테스트 드라이브 Ruf ER 모델 A: 전기 운송
Porsche Alois Ruf의 주제에 대한 수정 및 해석의 유명한 바이에른 감정가는 ER이라는 독일 최초의 전기 스포츠카 제작에 박차를 가하고 있습니다. Ruf는 Porsche 모델을 기반으로 한 슈퍼 스포츠 수정으로 자동차 애호가들에게 잘 알려져 있지만 설립자이자 소유자의 취미가 발전소라는 사실을 아는 사람은 거의 없습니다. Alois Ruf는 이미 독일 전력망에 포함된 911개의 운영 중인 수력 발전소를 보유하고 있으며 이제 그는 비즈니스와 즐거움을 결합하려고 노력하고 있습니다. 취미와 직업의 결혼의 자식은 ER 모델 A라고 불리며 포르쉐 XNUMX 기술 플랫폼을 사용하는 최초의 기능성 전기 스포츠카가 될 수 있는 모든 기회를 가지고 있습니다.
포르쉐 911 카레라 시승
전설적인 911 카레라 역사의 새로운 장이 시작되었으며, 이전 시리즈의 핵심 캐릭터 중 하나인 자연 흡기 엔진이 빠져 있습니다. 팬들은 분개했지만 회사는 선택의 여지가 없었습니다 ... 전설적인 911 카레라 역사의 새로운 장이 시작되었으며 이전 시리즈의 핵심 캐릭터 중 하나 인 자연 흡기 엔진이 없습니다. 팬들은 분개했지만 회사는 선택의 여지가 없었습니다. 새 차는 더 강력하고 동시에 더 환경 친화적이어야 했습니다. 터보차징 없이는 달성할 수 없습니다. 911 카레라에서 슈퍼차저의 모습을 배반하는 가장 특징적인 특징은 인터쿨러 냉각 공기가 빠져나가는 리어 범퍼 가장자리를 따라 있는 슬롯입니다. 이로 인해 배기관이 중앙으로 이동합니다. 외모의 다른 변화 중 - 계획된 "화장품", 왜냐하면 ...
Porsche 911 R을 타고 시승
벌써 조금 지루해지고 있습니다. 포르쉐 익스피리언스 센터의 실버스톤 레이스 트랙으로 돌아왔습니다. 날씨가 좋고 가장 중요한 아스팔트는 현재 건조합니다. 그리고 Cayman GT4의 운전대 뒤에서 운전 기술을 연마하는 대신(Auto 매거진에서 어떻게 운전하는지에 대해 썼습니다) 특별한 일이 일어났습니다. 바로 꿈에 가까운 운전 경험이었습니다. 그리고 Cayman GT4의 운전대 뒤에서 운전 기술을 연마하는 대신(저희는 Auto 매거진에서 자동차 운전 방법에 대해 썼습니다) 특별한 일이 일어났습니다. 바로 꿈에 가까운 운전 경험이었습니다. Cayman GT4는 운전자에게 잊을 수 없는 드라이빙 경험을 선사할 수 있는 훌륭한 자동차이지만, 포르쉐를 운전할 기회가 생겼을 때…
시승 아우디 TT RS, BMW M2, 포르쉐 718 카이맨: 소규모 경주
세 명의 훌륭한 선수, 하나의 목표 - 트랙과 도로에서 최대의 즐거움. GTS 버전에서는 포르쉐 718 카이맨의 2기통 박서 엔진이 너무 강력해서 아우디 TT PC와 BMW M718는 이제 소형차 평판을 고민해야 한다. 진짜야? 철학을 시도하는 아마추어는 평범함이 더 나은 것이 나타날 수 없다는 것을 의식을 통해 보지 않는지 궁금해합니다. 아니면 불완전함의 짙은 안개 속에서 무정형의 존재를 계속할까요? 그리고 그들은 심각한 테스트에서 그런 말도 안되는 것을 찾고 있습니까? 충실한. 그래서 우리는 GPS 수신기를 지붕에 부착하고 디스플레이를 앞 유리에 붙인 다음 왼손으로 신형 Porsche XNUMX Cayman GTS의 시동 키를 돌립니다. 옆에 원형 스위치...
