크라텍: Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi(127 кВт) BVA Bose & Design

독일 자동차 마니아들에게도 극찬을 받고 있다.

자동차는 팬을 놀라게 하지 않고 브랜드의 상대방을 설득하는 방법을 알고 있을 때 성공하고 임무를 잘 수행합니다. 믿거 나 말거나 자동차 산업의 규칙도 아닙니다. 그러나 라군은 그저 그렇습니다. 대부분의 경우 뿐만이 아닙니다. 일반 고객 지원, 그녀는 독일인을 칭찬 할 수있는 많은 사람들에게도 존경받습니다. 그는 그녀에게 들어가 그녀를 유혹하기만 하면 됩니다.

예, 이 세대의 Laguna는 이제 세월이 흐르면서 아름답습니다. 최근 미용실을 다녀도 새 차는 나오지 않았습니다. 그렇다고 과거의 정신으로 눈에 띄는 것은 아니다. 반대로, 그녀는 실제로 미치도록 아름답지 않을 수도 있지만(누구를 위해), 그렇게 보입니다. 모범적인 디자인 제품 적시에.

내가 말했듯이 : 오늘날 독일이 아닌 대형 자동차는 처음부터 관심을 불러 일으키지 않습니다. 또한 일반적으로 독일 ADAC가 자동차가 독일의 어떤 창조물보다 더 신뢰할 수 있다고 말하는 것으로는 충분하지 않습니다. 불쌍해. Laguna는 고려하고 테스트할 가치가 있는 차입니다.

사실, 클리어런스는 약간 혼란스럽습니다. 그것에 대해 스포티한 것은 없지만(높은 시트!), 핸들링은 더 스포티한 역사와 후면에 더 일반적인 이미지를 가진 많은 자동차보다 스포티합니다. Laguna에는 XNUMX개의 바퀴를 모두 조종할 수 있는 핸들이 없더라도.

내부는 기술적으로 잘 고려되었습니다.

그러나 처음부터 시작합시다. 열린 문을 열면 외부와 마찬가지로 올해의 산업 디자인 상 후보는 아닐지 모르지만 첫눈에 확실히 시선을 사로잡는 공간으로 초대합니다. 나중에 그와 시간을 보낸 후에도 그는 다르지 않습니다. 인테리어는 기술적으로 잘 디자인되고 잘 만들어졌으며 견고 함과 견고 함의 인상을 줄뿐만 아니라이 자동차에 중요한 약간의 높아진 명성을 제공합니다. 크기. ... 부품 사이의 이음새는 말할 것도 없고, 움직이는 부품도 흠잡을 데가 없고, 재질도 평균 이상으로 보입니다. 특히 내부에 가죽이 많이 들어 있고, 단추와 같은 작은 부품은 사용할 때 합병증을 일으키지 않습니다. 뷔페에서 그들은 말했다 : "그녀는 모든 것을 연주했다... "그리고 그것은 많은 것입니다. 이 밖에 앉으면 위도당신은 그것이 세계의 이 부분에서 전혀 의미가 있는지 또는 그것을 이해하기 위해 완전히 다른 이야기로 받아들일 필요가 있는지 궁금합니다.

그러나 Laguna가 흠잡을 데 없이 완벽하다고 생각하지 마십시오! 운전 중 물(예: 물)을 마시는 경우 음료를 버리기가 어려울 수 있습니다. 병을 위한 장소 있습니다만, 딱 하나 있고, 공극 앞에 있습니다. 추운 날에도 따뜻한 물을 마시고 싶지 않으신가요? 나머지 매립지는 최고로 나열하지 않더라도 만족스럽습니다. 그것들은 소수이며 훌륭하고 유용합니다. 좋고 그 이상 공기 조절이것은 빠르고 효율적입니다(흑체와 태양에도 불구하고!), 특히(그리고 다시) 주어진 기후를 설정하기 위해 강도의 세 가지 수준의 가능성은 칭찬할 만합니다: 보통, 보통 및 빠름.

이 사례는 유용하고 현재(그리고 그러한 구현에서) 여전히 고유하기 때문에 사실 모든 사람을 위한 예입니다. 어떤 면에서는 외부 미러도 놀랍습니다. 얼핏 보면 (너무) 작아 보이지만 그 안의 시야는 양방향으로 안전하게 움직일 수 있을 만큼 충분히 큽니다. 어쩌면 음악에 대해 조금 더. 석호가 있다 훌륭한 보스 시스템 CD 체인저(6)와 USB 및 AUX 소켓이 있습니다. 좋은 보컬을 듣는 것을 좋아하는 사람은 눈물을 흘리고 고음도 훌륭하고 매우 리얼하며 힙합 팬 등은 어쨌든 Laguna Bose를 사지 않습니다.

