Audi A8 및 RR Sport 시험 주행 : 옵션이 새로운 Camry와 같은 경우
빨간색 가죽, 104 구역 실내 온도 조절기, 발 마사지 및 분할 뒷좌석-프리미엄 부문에 796 달러를 투자 할 곳 선택
이 자료는 완전히 다른 것으로 판명되었을 것입니다 : 두 대의 자동차, 하나의 가격표, 선택을위한 팁 세트. 그러나 무자비한 구성자가 개입했습니다. 우리는 높은 프리미엄으로 옵션 비용이 얼마인지 계산하고 겁을 먹었습니다.
“오늘도 주차 요금을 내기로 결정 했나요? 모든 것이 정확합니다. 우리 지역에서는 자동차가 뜨거운 케이크처럼 떠납니다. "비만 한 이웃이 내 방향으로 고개를 끄덕 였고, 그 후 그는 두 Cretas 사이에서 Land Cruiser 200을 간신히 짜 냈습니다.
나는 그가 도난 통계를 어디에서 보았는지 모르지만 (최근 몇 년 동안 모스크바의 상황이 눈에 띄게 좋아졌습니다), 나는 완전히 다른 이유로 주차장에 왔습니다. 프레스 파크 Range Rover Sport는 모스크바에서 이 브랜드의 모든 자동차 중에서 가장 눈에 띕니다. 틴팅이 전혀 없고 레드 가죽 인테리어가 포인트. 모든 행인은 창문을 들여다보고 안에 무엇이 있는지 보는 것이 자신의 의무라고 생각합니다.
레인지 로버가 AvtoTachki 차고에서 보낸 한 달 동안 저는“무슨 일이 일어나 든”이라는 생각을 품고 살았습니다.“Caesar Satellite”의 전화에 몸을 떨고 안뜰에 주차하지 않으려 고 모스크바 지역을 떠나지 않았습니다. 분명히 헛된 것 같습니다. 전설적인 에어 서스펜션은 고속도로에서 매우 달콤하고 섬세하며 취급 비용이 들지 않습니다.
압축기 "7"도 강타했습니다. 예, 100초에서 2km/h까지의 수준에서 역동성은 터무니없게 보이지 않지만 연료 소비 측면에서 이 엔진은 분명히 성공했습니다. 까다롭고 매우 긴장한 모스크바 새해 전날, 무게가 14톤이 훨씬 넘는 거대한 SUV는 "6"당 8리터를 태웠습니다. 이는 급우의 기준뿐만 아니라 VXNUMX과 같은 더 가벼운 비즈니스 및 중역 세단 사이에서도 멋진 지표입니다. 아우디 AXNUMX.
그러나 한 가지 문제가 있습니다. 여기에는 스포츠 모드가 없습니다. 다시 한 번 말하면 이름에 Sport 접두사가있는 340 마력 SUV에는 투지를 활성화하는 버튼이 없습니다. 물론 상자를 수동 모드로 설정하고 바닥에서 페달을 놓을 수는 없지만 모든 사람이 충분하지는 않을 것 같습니다. 그러나 시작-정지 및 면화 가속기가있는 깔끔한 에코 모드가 있습니다. 또한 몇 가지 오프로드 패키지. 그러나 $ 91 자동차에서는 Istra 근처 어딘가에 흙을 섞고 싶지 않을 것입니다.
네, 이 레인지로버 스포츠의 가격은 99달러입니다. 즉, 옵션에 대해 거의 $ 949가 기본 가격표에 추가되어야 합니다. 그리고 V33가 장착된 새로운 Toyota Camry만큼 비용이 많이 들 수 있는 추가 장비 목록은 없는 것 같습니다. 스스로 판단하십시오: 전방위 가시성 시스템, 142구역 온도 조절 장치, 모든 좌석의 환기, 공기 이온화 장치, 동일한 빨간색 가죽, 베니어 트림, 6인치 휠 및 뒷좌석 승객을 위한 엔터테인먼트 시스템. 그건 그렇고, 후자는 인테리어에서 가장 고풍스러운 디테일로 보이며, 이는 이 차가 거의 21년이라는 것을 암시합니다.
