BMW 330d xDrive Gran Turismo 시승 : 마라톤 주자
BMW의 개조된 그란 투리스모 트리오와의 첫 만남 여행을 좋아하는 사람이라면 짧은 거리, 중간 거리, 긴 거리, 심지어 매우 긴 거리에 이르기까지 이 차량이 도로에서 제공하는 특별한 즐거움에 감사하지 않을 수 없습니다. 여행. 많은 사람들이 변덕스러운 디자인 때문에 그것을 좋아하지 않는다는 사실에도 불구하고 "7"Gran Turismo는 의심 할 여지없이 지구상에서 가장 편안한 자동차 중 하나이며 이러한 점에서 Bavarians의 Series XNUMX에 매우 가깝습니다. 한편, 그란 투리스모 XNUMX인방의 얼굴에 있는 어린 사촌은 출시 이후 대부분의 브랜드 팬이 선호하는 바디 라인이 우리가 익숙한 것에 훨씬 더 가깝기 때문에…
BMW 650i에 대한 Maserati GT 시승: 불과 얼음
독일의 품격 있는 완벽주의에 대한 이탈리아의 뜨거운 열정 - 마세라티 그란 투리스모와 BMW 650i 쿠페를 비교할 때 이러한 표현은 단순한 진부함 그 이상을 의미합니다. GT 카테고리에서 스포티하고 우아한 쿠페보다 나은 두 차는? 그리고 이 두 모델은 전혀 비교할 수 있습니까? Quattroporte 스포츠 세단의 약간 더 짧은 플랫폼의 존재와 Gran Sport 및 Gran Turismo 이름의 의미 차이는 새로운 Maserati 모델이 이탈리아에서 더 작고 훨씬 더 익스트림 스포츠카의 후속 모델이 아니라는 것을 충분히 말해줍니다. 라인업이지만 풀 사이즈의 고급스러운 제품입니다. XNUMX년대 스타일의 GT 쿠페. 사실 이것은 정확히 BMW 여섯 번째 시리즈의 영역이며 실제로 다섯 번째 시리즈의 파생물입니다.
테스트 드라이브 BMW 535i 대 Mercedes E 350 CGI: 큰 결투
새로운 세대의 BMW Fifth Series가 곧 출시되었고 시장 부문에서 즉시 리더십을 발휘했습니다. 535명이 메르세데스 E클래스를 이길 수 있을까? 강력한 350기통 모델 XNUMXi와 E XNUMX CGI를 비교하여 이 오래된 질문에 답해 봅시다. 이 테스트에서 두 경쟁자의 시장 부문은 자동차 산업의 최고 수준에 속합니다. XNUMX 시리즈와 S-클래스가 각각 BMW와 메르세데스 계층에서 훨씬 더 높은 순위를 차지하는 것은 사실이지만, XNUMX 시리즈와 E-클래스는 오늘날 사륜 엘리트의 필수적인 부분이기도 합니다. 특히 가장 강력한 XNUMX기통 버전의 이러한 제품은 최고 경영진을 위한 시대를 초월한 고전이며 진지함, 성공 및 명성의 상징으로 인식됩니다. 비록…
시승 아우디 TT RS, BMW M2, 포르쉐 718 카이맨: 소규모 경주
세 명의 훌륭한 선수, 하나의 목표 - 트랙과 도로에서 최대의 즐거움. GTS 버전에서는 포르쉐 718 카이맨의 2기통 박서 엔진이 너무 강력해서 아우디 TT PC와 BMW M718는 이제 소형차 평판을 고민해야 한다. 진짜야? 철학을 시도하는 아마추어는 평범함이 더 나은 것이 나타날 수 없다는 것을 의식을 통해 보지 않는지 궁금해합니다. 아니면 불완전함의 짙은 안개 속에서 무정형의 존재를 계속할까요? 그리고 그들은 심각한 테스트에서 그런 말도 안되는 것을 찾고 있습니까? 충실한. 그래서 우리는 GPS 수신기를 지붕에 부착하고 디스플레이를 앞 유리에 붙인 다음 왼손으로 신형 Porsche XNUMX Cayman GTS의 시동 키를 돌립니다. 옆에 원형 스위치...
시승의 시간이었다 - BMW 2002
몇 년 전 모든 것이 더 좋아졌습니다. 자동차는 더 가볍고 운전하기에 더 즐거워졌습니다. 그리고 물론 이러한 희미한 메모리 모델은 더 경제적이었습니다. 이 모든 것이 사실이고 진행 상황이 실제로 어디에 있는지 여부는 세 브랜드의 서로 다른 세대 대표 간의 비교를 통해 명확해질 것입니다. 시리즈의 첫 번째 부분에서 ams.bg는 BMW 2002 tii와 118i의 비교를 제공합니다. 당신이 2002년형 BMW의 운전석에 앉을 때, 당신의 눈은 차 전체 주위에서 약간 어리둥절한 춤을 추기 시작합니다. 빈 공간 대신 프런트 또는 리어 윈도우를 통한 시야는 펜더 핀 또는 트렁크 리드와 만난다. 프레임 없는 사이드 윈도우, 얇은 지붕 기둥, 가볍고 단단한 모습. 그에 비해 118i 모델은...
