토요타 코롤라 및 현대 엘란트라 시운전
오랫동안 정착 한 C 부문에서는 아시아의 자동차가 현재 쇼를 지배하고 있으며 일본과 한국인은이 시장을 포기할 의도가 없습니다. 두 가지 새로운 항목 모두 스타일이 바뀌었지만 일반적으로 전통을 유지합니다.
Ford Focus, Chevrolet Cruze, Opel Astra와 같은 베스트셀러가 우리나라를 떠난 후 러시아의 골프 클래스는 크게 줄어들었지만 사라지지 않았습니다. 시장은 여전히 제안으로 가득 차 있으며 Skoda Octavia 또는 Kia Cerato를 선호하는 선택이 공식적이라면 새로운 Toyota Corolla 또는 업데이트된 Hyundai Elantra에 주의를 기울일 수 있습니다. 수수한 외관에도 불구하고, 이 모델은 소비자 품질이 매우 우수합니다.
모스크바는 새해의 번잡함 속에 일어났습니다. 8,7 분 동안 모스크바 순환 도로에서 교통 체증에 눌린 Toyota Corolla는 실제로 아무데도 움직이지 않습니다. 그러나 엔진은 유휴 상태에서 계속 타협하고 온보드 컴퓨터 화면의 평균 소비량은 타이머와 비슷하기 시작합니다. 숫자 8,8은 8,9로 변경된 다음 20로 변경됩니다. 움직이지 않고 30-9 분 더 지나면 값은 심리적 표시 인 XNUMX 리터를 초과합니다.
시동 / 정지 시스템은 추가 요금을 내더라도 Toyota 주니어 세단에 설치되지 않습니다. 따라서 Corolla가 단 하나의 1,6 리터 엔진으로 러시아에서 제공되는 것이 최선일 수 있습니다. 예,이 자연 흡기 엔진은 뛰어난 성능이 없습니다. 마력이 122에 불과합니다. 그럼에도 그는 1,5 톤 기계에 잘 대처하고있다. 10,8 초 만에 "수백"가속도는 측정되고 차분하지만, 당신은 제압 감을 느끼지 않습니다. 적어도 도시에서.
트랙에서 상황은 더 좋게 변하지 않습니다. 당신은 가속기를 익사시키고 차는 속도를 매우 세게 잡습니다. 즉석 가속은 Corolla의 Achilles 힐입니다. CVT는 논리적으로 작동하고 엔진이 거의 적색 영역까지 크랭크 할 수 있도록합니다. 그리고 일반적으로 휘발유 "XNUMX"는 클래식 자동 기계가 아닌 바리 에이터에 의해 지원된다고 추측하기 위해 자동차가 약간의 흔들림으로 출발 할 때 무브먼트가 시작될 때만 가능합니다. 이것은 당신이 정력적으로 시작할 때 특히 두드러집니다. 그렇지 않으면 바리 에이터의 작동으로 인해 질문이 발생하지 않습니다.
일반적으로 일본 세단은 매우 균형 잡힌 자동차의 인상을 남깁니다. 살롱은 넓고 인체 공학에 대한 최소한의 주장으로 트렁크가 필요하고 충분합니다. 밝은 파란색 대시 보드 조명이 어둠 속에서 성가 시게 시작하지 않는 한. 그러나이 색상의 디자인을 고수하는 것은 80 년까지 도요타 자동차에 장착 된 2016 년대의 유명한 전자 시계보다 더 나쁜 전통입니다.
실패한 백라이트 외에도 몇 가지 성가신 작은 것들이 있습니다. 첫째, 열선 시트 용 토글 버튼은 마치 같은 80 년대에 이곳으로 옮겨온 것처럼 매우 구식처럼 보입니다. 둘째, 글러브 박스 잠금 영역 어딘가에 전면 패널에 숨겨진 스마트 폰 충전을위한 유일한 USB 커넥터의 위치입니다. 사용 설명서를 보지 않고는 찾을 수 없습니다.
예, 이미 스마트 폰의 무선 충전을위한 플랫폼이 있지만 시장에 나와있는 것들의 점유율은 상당히 적기 때문에 USB 커넥터는 여전히 한 개 이상의 양으로 기내에 배치하는 데 필요한 것입니다.
Corolla가 유쾌하게 놀라게하는 것은 섀시 설정입니다. 새로운 TNGA 아키텍처로 이동 한 후 차량은 핸들링과 편안함의 균형이 잘 잡혀 있습니다. 매우 단조로운 운전을 한 이전 세대의 세단과 달리 이것은 적절한 핸들링과 좋은 반응에 만족합니다. 동시에, 댐퍼의 에너지 강도와 승차감의 부드러움은 높은 수준을 유지했습니다.
전반적으로 Corolla를 선택할 때 유일한 장애물은 가격입니다. 차는 터키 도요타 공장에서 러시아로 수입되기 때문에 가격에는 비용, 물류, 이용료뿐만 아니라 엄청난 관세도 포함됩니다. 그리고 자동차 가격이 $ 15의 매력적인 가격에서 시작된다는 사실에도 불구하고 Corolla는 여전히 비싸다는 것이 밝혀졌습니다.
기본 가격은 "역학"이있는 거의 "빈"자동차의 비용입니다. Comfort 트림에 적절하게 장착 된 Toyota는 $ 18입니다. 그리고 운전 조수와 겨울 패키지가 포함 된 최상위 버전 "Prestige Safety"는 정확히 $ 784입니다. 이 돈을 위해 Elantra는 이미 22 리터 엔진과 함께 "정상"에있을 것입니다. 또한 이러한 예산으로 기본 소나타를 자세히 살펴볼 수도 있습니다.
