제목: 피아트 500L 1.4 16v 팝스타
테스트 드라이브

제목: 피아트 500L 1.4 16v 팝스타

처음부터 이야기를 해보겠습니다. 새해를 앞두고 기자 그룹으로 우리는 크라구예바츠에 있는 공장으로 차를 몰고 약 500대의 피아트 XNUMXL을 타고 류블랴나에서 출발했습니다. 세르비아와의 국경에서 세관원은 호송대에서 처음으로 나에게 어디로 가는지 물었다. 내가 그에게 목적지를 말하자 그는 진지하게 나에게 물었다. Kragujevac에서는 지역을 되살린 새로운 파트너에 소속된 기분을 느낄 수 있습니다. 정교회 십자가를 제외하고 도시의 원형 교차로는 조각품과 피아트 깃발로만 장식되어 있습니다.

차에 가자. 우리는 새로운 500L이 작은 500의 이름만 유지한다고 여러 번 썼습니다. Fiat는 "Five Hundred"에 전달된 "유행" mularium이 성장하고 일부는 가족을 갖게 되며 자동차를 교체할 때가 되길 바랐습니다. 따라서 그들은 그들에게 약간 더 큰 형태로 매력, 전통 및 회고전의 패키지를 제공합니다. 훨씬 더 큰 형태.

500L은 500보다 XNUMX센티미터 더 길다. (내부에서 이 부스는 XNUMX인치 더 길어야 합니다.) 이 숫자는 이 경우처럼 공간감을 기반으로 하지 않은 디자인을 한 남동생에 비해 실제 공간감을 나타내지 않습니다. Fiat는 객실의 모든 요소가 공간을 늘리거나 최소한 공간감을 느끼도록 설계되었다고 말합니다. 물론 이러한 이념 때문에 매우 유쾌한 외부 이미지를 얻기는 어렵다. 여기에서도 정사각형 모양이 눈에 띄지 않는다는 것을 인정해야 합니다. 그러나 우리는 동생의 얼굴이 원룸 아파트에 맞는지 완전히 확신하지 못합니다. 그러나 그것을 직시하자. 아마도 이탈리아인들은 새로운 패션 트렌드를 세웠고, 이러한 것들은 우리에게 늦게 찾아왔다. 옷처럼요.

안에 들어 가자. 흰색 광택 플라스틱과 검은색 무광택 플라스틱의 조합은 매우 훌륭하고 저렴하지 않습니다. 이음새와 마감이 아름답게 만들어졌으며 균열이나 이음새가 어디에서나 삐걱 거리지 않습니다.

많은 저장 공간이 있습니다: 각 도어에 넓은 서랍 2,4개, 중간 터널에 캔 2,4개, 에어컨 컨트롤 아래 작은 서랍(타이어와 잘 어울림), 조수석 앞에 큰 서랍이 있고 약간 작지만 시원하게 그 위에 서랍. 앞좌석(특히 안락의자)은 좌석이 상당히 넓고 측면 지지력이 거의 없습니다. 앞좌석 조수석은 테이블로 접히고 뒷좌석을 접으면 최대 XNUMXm 길이의 물품을 운반할 수 있습니다(Ikea 포장은 XNUMXm를 넘지 않아야 하므로 이를 Ikea 표준이라고 합니다).

트렁크는 작은 피아트 500(400리터)보다 거의 XNUMX배 더 큽니다. 흥미로운 솔루션은 선반 아래에 일부 항목을 숨길 수 있는 이중 바닥 파티션입니다. 운전 위치가 우수합니다. 스티어링 휠이 깊이 이동하고 손에 기분 좋게 놓여 있으며 세로가 상당히 길고 헤드 룸이 큽니다. 많은 수의 유리 표면도 넓은 느낌에 기여합니다. 예를 들어 A필러는 이중 유리로 처리되어 사각지대를 줄이는 데에도 도움이 됩니다.

백 벤치는 움직일 수 있고 (이미 언급했듯이) 접을 수 있습니다. ISOFIX 어린이 시트를 사용하는 부모는 안전 벨트 버클이 핀이 숨겨져 있는 시트에 깊숙이 눌러져야 하기 때문에 뒷좌석 안전 벨트를 매는 방식을 저주할 것입니다. 우리는 Fiat의 엔지니어 중 누구도 자동차 생산을 승인하기 전에 어린이를 좌석에 가두려고 시도하지 않았다고 확신합니다. 하지만 자동차가 조금만 움직여도 안전벨트 경고가 계속 울리기 때문에 그들은 확실히 신경이 좋습니다. 능숙한.

