 제 조화로운 디젤 엔진

페이스리프트된 토요타 아벤시스의 또 다른 하이라이트는 일본 회사가 BMW에서 공급하는 디젤 엔진이다. 143마력의 320리터 엔진은 1750~2250rpm 범위에서 달성되는 1,5Nm의 최대 토크를 발생시킵니다. 뛰어난 변속 XNUMX단 수동 변속기와 결합하여 XNUMX톤 차량에 충분히 좋은 기질과 조화로운 동력 개발을 제공합니다. 절제된 방식을 제외하고 엔진은 연료에 대한 욕구가 매우 적습니다. 결합된 주행 사이클의 비용은 XNUMXkm당 약 XNUMX리터에 불과합니다.

결론

보다 현대적인 외관과 확장된 장비 외에도 업데이트된 Toyota Avensis는 BMW에서 빌린 XNUMX리터 디젤 엔진 형태의 경제적이고 사려 깊은 파워트레인을 자랑합니다. 섀시의 변경으로 인상적인 결과를 얻었습니다. 자동차는 이전보다 훨씬 편안하고 기동성이 높아졌습니다. 이 인상적인 가격 대비 가치 외에도 불가리아 시장의 해당 부문에서 계속해서 핵심 플레이어 중 하나가 될 이 모델의 전망은 신뢰할 수 있는 것 이상으로 보입니다.

텍스트 : Bozhan Boshnakov

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