게으른 사람 만이 엘란트라와 솔라리스 모델의 비교에 대해 현대가 얼마나 화가 났는지 말하지 않았다. 나는 동생과의 이러한 유사성 때문에 엘란트라가 급진적 인 스타일링을 받았으며 이제는 자신의 얼굴을 가지고 있다고 생각합니다. 사실 이것은 많은 논란을 불러 일으켰지 만 이제이 차는 확실히 솔라리스와 혼동되지 않습니다.
스타일을 변경 한 후 세단이 LED 광학 장치를받는 것도 중요합니다. 그리고 그것은 좋습니다 : 차갑고 밝은 빛으로 멀리서 뛰는 것입니다. 세 번째 구성부터 만 사용할 수 있다는 것이 유감입니다. 그리고 1,6 리터 엔진이 장착 된 두 가지 기본 버전은 여전히 할로겐 조명에 의존합니다. LED 대신 반짝이는 크롬 베젤이 일반적인 헤드 라이트 주변에 과시됩니다. 그리고 전조등 세탁기가 없기 때문에 어둠 속에서 그러한 광학 장치는 좋은 선택이 아닌 것 같습니다.
그러나 Elantra는 장소와 완전한 주문을 가지고 있습니다. 측면 개구부가있는 큰 트렁크에는 거의 500 리터의 수하물이 필요하며 바닥 아래에는 풀 사이즈 스페어 타이어를위한 공간이 있습니다. 이 작은 세단의 넓은 공간은 뒷줄에서도 놀랍습니다. 세 명은 여기에 자유롭게 앉을 수 있고 두 명은 부드러운 팔걸이에 기대어 왕실을 느낄 것입니다.
전면에 충분한 공간이 있으며 인체 공학적 측면에서 Elantra는 유럽인보다 열등하지 않습니다. 도달 거리와 높이에 대한 좌석 및 방향타 설정은 충분히 넓습니다. 운전자와 동승자 사이 중앙에는 팔걸이가 있고 그 아래에는 넓은 상자가 있습니다. 사용 가능한 버전조차도 뒷좌석 승객을위한 디플렉터가있는 이중 구역 실내 온도 조절기가 있습니다. 난방 소파도 이용하실 수 있습니다. 일반적으로 매우 간단한 구성에서도 세단은 잘 갖추어져 있습니다.
1,6 리터 용량의 128 리터 MPI를 탑재 한 이동 중 Elantra. 와. XNUMX 단 "자동"은 유쾌하게 놀라움을 선사합니다. 엔진은 상당히 토크가 강해서 세단에 좋은 역 동성을 제공합니다. 그리고 긴 추월을 할 때만 견인력을 추가하려는 분명한 욕구가 있습니다. 개인적인 감정에 따라 한국 차는 토요타 코롤라보다 더 역동적이지만 서류상 모든 것이 다릅니다. 또는 그러한 인상은 자동 기계에 의해 만들어지며, 스위치와 함께 가속이 일본식 변속기만큼 선형 적이 지 않습니다.
펜던트에 관해서는 여기에 놀라운 것이 없습니다. 사전 스타일링 Elantra와 마찬가지로이 차는 도로 사소한 일을 좋아하지 않습니다. 큰 구덩이는 잘 작동하지만 시끄 럽습니다. 또한 서스펜션 작동의 소리가 내부로 명확하게 침투합니다. 스터드 타이어도 잘 들립니다. 한국인들은 아치의 방음을 분명히 저장했습니다.
그러나 가격표를 보면 자동차의 많은 결함을 참을 수 있습니다. Elantra는 Start, Base, Active 및 Elegance의 네 가지 버전으로 제공됩니다. "기본"의 경우 최소 $ 13을 지불해야합니다. 741 리터 엔진이 장착 된 최고 버전은 17 달러이며 이러한 장치의 존재만으로도 Elantra를 선호 할 수 있습니다.
테스트를 거친 주니어 모터와 자동 변속기가있는 평균 액티브 트림 레벨의 경우 $ 16을 지불해야합니다. 그리고 그 돈을 위해 듀얼 존 실내 온도 조절기, 레인 센서, 열선 시트 및 스티어링 휠, 후진 카메라, 전방 및 후방 주차 센서, 크루즈 컨트롤, 블루투스, 컬러 스크린 오디오 시스템이 있지만 할로겐 만 있습니다. 광학 및 직물 내부. 이것은 또한 "한국인"에 찬성하는 주장이다.
| 체형 | 의자 가마 | 의자 가마 |
| Размеры (길이, 너비, 높이), mm | 4630/1780/1435 | 4620/1800/1450 |
| 축거 mm | 2700 | 2700 |
| 트렁크 볼륨, l | 470 | 460 |
| 연석 무게 | 1385 | 1325 |
| 엔진 유형 | 가솔린 R4 | 가솔린 R4 |
| 작업량, 입방 미터 센티미터 | 1598 | 1591 |
| 맥스. 힘, 엘. 와. (rpm에서) | 122/6000 | 128/6300 |
| 맥스. 멋있는. 순간, Nm (rpm에서) | 153/5200 | 155/4850 |
| 구동 방식, 변속기 | CVT, 앞 | AKP6, 앞 |
| 0 ~ 100km / h, s의 가속 | 10,8 | 11,6 |
| 맥스. 속도, km / h | 185 | 195 |
| 연료 소비 (혼합 사이클), 100km 당 l | 7,3 | 6,7 |
| 가격, $. | 17 265 | 15 326 |