실용적인 리무진

우리는 Laguna가 뒤쪽에 12개의 문이 있는 스테이션 왜건이라는 것을 알고 있습니다. 일부 불문율(그리고 미심쩍게도 합리적인) 규칙에 따르면 정확히 권위 있는 질문은 아닐 수 있지만 매우 실용적입니다. 쉬운 접근과 트렁크의 XNUMX/XNUMX 증가 가능성. 시트가 접히지 않고 등받이는 레버를 사용하여 클래식 또는 리버스로 결합할 수 있습니다. 가방용 고리가 두 개 더 있습니다. 손전등 하나와 XNUMX볼트 소켓입니다. 실제로 사람은 훨씬 더 필요하지 않습니다.

또 다른 구동 부품. 엔진은 여러 번 확신했고, 175 '말' 그렇게 크거나 무거운 기계에는 충분하지만 이 석호에서는 약간 손실됩니다. "결함"은 Renault가 가능한 한 운이 좋지 않은 기어 박스입니다. 아니요, 특별히 잘못된 것은 없으며 다른 모든 것이 눈에 띄게 좋아졌습니다. 그는 단지 하나의 프로그램("겨울" 또는 "스포츠"가 없음)만 있다는 것이 견고하고 약간 성가시지만 똑똑하지도 않고(훈련 가능), 그렇게 해도 충분히 보여주지 않습니다.

모든 액세서리 중 옵션만 있습니다. 수동 전환 (레버 포함), 그러나 이러한 움직임조차도 상당히 힘들지만 스포티한 것은 아닙니다. 그것은 또한 추월 속도의 연대기에 포함되지 않으므로 엔진의 "손실"은 이제 확실히 이해할 수 있습니다. 빨간색 사각형은 다음으로 시작합니다. 4.200rpm 그러나 제어 전자 장치는 가속 스로틀 및 수동 모드에서 엔진이 최대 4.500rpm의 속도로 회전할 수 있도록 합니다. 높은 회전수에서는 이미 소음이 나타나며 이 차의 높은 명성에 대한 전반적인 인상과 어쩐지 양립할 수 없습니다.

연비?

기어 박스에는 100 개의 기어가 있으며 온보드 컴퓨터는 마지막 기어에서 XNUMXkm / h의 소비 값을 보여줍니다. 5,2, 130에서 7,3 160에서 9,3 100km당 휘발유 리터. 마력, 기어박스, 중량 및 공기역학의 이러한 조합에 대해 테스트 마일리지(9,3)뿐만 아니라 꽤 괜찮은 수치입니다. 그리고 역학 장에서 스티어링 휠로 돌아가 보겠습니다. 훌륭한 피드백 바퀴 아래의 이벤트와 모든 평가 지점과 도로 위의 위치에서 눈에 거슬리지 않게 스포티합니다. 그것은 그것처럼 보인다 매우 신뢰할 수 있는 그리고 운전자는 기분이 좋다. 동시에 코너에서 몸이 많이 기울어지는 것 같지만, 이는 스포츠 스티어링 휠에 대한 기대와 유혹에 빠진 운전자의 위치와 많은 관련이 있다.

간단히 말해서 더 많은 관심을 받을 가치가 있는 매력적이고 매우 매력적인 차량입니다.

텍스트: Vinko Kernc, 사진: Aleš Pavletič

Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 кВт) BVA Bose & Design

기본 정보

매상:	르노 닛산 슬로베니아 주식회사
기본 모델 가격:	28990€
테스트 모델 비용:	33920€
자동차 보험 비용 계산
힘:	127kW(173 KM)
가속도(0-100km/h):	9,6
최대 속도 :	215km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	9,3리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.995cm3 - 최대 출력 127kW(173hp) @ 3.750rpm - 최대 토크 360Nm @ 2.000rpm
에너지 전달:	전륜 구동 - 6단 자동 변속기 - 타이어 215/50 R 17 V (Michelin Primacy HP)
용량 :	최고 속도 215km/h - 가속 0-100km/h 9,8초 - 연료 소비(ECE) 8,2 / 5,2 / 6,3 l / 100km, CO2 배출량 165g/km
Mase :	공차 1.595kg - 허용 총 중량 2.107kg
외부 치수:	길이 4.803mm - 폭 1.811mm - 높이 1.473mm - 휠베이스 2.758mm - 연료 탱크 66리터
상자:	508-1.593

우리의 측정

T = 16°C/p = 1.110mbar/rel. vl. = 38% / 주행 거리계 상태: 6.086km
가속 0-100km:	9,6s
시내에서 402m:	16,8년( 135km/h)
최대 속도 :	215km/h (6)
테스트 소비:	9,3리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	39,6m
오전 테이블:	40m

оценка

• 그런 멋진 석호도 타이밍이 좋습니다.
  
  
  아직 아님. 상당히 눈에 띄지 않게, 그것을 느끼고 싶어하는 사람들에게 훌륭한 운전 경험을 제공하는 동시에 비즈니스 클래스와 약간 더 큰 가족용 자동차 모두에서 유사한 모든 대형 자동차에 대해 완전히 동등한 후보입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

운전대, 도로 위의 위치

스마트 키

장비

디자인, 제작, 인테리어 자재

공기 조절

엔진

보스 오디오 시스템

트렁크

캔/병 보관 장소

기어 박스 (나머지 역학 수준 미만)

160km/h 이상의 소음

(너무) 높은 자리