Honda Civic 차세대 테스트 드라이브
쾌적한 외관과 적당한 연비를 갖춘 소형 스포츠 세단. 일본산 신차입니다. 2019 Honda Civic 라인업은 다양한 트림 레벨로 경제적인 자동차 애호가를 기쁘게 했습니다. Corolla 및 Mazda3와 같은 경쟁업체와 비교하여 이 차는 저렴한 가격대에 있습니다. 최신 기술에 따라 만들어진다는 점을 감안하면.
충돌 가능성 신호, 차선 유지, 크루즈 컨트롤, 장애물이 나타날 때 비상 제동과 같은 옵션을 언급하는 것으로 충분합니다. 그리고 가제트 없이는 삶을 상상할 수없는 사람들을 위해 제조업체는 자동차에 Android Auto 및 Apple Play를 장착했습니다.
이제 모델의 각 부서에 대해 자세히 설명합니다.
자동차 디자인
2015 세대 혼다 시빅의 외관 변경은 XNUMX 년 로스 앤젤레스 모터쇼에서 공개되었습니다. 전면에서 자동차는 수정 된 범퍼, 광학 및 라디에이터 그릴을 받았습니다. 그리고 잘못된 공기 흡입은 우리 시대의 스포츠카 고유의 공격성을 외부에 부여합니다.
제조업체의 원래 결정은 범퍼와 휠 아치 사이의 연결부에 방향 지시등 리피터를 배치하는 것이 었습니다. 프로필에서 모델은 패스트 백처럼 보입니다. 경 사진 지붕이 트렁크 리드에 합쳐집니다. 매우 인상적입니다.
이 Honda Civic 시리즈는 세단과 해치백의 두 가지 시체를 받았습니다. 두 옵션의 크기는 다음과 같습니다.
| 치수, mm: | 의자 가마 | 해치백 |
| 길이 | 4518 | 4518 |
| 폭 | 1799 | 1799 |
| 고도 | 1434 | 1434 |
| 정리 | 135 | 135 |
| 휠베이스 | 2698 | 2698 |
| 무게, kg. | 1275 | 1320 |
| Bazhnyk, l. | 420 | 519 |
차는 어떻게 갑니까?
자동차 제조업체는 엔진 실에 소박한 1,5 리터 터보 차저 엔진을 설치했습니다. 6 단 수동 변속기와 함께 파워 유닛은 운전자가 스포츠카를 운전하는 것처럼 느끼게하는 데 필요한 파워 리저브를 갖추고 있습니다.
자동차는 업데이트 된 모듈 식 플랫폼에 설치됩니다. 여기에는 독립적 인 정학이 포함됩니다. MacPherson 스트럿은 전면에, 멀티 링크는 후면에 설치됩니다. 이 조합을 통해 장비는 측면 안정성을 유지하면서 좋은 코너링을 할 수 있습니다.
명세서
유럽 변형 라인에는 CVT 변형이있는 모델이 포함됩니다. 도로 테스트 중에 조금 실망했습니다. 그러나 오버 클러킹은 여전히 부드럽습니다. 그건 그렇고, 자동차는 11 초 만에 8,2에서 수백으로 가속합니다. 그리고 역학에서이 라인은 XNUMX 초로 줄일 수 있습니다.
유럽 버전은 세 가지 파워 트레인 트림 레벨로 판매됩니다. 가장 경제적 인 것은 리터 터빈 엔진 (129rpm에서 5hp의 출력)입니다. 또한-000 rpm에서 1,6 마력의 용량을 가진 125 리터의 대기 연소 엔진. 터보 차저 6 리터 아날로그는 500rpm에서 1,5 마력을 생성합니다. 이 라인에는 미국 용 버전도 있습니다. 이것은 5 마리 말을위한 500 리터 흡기 엔진입니다.
| 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5CVT | |
| ICE 볼륨, 새끼. 센티미터. | 988 | 1597 | 1496 |
| 엔진의 종류 | 인라인 터보차저 | 인라인 대기 | 인라인 터보차저 |
| 실린더 수 | 3 | 4 | 4 |
| 힘, 마력 | 129rpm에서 5500 | 125rpm에서 6500 | 182rpm에서 5500 |
| 토크, Nm. | 180rpm에서 1700 | 152rpm에서 4300 | 220rpm에서 5500 |
| 100km/h까지 가속, 초. | 11 | 10,6 | 8,2 |
| 전달 | CVT 바리에이터 | CVT 바리에이터 | 변속기 CVT/기계식, 6큰술. |
| 최대 속도, km/h. | 200 | 196 | 220 |
발전소 리뷰에서 알 수 있듯이 자동차의 작은 "심장"조차도 스포티 한 "개성"을 느낄 수 있습니다.