테스트 드라이브 골프 1 : 최초의 골프가 거의 포르쉐가 된 방법
Porsche EA 266 - 사실 "거북이"의 후계자를 만들려는 첫 번째 시도 266년대 말에는 전설적인 "거북이"의 본격적인 후계자를 만들어야 할 때였습니다. 거의 알려지지 않은 사실은 이 아이디어에 따라 제작된 첫 번째 프로토타입이 실제로 Porsche에서 제작되었으며 EA 1971이라는 명칭을 가지고 있다는 것입니다. 아아, 266년에 그들은 파괴되었습니다. VW 프로젝트가 미래의 베스트 셀러 컨셉이 전륜 구동, 가로 엔진, 수냉식 골프 컨셉이라는 결론에 도달하는 데는 오랜 시간이 걸릴 것입니다. EA 3,60 프로젝트가 최고의 자리를 차지했습니다. VW 프로토타입은 길이 1,60미터, 너비 1,40미터, 높이 XNUMX미터이며 개발 중에 XNUMX인승 밴을 포함한 전체 모델 제품군이…
스포츠카의 무게는 얼마입니까?
Sport Auto Magazine Weight에서 테스트한 가장 가볍고 무거운 스포츠카 1976대는 스포츠카의 적입니다. 회전으로 인해 테이블이 항상 바깥쪽으로 밀려서 기동성이 떨어집니다. 스포츠카 잡지에서 데이터 데이터베이스를 검색하여 가장 가벼운 스포츠 모델과 가장 무거운 스포츠 모델을 추출했습니다. 우리는 이러한 개발 방향을 전혀 좋아하지 않습니다. 스포츠카가 점점 넓어지고 있습니다. 그리고 불행히도 점점 더 심각합니다. 예를 들어 소형 스포츠카의 벤치마크인 폭스바겐 골프 GTI를 보자. 116년 최초의 GTI에서 1,6마력 800리터 44기통 엔진은 XNUMXkg이 조금 넘는 무게를 실어야 했습니다. XNUMX년 XNUMX세대를 거쳐 GTI는 XNUMX톤 더 무거워졌습니다. 일부는 대신 주장 할 것입니다 ...
BMW X5, Mercedes GLE, Porsche Cayenne : 훌륭한 스포츠
5대 인기 하이엔드 SUV 모델 비교 신형 카이엔과 함께 스포츠카처럼 움직이는 SUV 모델이 다시 등장한다. 그리고 스포츠카가 아닌 포르쉐로!! 이 품질이 인정받는 SUV보다 우세할까요? BMW와 메르세데스? 보자! 당연히 우리는 Zuffenhausen XXNUMX의 새로운 SUV 모델을 GLE와 경쟁하는 것이 공정한지 궁금했습니다. 그러나 우리가 알고 있듯이 임대 기간이 만료되고 차고에 새로운 것이 들어와야 할 때 미래가 가져올 것이 아니라 현재 제공되는 제품을 탐색합니다. 이것은 처음에 카이엔에 가솔린 엔진만 제공하기로 한 Porsche의 결정에 따라 이 비교에 대한 아이디어를 불러일으켰습니다. 아시다시피 위대한 사람에게 ...