EICMA 2017의 브리지 스톤
75가지 새로운 프리미엄 Battlax 타이어와 모든 라이더를 위한 혁신 세계 최대의 타이어 및 고무 제조업체인 Bridgestone이 7월 12일부터 XNUMX일까지 밀라노에서 열리는 제XNUMX회 EICMA 국제 모터사이클 쇼에서 최신 혁신 제품을 선보이며 돌아옵니다. Bridgestone 부스는 투어링, 어드벤처, 스쿠터 및 레이싱 부문에서 XNUMX개 이상의 새로운 Battlax 타이어 모델을 전시하여 모든 유형의 오토바이 운전자를 끌어들일 것입니다. 이러한 신제품은 오토바이 운전자가 항상 최신 기술을 사용할 수 있도록 하는 것을 목표로 하는 Bridgestone의 지속적인 개발 프로그램의 일부로 직접 제작되었습니다. 오토바이 운전자의 요구와 기대를 완전히 이해하기 위해 이 개발 프로그램은 소매 채널, 전용 온라인 플랫폼, 소셜 미디어 등을 통해 완전히 최종 사용자 중심으로 강화됩니다.
BMW X5 2019 시운전
역사상 가장 상징적인 크로스오버는 무엇입니까? 물론 이것은 BMW X5입니다. 유럽과 미국 시장에서의 경이로운 성공은 전체 프리미엄 SUV 부문의 운명을 크게 결정했습니다. 승차감 측면에서 새로운 X는 정말 놀랍습니다. 좋은 오래된 NeedForSpeed 를 재생하는 것처럼 가속이 발생합니다. 조용하고 즉각적으로 속도가 위에서 보이지 않는 손에 의해 수행 된 것처럼 재구성됩니다. X5의 가격표는 프리미엄 세그먼트와 완전히 일치하지만 자동차가 정말 이 돈의 가치가 있으며 제작자가 구현한 새로운 "칩"은 무엇입니까? 이 검토에서 모든 질문에 대한 답변을 찾을 수 있습니다. 📌 어떻게 생겼나요? 이전 세대인 BMW X5(F15, 2013-2018)가 출시되었을 때 많은 자동차 팬들이 의문을 품었습니다.…
스포츠카의 무게는 얼마입니까?
Sport Auto Magazine Weight에서 테스트한 가장 가볍고 무거운 스포츠카 1976대는 스포츠카의 적입니다. 회전으로 인해 테이블이 항상 바깥쪽으로 밀려서 기동성이 떨어집니다. 스포츠카 잡지에서 데이터 데이터베이스를 검색하여 가장 가벼운 스포츠 모델과 가장 무거운 스포츠 모델을 추출했습니다. 우리는 이러한 개발 방향을 전혀 좋아하지 않습니다. 스포츠카가 점점 넓어지고 있습니다. 그리고 불행히도 점점 더 심각합니다. 예를 들어 소형 스포츠카의 벤치마크인 폭스바겐 골프 GTI를 보자. 116년 최초의 GTI에서 1,6마력 800리터 44기통 엔진은 XNUMXkg이 조금 넘는 무게를 실어야 했습니다. XNUMX년 XNUMX세대를 거쳐 GTI는 XNUMX톤 더 무거워졌습니다. 일부는 대신 주장 할 것입니다 ...
시승 XNUMX리터 디젤 엔진 BMW
BMW의 인라인 258기통, 381리터 디젤 엔진은 350~530마력에서 사용할 수 있습니다. Alpina는 이 조합에 자체 해석인 535hp를 추가합니다. 강력한 생명체에 투자해야 합니까, 아니면 보다 수익성이 높은 기본 버전을 선택하는 데 실용적이어야 합니까? XNUMX가지 출력 수준의 XNUMX리터 터보 디젤 - 언뜻 보기에는 모든 것이 매우 명확해 보입니다. 이것은 아마도 순전히 전자 설비일 것이며 차이점은 마이크로프로세서 제어 분야에만 있습니다. 설마! 터보 차징 시스템 분야의 다양한 기술 솔루션에 대해 이야기하고 있기 때문에 그렇지 않습니다. 물론 그들 뿐만이 아닙니다. 이 경우 자연스럽게 많은 질문이 제기됩니다. XNUMXd가 최선의 선택이 아닙니까? 또는 XNUMXd가 최고의 조합이 아닙니다 ...
