좌석: 좌석 Arona FR 1.5 TSI

Seat와 Arona는 새로운 크로스오버를 선보였을 뿐만 아니라 실제로 Volkswagen Group의 소형 크로스오버로 구성된 새로운 클래스의 자동차를 선보였기 때문에 이러한 멋진 프레젠테이션은 이해할 수 있었습니다. 아마도 새로운 클래스를 대표하기 때문에 다른 Seat 카들과도 이름이 달랐습니다. 전통적으로 Seat의 이름은 스페인의 지리에서 영감을 받았지만 콘크리트 정착지의 이름을 따서 명명된 다른 Seat 모델과 달리 Arona는 테네리페의 남부 카나리아 제도 지역의 이름을 따서 명명되었습니다. 약 93명이 거주하고 있는 이 지역은 현재 주로 관광업에 종사하고 있으며 과거에는 낚시, 바나나 재배, 곤충 사육을 통해 카민 레드 염료를 만들며 생활했습니다.

Arona 테스트는 카민 레드 셰이드가 없었지만 시트가 "바람직한 레드"라고 부르는 셰이드에서 빨간색이었고 "다크 블랙" 루프와 광택이 나는 알루미늄 분할 곡선과 결합하면 훌륭하게 작동합니다. FR 버전에 충분히 정상적이고 스포티합니다.

FR 약어는 테스트 아로나에 가장 강력한 터보차저 1.5 TSI 가솔린 엔진이 장착되었음을 의미합니다. 1.4기통 XNUMX TSI를 대체하는 새로운 Volkswagen 엔진 시리즈의 XNUMX기통 엔진이며, 주로 더 빈번한 Otto 엔진 대신 Miller 연소 사이클을 비롯한 다른 기술로 인해 더 높은 연비와 깨끗한 배기가스를 제공합니다. 가스. 무엇보다도 XNUMX기통 셧다운 시스템이 장착되었습니다. 이는 낮은 엔진 부하로 인해 필요하지 않을 때 전면에 나타나며 연료 소비를 줄이는 데 크게 기여합니다.

테스트는 약 5,6리터에서 멈췄지만 더 적절한 표준 랩(물론 친환경 ECO 모드에서 수행)에서는 Arona가 XNUMX개당 XNUMX리터의 휘발유로도 달릴 수 있음을 보여주었습니다. 킬로미터이며 운전자는 자동차를 사용할 때 어떤 식 으로든 제한되어 있다는 느낌조차 갖지 않습니다. 더 많은 것을 원하면 "일반"작동 모드 외에도 스포츠 모드도 있으며 이것이 부족한 사람들은 자동차의 매개 변수를 독립적으로 조정할 수 있습니다.

프레젠테이션에서 쓴 것처럼 Arona는 Ibiza와 주요 기능을 공유하므로 내부의 모든 것이 거의 동일합니다. 무엇보다도 우리가 Ibiza에 이미 설치했으며 효율성 측면에서 최고로 간주되는 인포테인먼트 시스템을 마음대로 사용할 수 있습니다. 터치스크린과 함께 XNUMX개의 다이렉트 터치 스위치와 XNUMX개의 회전식 노브가 있어 시스템 제어가 용이하고 에어컨 제어도 화면과 분리되어 있다. 모든 것이 Ibiza보다 약간 높은 자동차 디자인으로 인해 화면도 더 크게 위치하므로 적어도 느낌 측면에서 도로에서 산만 함이 적기 때문에 운전자의 산만 함도 적습니다. . 누군가 디지털 게이지를 원하면 한동안 Seat에서 구매하지 않을 것입니다. 결과적으로 클래식 원형 게이지는 매우 투명하며 내비게이션 장치의 지침을 직접 표시하는 것을 포함하여 중앙 LCD에 필요한 주행 데이터 표시를 쉽게 설정할 수 있습니다.

객실의 인체 공학적 디자인은 Ibiza만큼 유리하며 Arona가 Ibiza보다 약간 더 긴 휠베이스를 가진 더 큰 차라는 점을 감안할 때 편안함은 아마도 조금 더 많을 것입니다. 그래서 좌석이 조금 더 높고, 좌석이 더 똑바르고, 뒷좌석에 더 많은 무릎 공간이 있고, 차에 타고 내리기도 더 쉽습니다. 물론 세로 방향으로 움직이지 않고 고전적인 방식으로 고정되는 뒷좌석에는 시트 패브릭에 잘 숨겨져 있기 때문에 노력이 거의 필요하지 않은 Isofix 마운트가 있습니다. Ibiza에 비해 Arona는 약간 더 큰 트렁크를 가지고 있어 짐을 많이 꾸리는 것을 좋아하는 사람들에게 어필할 수 있지만, Arona가 여기 등급 내에 있기 때문에 운송 선호도를 과장할 필요는 없습니다.