Салон
증가 된 휠베이스 (XNUMX 세대에 비해) 덕분에 캐빈에 약간 더 많은 공간이 있습니다. 키가 큰 운전자로부터 긍정적 인 평가를 받았습니다.
작업 패널은 플라스틱으로 만들어졌습니다. 그러나 그것은 저예산 자동차의 일반 플라스틱처럼 보이지 않습니다.
콘솔은 그 기능을 유지했습니다. 이 차의 내부는 C3 클래스에서 가장 인체 공학적이고 편안한 것으로 간주됩니다.
베이스의 시트는 내구성이 뛰어난 천으로 만들어져 있습니다. 그러나 고급 버전에는 이미 천공 인조 가죽이 장착되어 있습니다.
연료 소비
무게가 1500kg이고 속도가 200km 인 세단의 경우 자동차는 매우 경제적입니다. 100km 동안 기존의 자연 흡기 엔진도 복합 사이클에서 XNUMX 리터를 소비합니다.
| 라이딩 모드: | 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5CVT |
| 도시, l/100km. | 5,7 | 9,2 | 7,9 |
| 경로, l / 100km. | 4,6 | 5,7 | 5,0 |
| 혼합, l/100km. | 5,0 | 7,0 | 6,2 |
| 탱크 부피, l. | 47 | 47 | 47 |
| 연료의 종류 | 가솔린, AI-92 또는 AI-95 | 가솔린, AI-92 또는 AI-95 | 가솔린, AI-92 또는 AI-95 |
새로운 Honda Civic의 경제는 차체 구조에 알루미늄 요소를 사용하기 때문입니다. 덕분에 이전 모델보다 30kg 가벼워졌습니다. 자동차의 신뢰성은 영향을받지 않았습니다.
유지비
일본 자동차의 순정 부품은 항상 중국 부품보다 더 비쌉니다. 그러나 그러한 부품의 자원은 훨씬 높습니다. 따라서 운전자는 자신이 타협 할 대상을 선택할 수 있습니다.
다음은 부품 및 일부 수리에 대한 예상 가격입니다.
| 예비 부품 : | 가격, EU |
| 오일 필터 | 5 |
| 공기 정화기 | 7에서 |
| 캐빈 필터 | 7에서 |
| 타이밍 벨트 키트 | 평균 110 |
| 브레이크 패드 키트 | 평균 25 |
| 꽃밥과 쇼크 업소버 범퍼(세트) | 15에서 |
| 교체 작업: | |
| 타이밍 벨트 | 36 |
| 코일이 있는 양초 | 5 |
| 엔진 오일 | 15 |
| 엔진 진단 | 10에서 |
| 밸브 조정 | 20에서 |
제조업체는 엔진 오일을 교체하거나 15km마다 교체 할 것을 권장합니다. 실행하거나 45 년에 한 번. 밸브는 000km 후에 조정해야합니다. 15km마다 예정된 유지 보수 비용. 마일리지는 마스터의 작업 시간당 약 $ 000입니다.
최신 세대 Honda Civic 가격
가장 인기있는 투어링에는보다 부드러운 기어 변속을 위해 패들 시프터가 장착되어 있습니다. 그리고 휠 아치 아래에는 18 인치 알로이 휠이 있습니다.
리터 엔진이있는 모델은 $ 24에 구입할 수 있습니다. Honda Civic 전체 세트 비교 :
| 표준(LX, LX-P…) | 럭셔리(투어링, 스포츠) | |
| 힐 스타트 어시스턴트 | + | + |
| 휠 디스크 | 16 | 17, 18 |
| ABS | + | + |
| 미디어 시스템 | 160와트, 스피커 4개 | 450와트, 스피커 10개 |
| 디밍 기능이 있는 백미러 | - | + |
| 자동 기후 제어 | + | 두 구역 |
| 비상 제동 시스템 | + | + |
| 크루즈 컨트롤 | + | 적응 형 |
| 파크 트로닉 | - | + |
| 충돌 센서 | - | + |
| 차선 유지 시스템 | - | + |
28 리터 터보 차저 파워 트레인이 장착 된 정식 버전은 600 달러부터 판매 중입니다.
출력
간단한 리뷰에 따르면이 클래스의 자동차는 컴팩트 함을 유지했습니다. 높은 신뢰도를 가지고 있습니다. 그리고 라인업은 다양한 장비를 받았습니다. 이를 통해 저렴한 가격에 안정적이고 아름다운 차를 선택할 수 있습니다.
모든 자동차 시스템이 작동하는 방식은 다음과 같습니다.
