그릴 테스트: Renault Wind TCE 100 Chic

Wind를 도로 강도라고 부르는 것은 너무 순진해 보이기 때문에 관대한 아빠가 성공적인 졸업을 위해 딸을 바로 사줄 것이므로 약간 변덕스럽습니다. 그러나 겉보기에 순진해 보이는 이 XNUMX인승에는 이중적인 성격이 있습니다. 그리고 모터는 분해를 처리합니다. 음, 사실 두 개.

작년 Automotive Magazine # 17에서 우리는 1,6리터 자연 흡기 엔진이 이 포켓 사이즈의 르노 쿠페 컨버터블에 얼마나 잘 장착되는지 설명했습니다. 물론 모든 계정에서 Twingo RS의 엔진은 1,2분의 145 이상 강력하기 때문에 다이내믹한 운전자에게 더 적합합니다. 그러나 더 약한 3.000리터 자연 흡기 엔진의 진정한 특성을 파악하려면 데이터시트의 수치를 더 자세히 살펴볼 필요가 있습니다. 토크를 보세요. 보다 정확하게는 토크 및 rpm 측면에서 XNUMXrpm에서 최대 XNUMXNm에 도달하기 때문입니다.

기술 데이터의 팬은 더 강력한 자연 흡기 엔진이 약 15Nm 더 많은 토크를 가지고 있다고 즉시 말할 것입니다. 이는 의심할 여지 없이 사실입니다. 그러나 이는 1.400rpm부터 발생하며 이는 의미가 있습니다! 그렇기 때문에 더 약한 형제가 풀 스로틀로 달릴 때 척추에서 뇌의 감각 부분으로 이 기만적인 전기 충격을 받는 것입니다. 그러면 충격이 변장한 RS보다 많거나 적어도 그만큼 크다고 생각하게 됩니다. 거기에 없지만 덜 굴욕적이라는 의미는 아닙니다.

지하실의 토크는 엔진이 가속 페달에 즉시 반응하도록 보장하지만 초기 움직임에는 약간의 가스가 필요합니다. 겨울 한복판에 Wind를 테스트했기 때문에 자연이 우리에게 많은 눈을 주었을 때 지붕을 연결하고 포켓 컴파트먼트의 모든 장점을 테스트했습니다. 그것을 직시하자, 비록 Wind가 우리 테스트 전에 길을 따라 어딘가에 강철 디스크에 있는 모든 플라스틱 덮개를 분명히 잃어버렸지만 우리는 어린 아이들처럼 눈을 즐겼습니다.

오, 우리가 사진을 찍을 때 무심코 겁에 질렸지만 그 플라스틱으로 무엇을 할 수 있습니까? 즉, Wind가 아낌없이 제공하는 모든 기능은 눈 속에서 그 자체로 나타납니다. 장난기 가득한 섀시는 단순히 터보차저를 완전히 작동시키도록 요청하며, 이는 항상 결정된 오른발에 높은 회전수의 기쁨을 보상합니다. 충분히 정확한 전동식 파워 스티어링과 드라이브 트레인의 짧은 드라이브 트레인은 포켓 로켓에 앉아 있는 그 멋진 느낌을 주었고, 코너 주위를 순진하게 미끄러지는 것은 Jean Ragnotti를 모방하려는 실패한 시도보다 더 습관이 되었습니다.

이봐, 정말 멋졌어. 그런 종류의 라이딩에는 100개의 스파크로 충분해. 테스트 Wind가 이미 물질적 피로의 첫 징후를 보였기 때문에 내 전임자들이 구현한 것이 분명해. 섀시의 균열은 분명히 우리보다 운전대에서 훨씬 더 무자비한 유아들에 기인할 수 있지만, 세차장에서 사이드 윈도우 내부의 찢어짐은 용서되지 않습니다. 그러나 270 초 안에 변경되는 머리 위의 상태에 관계없이 트렁크가 12 리터만큼 남아 있기 때문에 접는 지붕을 다시 한 번 칭찬합니다.

차체 시트와 놀라울 정도로 좋은 운전 위치를 포함한 스포티한 특성은 물론 고속도로에서 너무 짧은 XNUMX단 기어와 동력학에서 연료 소비로 인해 손상됩니다. 오른발에 좀 더 주의를 기울였다면 흐름이 크게 떨어질 텐데, 그러면 정말 이 달팽이가 연료를 공급할 필요가 없겠죠?

따라서 다시 한 번 소개에서 경고합니다. 근육량이 항상 유일한 관련 정보는 아니기 때문에 작은 것을 조심하십시오.

Alyosha Mrak, 사진: Aleш Pavleti.

르노 윈드 TCE 100 시크

기본 정보

매상:	르노 닛산 슬로베니아 주식회사
기본 모델 가격:	16.990€
테스트 모델 비용:	17.280€
자동차 보험 비용 계산
힘:	74kW(100 KM)
가속도(0-100km/h):	10,5
최대 속도 :	190km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	6,3리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 변위 1.149cm3 - 최대 출력 74kW(100hp) @ 5.500rpm - 최대 토크 145Nm @ 3.000rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 5단 수동 변속기 - 타이어 195/45 R 16 V(Pirelli Snow Sport 210).
용량 :	최고 속도 190km/h - 0~100km/h 가속 10,5초 - 연료 소비(ECE) 9,1/5,7/6,3l/100km, CO2 배출량 160g/km.
Mase :	공차 1.131kg - 허용 총 중량 1.344kg.
외부 치수:	길이 3.828mm - 너비 1.698mm - 높이 1.415mm - 휠베이스 2.368mm.
내부 치수 :	연료 탱크 40리터.
상자:	270–360 l.

우리의 측정

T = -6°C/p = 1.002mbar/rel. vl. = 88% / 주행거리: 13.302km
가속 0-100km:	10,9s
시내에서 402m:	17,9년( 128km/h)
유연성 50-90km/h:	10,4s (IV.)
유연성 80-120km/h:	14,3s (V.)
최대 속도 :	190km/h (V.)
테스트 소비:	9,1리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	42,1m
오전 테이블:	42m

оценка

• 우리는 한겨울에 바람이 불었지만 대부분 눈이 내릴 때 고통받지 않았습니다. 컨버터블을 즐기는 대신 쿠페 철거를 즐겼습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

지붕을 열고 닫는 방법

장난기 많은 섀시

운전 위치

엔진: 높은 회전수에서의 반응성과 기쁨

가격

연비

(저속) 운전 중에는 지붕이 열리지 않습니다.

너무 짧은 XNUMX단 기어