Seat Arona는 기술적으로 MQB A0 그룹의 플랫폼을 기반으로 하며 현재 Ibiza 및 Volkswagen Polo와 공유하고 있습니다. 이것은 확실히 좋은 여행자입니다. 이 두 자동차 모두 우수한 섀시를 가지고 있으며 이미 FR 표시가 없는 버전에서 도로에서 완벽하게 유지됩니다. 테스트 아로나는 물론 더 스포티하게 튜닝되었지만, Ibiza나 Polo와 달리 훨씬 더 높아서 차체가 약간 더 기울어져 있고 브레이크를 잡아야 한다는 느낌이 주로 반영된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 조금 더 일찍. 그러나 Arona는 때때로 실제로 아스팔트에서 훨씬 더 열악한 종류인 잔해로 전환하는 사람들에게 확실히 더 적합합니다. 전륜구동만 있고 보조 장치가 없는 아로나는 확실히 잘 정돈된 길로 제한되어 있지만 지면과의 거리가 너무 커서 이미 낮은 이비자의 바닥을 극복했을 많은 장애물을 쉽게 극복합니다. . 느끼다. 제대로 관리되지 않은 도로에서 Arona는 더 자주 주행할 수 있지만 동시에 상대적으로 짧은 휠베이스로 인해 승객을 많이 흔듭니다.

그러나 차에서 보는 전망은 훌륭합니다. 후진 시에도 백미러를 통한 시야에 전적으로 의존할 수 있으며 센터 화면에 표시되는 백미러 카메라 영상은 참고용입니다. 하지만 차량 주변의 모든 방향을 감지하는 정확한 센서와 많은 문제를 해결할 수 있는 효율적인 주차 지원 시스템, 특히 운전 경험이 적은 사람들을 위해 데이터를 덤프할 필요가 없습니다. 액티브 크루즈 컨트롤과 마찬가지로 아로나 테스트에서 부족한 다른 안전한 주행 보조 장치는 큰 도움이 될 수 있습니다.

그렇다면 이제 소형차를 구매하기로 결정한 이들에게 아로나를 추천한다면? Ibiza보다 더 높은 좌석, 더 나은 전망 및 조금 더 많은 공간을 원한다면 확실히. 또는 소규모 도시 자동차 클래스에서 점점 인기를 얻고 있는 크로스오버 또는 SUV의 인기 추세를 따르고 싶은 경우.

추가 읽기 :

테스트: 시트로엥 C3 에어크로스, 기아 스토닉, 마쓰다 CX-3, 닛산 주크, 오펠 크로스랜드 X, 푸조 2008, 르노 캡처, 시트 아로나.

시트 아로나 FR 1.5 TSI

기본 정보

매상:	포르쉐 슬로베니아
테스트 모델 비용:	24.961€
할인이 포함된 기본 모델 가격:	20.583€
테스트 모델 가격 할인:	24.961€
힘:	110kW(150 KM)
가속도(0-100km/h):	9,4
최대 속도 :	205km / 시간
보장하다:	주행거리 제한 없는 2년 일반 보증, 6km 제한으로 최대 200.000년 연장 보증, 무제한 모바일 보증, 3년 도색 보증, 12년 녹 보증
체계적인 검토	30.000 km / 12

비용(최대 100.000km 또는 XNUMX년)