이미 Fiat 500L의 프레젠테이션에서 우리는 현재 엔진 선택이 다소 빈약하다고 썼습니다. 그들은 1,4개의 가솔린 ​​엔진과 XNUMX개의 디젤 엔진을 제공합니다. "우리"에는 XNUMX 리터 가솔린 엔진이 장착되었습니다. 그러한 엔진이 그러한 차에 너무 약하다는 것을 분명히하기 위해 차에 들어갈 필요도 없습니다. 그렇지 않으면 자기 할 일을 하고, 내리막길이 아니라면 자기가 너무 열심히 하고 있다는 생각을 끊임없이 한다. "켜짐"과 "꺼짐"의 두 가지 위치 만있는 가솔린으로 자동차를 운전하는 것은 즐거움이 아닙니다. 물론 이는 소비에서도 알 수 있다.

속도계가 130km/h(3.500단 기어에서 100rpm)를 표시했을 때 트립 컴퓨터는 90km당 2.500리터의 소비량을 보여주었지만 6,5km/h(100단에서 XNUMXrpm)에서의 소비량은 약 XNUMX XNUMXkm마다 리터. XNUMX킬로미터. 훌륭하게 계산된 XNUMX단 변속기가 엔진을 보조하는 것이 좋습니다. 그러나 엔진 라인업은 곧 더 강력한 터보 디젤, 가솔린 및 가스 엔진으로 보완될 것입니다. 플러그를 열지 않은 연료 시스템은 훌륭합니다.

장비 패키지는 매우 다양하고 다양한 취향에 맞게 조정되었습니다. 500과 마찬가지로 500L도 다양한 스타일리시한 액세서리로 개인의 취향에 정확하게 맞출 수 있습니다. 중급 하드웨어의 업데이트 버전인 Pop Star 하드웨어 키트를 테스트했습니다. 따라서 일부 액세서리로 외관을 강조하고 내부에 약간의 편안함을 제공합니다.

모든 정보 및 가전 제품의 중심은 Uconnect 멀티미디어 시스템에 있습니다. 제어가 간단하고 효과적이기 때문에 이것의 작업을 비난하기는 어렵습니다. 가장 경제적인 운전 방법을 찾는 즐거움을 즐기는 사람들은 이러한 유형의 운전을 위한 일종의 개인 트레이너가 되어야 하는 eco: Drive Live 시스템으로 이 기술을 이어갈 수 있습니다. 물론 USB 스틱을 통해 모든 데이터를 내보내고 이 기능을 사용하는 다른 사용자의 데이터와 비교할 수 있습니다.

확장된 Five Hundred를 타는 것은 일반적으로 매우 즐겁습니다. 운전 위치와 정확한 조향 메커니즘은 회전 사이의 정확한 경계를 찾고 싶게 만듭니다. 가족용 미니밴임을 감안하면 코너에 약간의 경사가 있습니다. 그러나 섀시는 여전히 휠 충격을 잘 흡수합니다.

테스트를 우연히 열었으니 같은 방식으로 종료되어야 합니다. 이번에는 Kragujevac에서 돌아오는 길입니다. 같은 국경을 넘는 또 다른 세관원. 그는 왜 이 "그들의" 제품을 위한 것인지 묻습니다. 나는 그에게 이것이 정말 좋은 차라고 말한다. 그리고 그는 나에게 이렇게 대답합니다. "음, 아름다운 여성을 제외하고, 우리는 적어도 이 나라에서 좋은 것을 만듭니다."

텍스트: 사사 카피타노비치

피아트 500L 1.4 16V 팝스타

기본 정보

매상: 아브토 트리글라브 두
기본 모델 가격: 14.990€
테스트 모델 비용: 17.540€
힘:70kW(95


KM)
가속도(0-100km/h): 13,5
최대 속도 : 170km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기: 8,1리터 / 100km
보장하다: 일반 및 모바일 보증 2년, 바니시 보증 3년, 녹 보증 8년.
체계적인 검토 30.000 km

비용(최대 100.000km 또는 XNUMX년)

정기 서비스, 작업, 자료: 496€
연료 : 12.280€
타이어 (1) 1.091€
가치 손실(5년 이내): 9.187€
의무 보험: 2.040€
카스코 보험 (+ B, K), AO, AO +4.110


(삼
자동차 보험 비용 계산
사다 € 29.204 0,29 (km 비용: XNUMX


€)