Porsche Cayenne GTS 시승
78달러는 가로등 기둥 주변의 측면 활주로에 실려 있습니다. 153km / h의 속도로 그들은 운전자에게 순종하는 것을 멈추고 궤적을 끊고 돌아갑니다. 속도가 거의 200으로 떨어지고 운전자는 가스를 버리고 빠르게 스티어링 휠을 바꾸고 미친 춤을 계속합니다 ... $ 78 가로등 기둥 주위의 측면 슬라이드에서 돌진합니다. 153km / h의 속도로 그들은 운전자에게 순종하는 것을 멈추고 궤적을 끊고 돌아갑니다. 속도가 거의 200으로 떨어지고 운전자는 가스를 버리고 빠르게 스티어링 휠을 바꾸고 미친 춤을 계속합니다. 속도계에서 다시 200, 수백만 명이 시속 20km보다 더 빨리 옆으로 날아가는 것은 아닙니다. 논스터드 타이어는 필사적으로 얼음을 갈고, 업그레이드된 신형 엔진이 만들어내는 600Nm의 토크를 모두 돌려…
100 일 프로토 타입
포르쉐, 홀로라이드와 함께 뒷좌석 VR 엔터테인먼트 소개 뒷좌석에서 포르쉐 세계를 발견하십시오: 슈투트가르트의 바겐할렌에서 열리는 아우토반 엑스포 데이 동안 스포츠카 제조업체와 홀로라이드 스타트업이 포르쉐가 미래에 승객에게 제공할 엔터테인먼트를 선보일 예정입니다. Porsche와 Holoride의 공동 프로젝트의 목적은 승객에게 가상 엔터테인먼트 세계에 몰입할 수 있는 기회를 제공하는 것입니다. 이를 위해 센서가 장착된 VR 장치가 자동차에 연결되어 콘텐츠가 자동차의 움직임에 실시간으로 적응할 수 있습니다. 예를 들어 자동차가 커브를 돌면 승객이 실제로 타고 다니는 셔틀도 방향을 바꿀 것입니다. 이것은 완전한 몰입감을 제공하여 멀미 증상을 크게 줄입니다. 예를 들어 미래에는 시스템이 다음을 평가할 수 있을 것입니다.
10년 TOP-2020 자동차 신제품을 시승해보세요. 무엇을 선택할 것인가?
2019년, 특히 하반기에는 CIS에서 외제차 수요 증가가 기록됐다. 이러한 배경에서 서양 자동차 회사는 2019년 마지막 달에 여러 가지 흥미로운 신제품을 출시했으며 이제 이에 대해 이야기하겠습니다. 📌오펠 그랜드랜드 X 오펠이 그랜드랜드 X 크로스오버를 선보였습니다. 이 모델의 최소 가격표는 $30000입니다. 차량에는 1,6마력의 150리터 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다. 그리고 6단 자동. 차는 독일 Opel 공장에서 직접 생산되며 이것은 중요한 주장입니다. 2020년에는 판매가 어떻게 나타날지 곧 알게 될 것입니다. 📌KIA 셀토스 기아는 아직 셀토스 콤팩트 크로스오버 판매를 시작하지 않았지만 더 이상 트림 레벨 중 하나인 "럭스"의 가격을 숨기지 않습니다.…
Alpine A110 대 Porsche 718 Cayman 시승: 꿈꾸는 것을 두려워하지 마십시오.
2016년, 포르쉐는 과감하게 718 카이맨에 XNUMX기통 터보 엔진을 장착했습니다. 르노, 그는 감히 알파인을 부활시켰다. 작고 가볍고 기동성이 뛰어난 스포츠카는 새로운 시대의 트렌드와 완전히 반대입니다. 르노 알파인 이야기로 역사를 거슬러 올라가야 한다면 이 페이지에는 다른 내용이 거의 없습니다. 이런 식으로 우리는 향수를 불러 일으키는 시간 여행을 저장하고 지금 여기에서 무슨 일이 일어나고 있는지 알려줄 것입니다. 좌회전하여 햇살이 내리쬐는 산비탈로 향합니다. 그리고 마치 프라이팬에 모든 것이 우리에게 제공되는 것처럼 구불 구불 한 도로의 아스팔트는 따뜻하고 건조하며 뛰어난 견인력을 제공하는 것은이 코팅입니다. 우리는 후자가 필요합니다. 좀 풀어보자...
시승 포르쉐 카이엔 2015: 사진 및 공식 정보 – 미리보기
Porsche Cayenne: 슈투트가르트의 "무거운" 이름. 탄생한 해인 2002년 이후 달성한 수치는 아니더라도 크기 때문만은 아닙니다. 276.000세대: 303.000 600개 판매; 2015세대: XNUMX회 배송. 슈투트가르트의 고급 스포츠 유틸리티 차량은 전 세계적으로 약 XNUMX대를 보유하고 있으며 하우스의 주력 차량입니다. 포르쉐. 이러한 이유로 방금 제시한 새로운 스타일 변경은 변경 없이 모델 범위에 충실하며 시장에서 선두 위치를 유지하려고 합니다. 아마도 그의 자리는 가문의 (매출면에서) XNUMX등을 목표로 태어난 그의 여동생 마칸으로만 대체될 것이다. 차세대 Porsche Cayenne XNUMX의 기반이 되는 세 가지 초석은 디자인 개선, 엔진 효율성 향상 및 확장입니다.