정기 서비스, 작업, 자료:	982€
연료 :	7.319€
타이어 (1)	1.228€
가치 손실(5년 이내):	8.911€
의무 보험:	3.480€
카스코 보험 (+ B, K), AO, AO +	5.545 (삼
자동차 보험 비용 계산
사다	€ 27.465 0,27 (km 비용: XNUMX €)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 전방 가로 장착 - 보어 및 행정 74,5 × 85,9mm - 배기량 1.498cm3 - 압축비 10,5:1 - 최대 출력 110kW(150hp) @ 5.000 – 6.000rpm – 최대 출력 14,3m/s에서 평균 피스톤 속도 – 출력 밀도 88,8kW/l(120,7hp/l) – 최대 토크 250Nm @ 1.500–3.500 2rpm – 헤드(체인)의 캠축 4개 – 실린더당 밸브 XNUMX개 – 커먼 레일 연료 분사 - 배기 가스 터보차저 - 충전 공기 냉각기
에너지 전달:	엔진이 앞바퀴 구동 - 6단 수동 변속기 - 기어비 I. 4,111; II. 2,118시간; III. 1,360시간; IV. 1,029시간; V. 0,857; VI. 0,733 - 디퍼렌셜 3,647 - 림 7 J × 17 - 타이어 205/55 R 17 V, 회전 둘레 1,98 m
용량 :	최고 속도 205km/h - 0~100km/h 가속 8,0초 - 평균 연료 소비량(ECE) 5,1l/100km, CO2 배출량 118g/km
운송 및 정지:	크로스오버 - 5도어 - 5시트 - 자립형 차체 - 전면 단일 서스펜션, 스프링 레그, 2,6스포크 가로 레일, 스태빌라이저 - 리어 액슬 샤프트, 스크류 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버, 스태빌라이저 - 프론트 디스크 브레이크(강제 냉각), 리어 디스크, ABS, 뒷바퀴의 기계식 주차 브레이크(좌석 사이의 레버) - 랙 및 피니언 스티어링 휠, 전동식 파워 스티어링, 극점 사이에서 XNUMX 회전
Mase :	빈 차량 1.222 kg - 허용 총 차량 중량 1.665 kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량: 1.200 kg, 브레이크 제외: 570 kg - 허용 루프 하중: np
외부 치수:	길이 4.138mm - 너비 1.700mm, 거울 포함 1.950mm - 높이 1.552mm - 휠베이스 2.566mm - 전방 트랙 1.503 - 후방 1.486 - 주행 반경 np
내부 치수 :	종방향 전방 880-1.110 mm, 후방 580-830 mm - 전방 폭 1.450 mm, 후방 1.420 mm - 헤드 높이 전방 960-1040 mm, 후방 960 mm - 시트 길이 전방 시트 510 mm, 후방 시트 480 mm - 스티어링 휠 링 직경 365mm - 연료 탱크 40리터
상자:	400

우리의 측정

T = 6°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 타이어: Goodyear Ultragrip 205/55 R 17 V / 주행 거리계 상태: 1.630km
가속 0-100km:	9,4s
시내에서 402m:	16,9년( 139km/h)
유연성 50-90km/h:	7,6 / 9,5 (IV./V)
유연성 80-120km/h:	9,9 / 11,1 (V./VI)
테스트 소비:	7,4리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	5,6 리터 / 100km
130km/h에서 제동 거리:	83,6m
100km/h에서 제동 거리:	40,2m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	58dB
130단 기어에서 6km/h에서 소음	64dB
테스트 오류:	틀림없는

전체 평점(407/600)

• Seat Arona는 Ibiza를 사랑하지만 조금 더 높은 곳에 앉고 싶고 때로는 약간 더 나쁜 길을 가고 싶은 사람들에게 특히 어필할 매력적인 크로스오버입니다.

• 운전실 및 트렁크(73/110)

  Ibiza의 승객실 위치가 마음에 든다면 Arona에서도 마찬가지로 기분이 좋을 것입니다. 충분한 공간이 있고 트렁크도 기대에 부응합니다.

• 컴포트 (77
  
  
  / 115)

  인체공학적 설계가 우수하고 편안함도 상당히 높아 장거리 여행을 다녀온 후 피로감을 느낄 수 있습니다.

• 전송 (55
  
  
  / 80)

  엔진은 현재 Seat Arona의 제품 중 가장 강력하기 때문에 확실히 동력이 부족하지 않으며 기어박스와 섀시도 잘 작동합니다.

• 주행성능(67
  
  
  / 100)

  섀시는 자동차와 완벽하게 일치하고 구동계는 정확하고 가볍지만 자동차가 약간 더 높다는 사실을 여전히 고려해야 합니다.

• 보안(80/115)

  수동 및 능동 안전이 잘 관리됩니다.

• 경제 및 환경(55
  
  
  / 80)

  비용은 매우 저렴할 수 있지만 전체 패키지를 설득하기도 합니다.

운전의 즐거움: 4/5

• Arona를 운전하는 것은 매우 즐거운 경험이 될 수 있습니다. 특히 우리가 테스트 중에 운전한 것과 같이 장비가 잘 갖춰진 전동 버전이라면 더욱 그렇습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

솜씨

변속기 및 섀시

인포테인먼트 시스템

넓음

우리는 나쁜 조건에서 더 쉽게 운전할 수 있도록 일부 장치가 없습니다

아이소픽스 팁