크라텍: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology
테스트 드라이브

크라텍: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology

아니요. 눈으로 이미 가능하지만 (이를 기업 이미지라고 함) 정답은 아닙니다. Touareg는 Touareg, Tiguan, Tiguan입니다. 따라서 첫 번째는 더 권위 있고 두 번째는 더 유명합니다.

디자인 면에서는 티구안이 훨씬 성숙해졌고 특히 노즈(헤드라이트, 마스크, LED 주간주행등)의 변화가 좀 더 단호해졌습니다.

물론 Tiguan은 큰 형보다 훨씬 작으며 트렁크보다 눈에 잘 띄지 않습니다. 그는 이 '질병'으로 고통받는 이 반의 유일한 사람이 아닙니다. 사실 우리는 그것이 대부분의 사람들이 같다고 안전하게 말할 수 있습니다. 무엇에 관한 것입니까? 트렁크가 너무 작아서 너무 작습니다.

일상적인 사용은 물론 충분합니다. 모든 인치는 도시에서의 기동성에 중요하며, 여기에서 더 적은 수의 수하물 공간은 더 적은 인치를 의미합니다. 그러나 짐이 조금 더 많아지면 Tiguan 트렁크의 세로 인치가 너무 빨리 소모된다는 것이 밝혀졌습니다.

이것이 바로 많은 미드레인지 미니밴이 그랜드 버전과 같이 조금 더 길어진 이유입니다(보통 리어 오버행만 있음). 도심형 SUV에도 하나가 있으며 실제로 Grand Tiguan이 딱 알맞은 크기입니다. XNUMX열 시트는 없고 트렁크에서 세로로 몇 인치만 있습니다.

차량의 나머지 부분에는 이러한 급격한 변화가 필요하지 않습니다. 뒷좌석에는 이미 충분한 공간이 있으며 (차체의 "오프로드"모양으로 인해 좌석이 약간 더 높다는 사실 포함) 앞 좌석은 누구에게도 불평 할 필요가 없습니다.

인체 공학이 우수하고(민감한 중앙 LCD 화면을 터치하는 기능 포함), 주행 위치가 좋습니다(테스트 Tiguan에는 35단 DSG 기어박스가 장착되어 있으므로 클러치 페달이 없었습니다. 폭스바겐은 장시간 운전), 에어컨 작동(XNUMX도의 더위에서도), 단점(편안함 뿐만 아니라 안전성), 핸즈프리 통화를 위한 블루투스 부족을 고려했다. 오늘날, 폭스바겐과 같은 브랜드는 그것을 감당할 수 없습니다.

따라서 운전자는 자동 주차 시스템에 깊은 인상을 받습니다. 표준 주차 센서(패시브 어시스턴트만 선택한 경우보다 모든 코너에 더 많은 센서가 있는 경우에만)를 사용하여 주차 공간을 찾은 다음 빠르게 핸들을 돌리고 과감하게(전기를 사용하여) 주차 공간에 차를 넣습니다. 파워 스티어링). 확실히 추천합니다.

또한 듀얼 클러치 103단 DSG 기어박스를 선택하는 것이 좋습니다. 왼쪽 다리를 쉴 수 있고 기어 변속이 빠르고 부드러우며 눈에 거슬리지 않으며 수동 변속기를 사용하는 것보다 연료 소비가 더 낮을 것입니다. 또한, 140단 기어는 이미 잘 알려져 있고 테스트를 거친 XNUMX리터 테데이(티구안에서도 매우 부드럽고 조용함)의 클래식의 XNUMX킬로와트 또는 XNUMX "마력"이 끝까지 사용될 것임을 의미합니다. 그러면 Tiguan이 충분히 전동화되지 않았다고 "느낄 수 있지만" 항상 가장 빠른 것 중 하나가 될 것입니다.

그리고 이것은 실제로 Tiguan이있을 때 자동으로 엔진을 끄고 시동하는 것을 의미하는 BlueMotion 기술 레이블로 인해 도시에서도 소비량이 XNUMX 리터 미만으로 쉽게 유지되지만 (경제적 인 경우 약 XNUMX 리터) 정류장을 켰습니다.

Tiguan은 분명히 축소된 Touareg가 아닙니다. 트렁크가 더 크면 좋을텐데 말이죠. 그러나 이것이 없어도 이것은 (다시 : 트렁크를 제외하고 그것에 민감한 사람들을 위해) 결함이 거의 없는 동급 자동차의 훌륭한 대표자입니다. 폭스바겐처럼요?

Dušan Lukič, 사진: Aleš Pavletič

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology (103 кВт) 4MOTION DSG 스포츠 & 스타일

기본 정보

매상: 포르쉐 슬로베니아
기본 모델 가격: 34.214€
테스트 모델 비용: 36.417€
자동차 보험 비용 계산
힘:103kW(140


KM)
가속도(0-100km/h): 11,2
최대 속도 : 188km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기: 7,9리터 / 100km

기술 정보

엔진: 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 전면 장착형 - 변위 1.968cm³ - 최대 출력 103kW(140hp) @ 4.200rpm - 최대 토크 320Nm @ 1.750–2.500rpm .
에너지 전달: 엔진은 네 바퀴 모두를 구동합니다 – 7단 듀얼 클러치 로봇 기어박스 – 235/55/R17 V 타이어(Bridgestone Dueler H/P Sport).
용량 : 최고 속도 188km/h - 가속도 0-100km/h 10,2 - 연료 소비(ECE) 6,9/5,5/6,0l/100km, CO2 배출량 158g/km.
운송 및 정지: 리무진 - 5도어, 5인승 - 자립형 차체 - 전방 싱글 위시본, 판 스프링, 더블 위시본, 스태빌라이저 - 후방 멀티링크 액슬, 코일 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버, 스태빌라이저 - 전방 디스크 브레이크(강제 냉각), 후방 디스크 12,0 - 후면 .64m – 연료 탱크 .XNUMXl.
Mase : 공차 1.665kg - 허용 총 중량 2.250kg.
상자: 샘소나이트 스쿱 5개 표준 세트(278,5리터 부족)로 AM에서 측정한 침대의 넓이:


5개소: 1 × 배낭(20리터); 1 × 항공 여행 가방(36리터); 여행 가방 1개(85,5리터), 여행 가방 1개(68,5리터)

우리의 측정

T = 21°C/p = 1.030mbar/rel. vl. = 32% / 주행거리: 1.293km


가속 0-100km:11,2s
시내에서 402m: 17,4년(


127km/h)
최대 속도 : 188km/h


(당신은 걷고 있습니다.)
최소 소비량: 6,7리터 / 100km
최대 소비량: 10,2리터 / 100km
테스트 소비: 7,9리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리: 39,6m
오전 테이블: 40m

оценка

  • Tiguan은 진정한 SUV가 아니므로 오프로드는 재미가 없습니다. 너무 "오프로드"이기 때문에 포장 도로가 아닙니다. 그러나 편안하고 조용하며 합리적으로 부드럽게 타기 때문에 여전히 스위트 스팟이 필요합니다.

  • 운전의 즐거움:


우리는 칭찬하고 책망합니다

소비

전염

운전 위치

인간 공학

블루투스 핸즈프리 인터페이스 없음

배럴 크기

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