포르쉐 911 카레라 타르가 4S 시승: 흰색 요소
포르쉐 911 카레라 타르가 4S를 몰고 실브레타의 눈 덮인 도로에서 레이스가 끝난 지 30년이 넘었습니다. 익스트림 윈터 스포츠라고 불립니다. 순백의 포르쉐 타르가를 탔을 때 떠오른 유일한 생각은 큰 미끄럼틀이 있는 험난한 길을 택하여 911의 뒷모습을 가장 미친듯이 "춤추게" 하는 것이었다. 장소에서 시작합시다! 차는 거대한 흰 구름 속으로 꾸준히 위로 치솟고, 눈이 너무 높이 올라 유리 지붕에 떨어지며, 뒷바퀴는 매 턴마다 통제된 방식으로 조종되며 거의 전적으로 가속 페달의 능숙한 사용에 의해 제어됩니다. 잊을 수 없는 경험 Carrera는 눈 덮인 도로, 스티어링 및 서스펜션의 모든 테스트를 순조롭게 견뎌냈습니다...
모든 SUV 시승 – 구매 가이드
아우디 Q5 2.0 TDI 170 HP quattro 가격: 39.601유로 권장 버전: 41.831유로 이것은 Audi 범위에서 가장 작은 SUV이지만 외부 치수 측면에서 다소 부피가 큽니다. 디자인은 내부와 외부 모두 하우스의 세단을 연상시킵니다. 기내 공간과 편안함이 부족하지 않으며 트렁크가 매우 큽니다. 그러나 도로에서의 행동은 놀랍습니다. 정확하고 잘 조정된 서스펜션과 뛰어난 엔진 덕분에 좋은 접지력과 운전의 즐거움이 있습니다. 또한 사륜구동과 좋은 지상고 덕분에 가벼운 흙길에서도 기분이 좋다. 그러나 아스팔트는 여전히 이상적인 서식지입니다. AUDI Q7 3.0 TDI 239 CV V6 quattro Tiptronic 7 posti 가격:…
Тест драйв Porsche 911 Targa: 사진, 데이터 및 가격 - 미리보기
Porsche 911 Targa: 사진, 데이터 및 가격 – 미리 보기 Le foto, i dati ei prezzi della nuova Porsche 911 Targa, la variante “semi-scoperta” dell'ottava generazione della supercar di Zuffenhausen Porsche는 오늘 사진을 발표한 후 가격을 제공합니다. 누오바 911 타르가. La variante "semi-scoperta" dell'the 19th generation of the supercar di Zuffenhausen a four-wheel drive – caratterizzata da un tetto che si apre in 15.000 secondi – costa come la Cabriolet (e quindi circa 911 euro piu della Coupé). 두 가지 버전의 La nuova Porsche 4 Targa è disponibile in due versioni – 4 e 3.0S – dotate di un engine XNUMX biturbo benzina a sei cilindri contrapposti abbinato a un cambio…
역사상 가장 빠른 독일 자동차 10대 시승
독일은 자동차 산업의 발전에 막대한 공헌을 했으며 인류가 가장 중요한 혁신을 이룬 것은 바로 독일입니다. Mercedes-Benz는 역사상 최초의 재래식 자동차를 만들었고 Ferdinand Porsche는 최초의 하이브리드 모델 개발에 참여했습니다. 지난 10년 동안에만 독일 기업들은 스타일, 고급스러움, 편안함 및 속도에 대한 새로운 기준을 제시하는 최고의 자동차를 생산했습니다. 독일 엔지니어링은 품질 기준으로 세계적으로 유명하기 때문에 현지 회사에서 설계하고 제작한 일부 자동차는 수년 동안 수집가들에게 많은 사랑을 받았습니다. 동시에 독일 제조업체들은 역사상 가장 빠른 스포츠카를 만들었습니다. 8. 아우디 R10 V8 디세니엄 기본 아우디 R10 VXNUMX은 굉장한 슈퍼카지만, 한정판 디세니엄은…