테스트 브리프: Alfa Romeo Giulietta 1.4TB 170 Sportiva QV

하나는 스포티 한 50C에 원하는만큼 4 유로가 조금 넘는 꿈이고 다른 하나는 훨씬 더 유용하고 전혀 느리지 않은 22.320 유로입니다 (적어도 도로의 교통 밀도 측면에서) Juliet . 물론 Sportiva Quadrifoglio Verde라는 비문은 Alpha의 역사에 익숙하지 않은 사람들에게도 많은 것을 말해줍니다. 네잎 클로버는 항상 운이 좋은 것으로 여겨져 왔습니다. 특히 알파에서.

Giulietta는 드라이빙 감각에 있어서는 가장 낮은 알파이지만 대부분의 사람들에게는 최고입니다. 우리는 그녀가 이탈리아어를 말하는 것에 대해 비난하지 않습니다. 수도 및 연료 계량기보다 수도 계량기 및 가스 계량기를 읽는 것이 낫지 않습니까? 물론 전통은 유지되어야 하고, 알파는 할머니(네, 할아버지는 거의 없었습니다)라도 끝까지 이야기를 하기보다는 저녁 이야기를 하는 동안 잠드는 것이 낫다는 말을 많이 했습니다. 물론 경제성과 확립된 규칙(역사!) 또한 운전자의 엉덩이가 최종적으로 적절하게 낮게 설정되었더라도 세로로 움직일 수 없는 핸들이나 더 스포티할 수 있었던 좌석과 같은 몇 가지 단점을 가져옵니다. 알루미늄을 사용했음에도 불구하고 센터 콘솔은 수년 동안 사용되어 왔기 때문에 프랑크푸르트 모터쇼에서 무엇보다도 더 큰 터치스크린을 탑재한 약간 업데이트된 후속 제품을 이미 공개했습니다.

상대적으로 작은 배기량 엔진은 바다 건너에서 당신을 목마르게 만들지 않을 것입니다. "짧은" 130단 변속기 덕분에 그는 회전하는 것을 좋아하고 그에게 농담이 없음을 보여줍니다. 물론 3.000km/h에서 엔진 속도가 미터에서 이미 XNUMX일 때 더 짧은 기어비는 고속도로에서 더 많은 소음을 의미합니다. 그렇지 않으면 투명합니다. 우리는 이미 더 낮은 선택기를 알고 있습니다. 스포티한 운전의 경우 d, 정상의 경우 n, "전천후" 또는 악천후의 경우입니다.

선택기는 엔진 전자 장치의 작동, 가속 페달의 감도, 조향 시스템의 응답성 및 안전성 향상을 위한 전자 장치 작동(ASR 트랙션 컨트롤 시스템 및 VDC 안정성)을 결정합니다. nvd(동적)에서 전환할 때 마치 드라이버의 심장에 귀를 기울이는 것처럼 엔진이 즉시 점프하기 때문에 선택한 프로그램 간의 반응이 분명합니다. 섀시에서 우리는 불평할 것이 없습니다. 정상적인 운전에서는 조금 더 뻣뻣하지만 불편하지 않으며 더 날카로운 운전에서는 앞바퀴가 운전자의 희망을 따르고 뒷바퀴가 따라가도록 합니다. 앞 것. 급격한 방향 전환에도 빠른 후방 끝에서 문제를 찾지 못했습니다. 회전이 끝날 때까지 가스를 가지고 기다려야합니다. 그렇지 않으면 스티어링 휠을 "추가"해야합니다.

일반 랩에서는 이 탄력 있는 Giulietta가 상대적으로 연료 효율이 높을 수 있음을 보여주었지만 테스트에서는 11,1km당 평균 100리터를 사용했습니다. 아니요, 우리는 경마장에 가거나 오프로드를 달리지 않고 동적으로 교통 체증을 쫓았습니다. 너무 많은? 물론, 그 125킬로와트가 공급되어야 하지만. 그러나 소비를 무시한다면(흠, 이런 가격과 안정성, 특히 그런 스포츠 모델에서 이게 더 중요한가?) 그렇다면 두려울 것이 없다. 줄리에타는 크기가 작아져도 손실이 없었다. 덜 강제 충전. 엔진. 이전에 획득했습니다.

텍스트: Alyosha Mrak

알파 로미오 줄리엣 1.4TB 170 스포르티바 QV

기본 정보

매상:	아브토 트리글라브 두
기본 모델 가격:	15.750€
테스트 모델 비용:	22.320€
자동차 보험 비용 계산
가속도(0-100km/h):	8,3
최대 속도 :	218km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	11,1리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 변위 1.368cm3 - 최대 출력 125kW(170hp) @ 5.500rpm - 최대 토크 250Nm @ 2.500rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 225/40 R 18 Y(Pirelli P Zero Rosso).
용량 :	최고 속도 218km/h - 0~100km/h 가속 7,8초 - 연료 소비(ECE) 7,8/4,6/5,8l/100km, CO2 배출량 134g/km.
Mase :	공차 1.290kg - 허용 총 중량 1.795kg.
외부 치수:	길이 4.351 mm – 폭 1.798 mm – 높이 1.465 mm – 휠베이스 2.634 mm – 트렁크 350–1.045 60 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 18°C/p = 1.025mbar/rel. vl. = 87% / 주행 거리계 상태: 7.894km
가속 0-100km:	8,3s
시내에서 402m:	16,0년( 143km/h)
유연성 50-90km/h:	8,1 / 14,5 (IV./V)
유연성 80-120km/h:	9,4 / 11,5 (V./VI)
최대 속도 :	218km/h (우리.)
테스트 소비:	11,1리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	42,2m
오전 테이블:	40m

оценка

• 점프하는 것도 연료 소모가 많다는 것을 이해한다면 엔진은 좋은 것입니다. 그러나 Quadrifoglio Verde 버전 이외의 다른 것을 기대하지 마십시오 ...

우리는 칭찬하고 책망합니다

엔진 바운스

"짧은" 기어, 스포티함

외모, 외모

하단 선택기

이탈리아어 사용

가격

너무 짧은 XNUMX단 기어

세로로 오프셋된 방향타가 충분하지 않음

시험의 연료 소비

개조되다