2019 Ford Focus 테스트 드라이브
유명한 미국 자동차의 XNUMX 세대는 이전 시리즈에 비해 많은 개선을 받았습니다. 새로운 Ford Focus의 모든 것이 변경되었습니다 : 외관, 전원 장치, 보안 및 편의 시스템. 그리고 검토에서 모든 업데이트를 자세히 고려할 것입니다.
자동차 디자인
새로운 Ford Focus는 94세대와 비교하여 인식할 수 없을 정도로 변형되었습니다. 후드가 약간 길어지고 A-필러가 XNUMXmm 뒤로 이동되었습니다. 몸은 스포티한 윤곽을 받았습니다. 차는 이전 모델보다 더 낮고 길어지고 넓어졌습니다.
뒤쪽에서 지붕은 스포일러로 끝납니다. 뒷바퀴 아치 펜더는 약간 더 넓습니다. 이것은 브레이크 라이트 광학 장치에 현대적인 디자인을 제공합니다. 그리고 화창한 날씨에도 LED 조명이 눈에.니다. 전면 광학 장치에는 주행 등이 있습니다. 시각적으로 그들은 헤드 라이트를 두 부분으로 나눕니다.
참신함은 스테이션 왜건, 세단 및 해치백의 세 가지 유형의 바디로 만들어집니다. 치수 (mm)는 다음과 같습니다.
| 해치백, 세단 | 투어링 | |
| 길이 | 4378 | 4668 |
| 폭 | 1825 | 1825 |
| 고도 | 1454 | 1454 |
| 정리 | 170 | 170 |
| 축거 | 2700 | 2700 |
| 회전 반경, m | 5,3 | 5,3 |
| 트렁크 볼륨 (뒷줄 접힘 / 펼침), l. | 375/1354 | 490/1650 |
| 무게 (모터 및 변속기의 수정에 따라 다름), kg. | 1322-1910 | 1322-1910 |
차는 어떻게 갑니까?
Focus의 모든 세대는 제어 가능성으로 유명했습니다. 마지막 차도 예외는 아닙니다. 스티어링 움직임에 명확하게 반응합니다. 약간의 측면 롤로 모서리에 부드럽게 들어갑니다. 서스펜션은 도로의 모든 충돌을 완벽하게 완충합니다.
참신함은 스키드 중에 자동차를 안정화시키는 시스템을 갖추고 있습니다. 덕분에 젖은 도로에서도 통제력을 잃을 염려가 없습니다. 섀시에는 전자적으로 조정 가능한 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다. 어댑티브 서스펜션은 쇼크 업소버, 브레이크 및 스티어링 칼럼의 센서를 기반으로 원하는 모드로 조정됩니다. 예를 들어 바퀴가 구덩이에 부딪히면 전자 장치가 충격 흡수 장치를 압축하여 랙에 대한 충격을 줄입니다.
시험 주행 중에 포드는 역동적이고 민첩한 모습을 보여 몸이 암시하는 스포티 한 "악센트"를 제공했습니다.
명세서
EcoBoost 수정의 잘 알려진 경제적 인 엔진은 자동차의 엔진 실에 설치됩니다. 이 동력 장치에는 연료를 절약하기 위해 하나의 실린더를 끌 수있는 "스마트"시스템이 장착되어 있습니다 (4 기통 모델에서는 XNUMX 개). 엔진의 효율은 감소하지 않습니다. 이 기능은 차량이 측정 모드로 주행 중일 때 켜집니다.
가솔린 엔진과 함께 제조업체는 EcoBlue 시스템이 적용된 터보 차저 디젤 버전을 제공합니다. 이러한 내연 기관은 이미 저속 및 중속에서 효과적입니다. 덕분에 전력 출력은 이전 세대의 유사한 수정보다 훨씬 일찍 발생합니다.
가솔린 엔진 Ford Focus 2019의 기술적 특성 :
| 음량 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| 힘, h.p. rpm에서 | 85-4000에서 6000 | 100-4500에서 6000 | 125에서 6000 | 150에서 6000 | 182에서 6000 |
| 토크 Nm. rpm에서. | 170-1400에서 3500 | 170-1400에서 4000 | 170-1400에서 4500 | 240-1600에서 4000 | 240-1600에서 5000 |
| 실린더의 수 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| 밸브 수 | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| 터보 차저, EcoBoost | + | + | + | + | + |
디젤 엔진의 지표 Ford Focus 2019 :
| 음량 | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| 힘, h.p. rpm에서 | 95에서 3600 | 120에서 3600 | 150에서 3750 |
| 토크 Nm. rpm에서. | 300-1500에서 2000 | 300-1750에서 2250 | 370-2000에서 3250 |
| 실린더의 수 | 4 | 4 | 4 |
| 밸브 수 | 8 | 16 | 16 |
모터와 함께 두 가지 유형의 변속기가 설치됩니다.
- 자동 8 단 변속기. 125 마력과 150 마력의 가솔린 엔진 개조와 함께 만 사용됩니다. 120 마력 및 150 마력의 자동 기계와 함께 작동하도록 설계된 디젤 내연 기관.