기술 정보

엔진: 4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 전방에 가로로 장착 - 보어 및 행정 72 × 84mm - 변위 1.368cm³ - 압축비 11,1:1 - 최대 출력 70kW(95hp) s.)에서 6.000rpm - 최대 출력 16,8m/s에서 평균 피스톤 속도 - 특정 출력 51,2kW/l(69,6hp/l) - 127rpm/min에서 최대 토크 4.500Nm - 헤드의 캠축 2개(톱니 벨트) - 당 밸브 4개 실린더.
에너지 전달: 전륜 모터 드라이브 - 6단 수동 변속기 - 기어비 I. 4,100; II. 2,158시간; III. 1,345시간; IV. 0,974; V. 0,766; VI. 0,646 - 차동 4,923 - 림 7 J × 17 - 타이어 225/45 R 18, 롤링 서클 1,91 m.
용량 : 최고 속도 178km/h - 0~100km/h 가속 12,8초 - 연료 소비(ECE) 8,3/5,0/6,2l/100km, CO2 배출량 145g/km.
운송 및 정지: 리무진 - 5도어, 5시트 - 자립형 차체 - 전방 단일 서스펜션, 스프링 레그, 2,9스포크 위시본, 스태빌라이저 - 리어 액슬 샤프트, 코일 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버, 스태빌라이저 - 전방 디스크 브레이크(강제 냉각), 후방 디스크 , ABS, 기계식 주차 후륜 브레이크(좌석 사이의 레버) - 랙 및 피니언 스티어링 휠, 전동식 파워 스티어링, 극점 사이에서 XNUMX 회전.
Mase : 공차 1.245kg - 허용 총 중량: 1.745kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량: 1.000kg, 브레이크 제외: 400kg - 허용 루프 하중: 100kg.
외부 치수: 차량 폭 1.784mm, 전면 트랙 1.522mm, 후면 트랙 1.519mm, 지상고 11,1m.
내부 치수 : 앞 너비 1.510mm, 뒤 1.480mm - 앞 좌석 길이 500mm, 뒷 좌석 470mm - 스티어링 휠 직경 370mm - 연료 탱크 50l.
상자: 샘소나이트 스쿱 5개 표준 세트(278,5리터 부족)로 AM에서 측정한 침대의 넓이:


5개소: 비행기용 캐리어 1개(36L), 캐리어 1개(85,5L), 캐리어 1개(68,5L), 백팩 1개(20L).
표준 장비: 운전석 및 조수석 에어백 - 사이드 에어백 - 커튼 에어백 - ISOFIX 마운트 - ABS - ESP - 파워 스티어링 - 에어컨 - 프론트 파워 윈도우 - 전기 조절식 리어 뷰 미러 - 다기능 스티어링 휠 - 중앙 잠금 장치(리모컨 포함) - 조절식 스티어링 휠 높이 및 깊이 - 높이 조절이 가능한 운전석 - 별도의 뒷좌석 - 온보드 컴퓨터.

우리의 측정

T = 1°C/p = 998mbar/rel. vl. = 75% / 타이어: Continental ContiWinterContact 225/45 / R 17 W / 주행 거리계 상태: 2.711km
가속 0-100km:13,5s
시내에서 402m: 18,8년(


117km/h)
유연성 50-90km/h: 13,2 / 24,2


(IV./V)
유연성 80-120km/h: 27,4 / 32,1


(V./VI)
최대 속도 : 170km/h


(V./VI)
최소 소비량: 7,9리터 / 100km
최대 소비량: 8,3리터 / 100km
테스트 소비: 8,1리터 / 100km
130km/h에서 제동 거리: 80,9m
100km/h에서 제동 거리: 44,5m
오전 테이블: 41m
50단 기어에서 3km/h에서 소음61dB
50단 기어에서 4km/h에서 소음58dB
50단 기어에서 5km/h에서 소음57dB
50단 기어에서 6km/h에서 소음56dB
90단 기어에서 3km/h에서 소음63dB
90단 기어에서 4km/h에서 소음62dB
90단 기어에서 5km/h에서 소음59dB
90단 기어에서 6km/h에서 소음58dB
130단 기어에서 5km/h에서 소음64dB
130단 기어에서 6km/h에서 소음62dB
공회전 소음: 37dB

전체 평점(310/420)

  • 사실, 더 나은 모터 선택으로 이 Five Hundred는 4등급 대피소에서 안전한 지점에 도달할 수 있습니다. 그렇게 그는 꼬리를 잡았습니다.

  • 외관(10/15)

    다소 박시한 몸은 얼굴에 동정 어린 동생을 주었다.

  • 인테리어(103/140)

    좌석이 충분하다면 여섯 번째 승객도 충분히 탈 수 있을 것 같은 느낌입니다. Fiat의 경우 놀랍도록 우수한 재료 선택과 정밀한 솜씨입니다.

  • 엔진, 기어박스(49


    / 40)

    엔진은이 차의 가장 약점으로, 불행히도 경쟁자와의 싸움에서 배경으로 밀려납니다.

  • 주행성능(57


    / 95)

    꽤 잘 튜닝된 섀시. 코너를 돌더라도 의외로 반응이 좋다.

  • 성능(19/35)

    500L이 엔진으로 인해 많은 포인트를 잃은 또 다른 칼럼.

  • 보안(35/45)

    별 XNUMX개 EuroNCAP, "고급" 시스템은 아니지만 기본적으로 능동 및 수동 안전의 상당히 안전한 패키지입니다.

  • 이코노미(37/50)

    가스는 "on"과 "off" 시스템에 따라 다소 조절되기 때문에 소비에서도 눈에 띈다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

넓음

내부 요소의 유연성

자료

생산

플러그가 없는 연료 탱크 캡

운전 위치

약한 엔진

시트의 측면 그립 부족

안전 벨트를 풀 때 짜증나는 경고음

뒷좌석에 안전 벨트를 매는 방법

뒷문 닫힘 불량

소비

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