일반적인 옵션은 $ 40000가 들지 않는 것처럼 보일 수 있습니다. 저도 그렇게 생각했지만 Audi A8 구성기를 열 때까지만 가능했습니다. 대형 및 프리미엄 자동차의 세계에서 이것은 이미 표준 인 것 같습니다.
자동차 비즈니스의 세계에서는 인스타그램과 페이스북의 논리와 달리 연초는 과거를 돌아보는 시간이다. XNUMX월에는 기자들에게 보고 기간 동안의 모든 브랜드 판매에 대해 설명하는 AEB 자동차 제조업체 위원회의 전통적인 회의가 열립니다. 예를 들어, 나는 Audi와 BMW와 Mercedes-Benz 사이의 엄청난(거의 XNUMX배) 지연에 다시 한 번 크게 놀랐습니다.
내가 아우디에게 매진되었다는 사실에 대해 좋아하는만큼 농담을 할 수 있지만, 나에게는 정말 미스테리 다. 저는 잉골 슈타 트 브랜드의 제품이 경쟁 제품보다 우월하다는 것을 절대로 확신시키려는 것이 아닙니다.하지만 아마 그만두겠습니다. 더욱이, 누가 당신이 독일의 거물 XNUMX 대 중에서 정확히 선택해야한다고 말했습니까?
이번에 Roman Farbotko와 나는 우리가 가지고 있다면 $ 104 (Audi A796의 경우 거의 $ 8)을 휴대하는 것이 더 나은 곳에 대해 논쟁했습니다. Roma는 레인지 로버 스포츠, 나는 아우디의 플래그십 세단을 주장했다.
영국 SUV에 찬성하는 분명한 주장은 운전할 때 운전자처럼 느껴지지 않는다는 것입니다. 아마도 A8을 운전하는 사람의 측면에서 그들은 때때로 (더 자주는 아니지만) 그렇게 인식 될 것입니다. 하지만 우선 레인지 로버는 고용 된 운전사와 함께 운전할 수도 있습니다. 둘째, 차 안에서 보내는 모든 순간을 즐긴다면 다른 사람들의 의견이 정말로 중요합니까?
약 100m 떨어진 보행자를 탐지하는 침입 보안 시스템이 바닥에서 공황 제동으로 얼굴을 부수려고 시도하지만 A8을 운전하는 것은 순수한 즐거움입니다. 한 쪽은 이렇게 부드러운 승차감과 다른 쪽은 고속으로도 침착하게 돌진하려는 의지로 차를 운전 한 지 오래되었습니다. 그리고 역학은 완벽한 순서입니다. 340 마력의 100 리터 가솔린 엔진을 통해 대형 세단은 5,7 초 만에 XNUMXkm / h까지 가속 할 수 있습니다.
물론 때로는 좌석을 변경하고 싶을 때도 있습니다. 발 마사지가있는 곳에서는 가능한 한 편안하게 앞 좌석을 움직일 수있는 능력 (XNUMX 미터 높이의 사람도 여기에서 다리를 뻗을 수있는 것처럼 보임)와 XNUMX 개의 본격적인 스크린. 두 개의 태블릿은 앞 좌석 헤드 레스트에 부착되어 분리하거나 차에서 꺼내거나 TV 나 영화를 볼 수 있습니다. 더 작은 세 번째는 분할 된 뒷좌석 사이에 있습니다. 좌석, 멀티미디어, 실내 온도 조절기 등을 제어 할 수 있습니다. 그래서 물론 훌륭하지만, 예를 들어 저는 여전히 운전대를 잡고 있습니다.
옵션? 예, 예, 실제로 약 $ 45입니다. Audi A848 8 L TFSI의 시작 가격은 $ 55이고 테스트 된 자동차의 비용은 $ 92입니다. 그러나 나는이 클래스의 차를 사서 VIP 택시로 사용하지 않을 사람이 최고의 오디오 시스템, 마사지 등과 같이 그에게 흥미롭고 편안하며 중요한 옵션을 지불 할 준비가되어 있다는 가설을 가지고 있습니다. . 비싼? 시장이 변했고 이제 우리는 그러한 현실에 살고 있음을 인정합시다.