- 6 단 수동 변속기. 모든 ICE 수정에 사용됩니다.
각 레이아웃의 역학은 다음과 같습니다.
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 에코블루 120 A8 | 2,0 에코블루 150 A8 | |
| 전달 | 역학, 6 개 속도 | 자동, 8 단 속도 | 역학, 6 개 속도 | 자동, 8 단 속도 | 자동, 8 단 속도 |
| 최대 속도, km / h. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| 가속 0-100km / h, 초 | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
XNUMX 세대 차량에는 전면에 안 티롤 바가있는 McPherson 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다. 리어의 "EcoBust"XNUMX 리터와 XNUMX 리터 디젤 엔진은 토션 바가있는 경량 세미 독립형 서스펜션과 결합됩니다. 나머지 수정에서는 적응 형 다중 링크 SLA가 후면에 설치됩니다.
Салон
자동차 내부는 우수한 방음으로 구별됩니다. 구멍이 많은 도로에서 운전할 때만 서스펜션 요소의 충격이 들리고 날카로운 가속으로 엔진의 둔한 소리가 들립니다.
어뢰는 부드러운 플라스틱으로 만들어졌습니다. 대시 보드에는 8 인치 멀티미디어 터치 스크린이 있습니다. 그 아래에는 인체 공학적 실내 온도 조절 모듈이 있습니다.
라인업에서 처음으로 속도 표시기와 일부 안전 신호를 표시하는 헤드 업 스크린이 앞 유리에 나타났습니다.
연료 소비
Ford Motors 엔지니어는 오늘날 EcoBoost로 알려진 혁신적인 연료 분사 기술을 개발했습니다. 이 개발은 매우 효과적인 것으로 입증되어 특수 터빈이 장착 된 모터가 "올해의 국제 모터"부문에서 세 번 수상했습니다.
이 기술의 도입 덕분에 자동차는 고출력 표시기로 경제적으로 판명되었습니다. 이는 가솔린 및 디젤 (EcoBlue) 엔진이 도로에 표시 한 결과입니다. 연료 소비량 (l. 100km 당) :
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 에코블루 120 A8 | 2,0 에코블루 150 A8 | |
| 탱크 부피, l. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| 도시 | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| 트랙 | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| 혼합 | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
유지비
전력 장치의 효율성에도 불구하고 독점 개발은 유지 관리하는 데 매우 비쌉니다. 이것은 포드 터보 차저 가솔린 엔진이 비교적 새로운 개발이기 때문입니다. 오늘날, 소수의 작업장에서만이 주입 시스템을 서비스합니다. 그리고 그들 중 일부만이 올바르게 구성하는 방법을 배웠습니다.
따라서 EcoBoost 수정으로 자동차를 구입하기 전에 먼저 마스터가 그러한 엔진에 대한 경험이있는 적합한 스테이션을 찾아야합니다.
새로운 Ford Focus의 예상 유지 보수 비용은 다음과 같습니다.
| 예정된 유지 보수: | 가격, USD |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
차량 작동 설명서에 따르면 주요 구성품의 유지 보수는 15-20km마다 수행되어야합니다. 그러나 제조업체는 오일 서비스에 명확한 규정이 없으며 ECU 표시기에 따라 다르다고 경고합니다. 따라서 자동차의 평균 속도가 000km / h이면 오일 교환은 30km 후에 더 일찍 수행해야합니다.
XNUMX 세대 포드 포커스 가격
기본 구성의 경우 공식 대리점에서 가격표를 16 달러로 설정했습니다. 다음 구성은 자동차 대리점에서 주문할 수 있습니다.
| 경향 | Trend Edition에는 다음과 같은 옵션이 추가되었습니다. | 비즈니스에는 다음 옵션이 추가됩니다. |
| 에어백 (6 개) | 기후 제어 | 크루즈 컨트롤 |
| 에어컨 | 열선 스티어링 휠 및 앞 좌석 | 카메라가있는 후방 주차 센서 |
| 적응 형 광학 (광 센서) | 합금 휠 | 1,0 리터 엔진 만 (EcoBoost) |
| 운전 모드 (3 가지 옵션) | 8 인치 멀티미디어 시스템 | 8 단 자동 전용 |
| 스틸 림 (16 인치) | Apple CarPlay / Android Auto | 사각 지대 모니터링 시스템 |
| 4,2 인치 화면의 표준 오디오 시스템 | 창문에 크롬 몰딩 | 차선 유지 보조 및 교차 교통 경보 |
해치백 바디의 최대 구성을 위해 구매자는 $ 23을 지불해야합니다.
출력
미국 제조업체는 네 번째 Focus 시리즈의 출시로 이 모델의 팬들을 기쁘게 했습니다. 차가 더 보기 좋게 생겼습니다. 동급에서는 Mazda 3MPS, 현대 Elantra(6세대), Toyota Corolla(12세대)와 같은 동시대 제품과 경쟁했습니다. 이 차를 사지 않을 이유는 거의 없지만 "동급생"에 비해 장점도 많지 않습니다. Ford Focus IV는 합리적인 가격의 표준 유럽 자동차입니다.
라인업의 객관적인 개요는 다음 비디오에 있습니다.