Mercedes ML 5 Bluetec에 대한 BMW X25 xDrive 250d 시승: 디젤 왕자의 결투
더 큰 BMW X5 및 Mercedes ML SUV 모델도 후드 아래에 50기통 디젤과 함께 사용할 수 있습니다. 소형 자전거는 중장비를 어떻게 처리합니까? 그들은 얼마나 경제적입니까? 이것을 이해하는 방법은 하나뿐입니다. 비교테스트 기대해주세요! 사람들이 연료 효율적인 엔진이 장착된 대형 SUV를 구입하는 가장 가능성이 낮은 두 가지 이유가 있다면 그것은 대담한 크로스컨트리 하이킹에 대한 욕구와 특히 연료 효율적인 여행에 대한 욕구입니다. 사실 000톤 이상의 카테고리와 XNUMX유로 이상의 가격대에서 연료 소비와 유지 비용을 줄이는 문제는 문제를 해결하려는 시도가 아니라 시대 정신에서 비롯됩니다. 사실 약간의 구속은 아프지 않겠지만 말이 되는가? 에…
BMW X5, Mercedes GLE, Porsche Cayenne : 훌륭한 스포츠
5대 인기 하이엔드 SUV 모델 비교 신형 카이엔과 함께 스포츠카처럼 움직이는 SUV 모델이 다시 등장한다. 그리고 스포츠카가 아닌 포르쉐로!! 이 품질이 인정받는 SUV보다 우세할까요? BMW와 메르세데스? 보자! 당연히 우리는 Zuffenhausen XXNUMX의 새로운 SUV 모델을 GLE와 경쟁하는 것이 공정한지 궁금했습니다. 그러나 우리가 알고 있듯이 임대 기간이 만료되고 차고에 새로운 것이 들어와야 할 때 미래가 가져올 것이 아니라 현재 제공되는 제품을 탐색합니다. 이것은 처음에 카이엔에 가솔린 엔진만 제공하기로 한 Porsche의 결정에 따라 이 비교에 대한 아이디어를 불러일으켰습니다. 아시다시피 위대한 사람에게 ...
BMW 330i vs Mercedes-Benz C300 테스트 드라이브
팬들은 새로운 BMW 트리오가 전통과는 거리가 멀다고 불평하고 메르세데스 C 클래스 구매자도 거의 같은 생각을 가지고 있습니다. 아무도 두 모델이 점점 더 완벽 해지고 있다는 사실만으로 논쟁하지 않습니다. G20 지수가있는 최신 "205"BMW에 대한 분쟁에서 많은 사본이 깨졌습니다. 그들은 실제 드라이브를 위해 만들어진 작년의 고전적인 "2014 루블 지폐"와 달리 너무 크고 무겁고 이미 디지털화되었다고 말합니다. Mercedes-Benz C-Class에 대한 다른 종류의 주장이 있습니다. 그들은 각 세대가 진정한 편안한 세단에서 점점 더 멀어지고 있다고 말합니다. 이것이 WXNUMX 인덱스가 있는 XNUMX세대 모델이 처음에 에어 스트러트를 포함하여 모든 취향에 맞는 거의 XNUMX개의 섀시 옵션을 제공한 이유일까요? 이 차는 XNUMX년에 데뷔했고 현재 시장에 나와 있습니다...
테스트 드라이브 8 BMW 2020 시리즈 Gran Coupe
Bavarian 자동차 제조업체는 각 모델의 스타일이 변경된 버전을 출시하여 계속해서 팬들을 기쁘게 하고 있습니다. 여덟 번째 시리즈 쿠페도 예외는 아닙니다. 대표적인 외관과 스포티한 특성을 지닌 스타일리시한 차. 이것은 브랜드가 자동차에서 계속해서 "육성"하는 핵심 아이디어입니다. 기본 및 디럭스 트림 레벨의 새로운 기능은 무엇입니까? 많은 운전자들의 사랑을 받고 있는 차세대 G2020의 신선한 시승기를 선보입니다. 자동 디자인 시각적으로 5082도어 차체 스타일의 포기로 인해 2137년 모델이 늘었다. 1407개의 프레임리스 도어가 있는 쿠페는 이전 모델보다 더 실용적입니다. 자동차의 크기도 변경되었습니다. 길이, mm. 3023 너비, mm. 1925 높이, mm. 635 휠베이스, mm. 1627 무게, kg. 1671년 적재 용량, kg. 440 트랙 폭, mm. 전면 XNUMX, 후면 XNUMX 트렁크 볼륨, l. XNUMX 간격, mm.…
BMW X7 vs 레인지 로버 시운전
그들 사이에는 7년의 생산 기간, 즉 현대 자동차 산업의 표준에 따른 전체 시대가 있습니다. 그러나 이것은 Range Rover가 새로운 BMW X7과 거의 동등한 조건으로 경쟁하는 것을 막지는 못합니다. BMW X7을 처음 보았을 때 당신도 Mercedes GLS와 눈에 띄게 닮았다는 사실에 놀랐습니까? 미국 특파원 Alexei Dmitriev는 BMW 역사상 가장 큰 크로스 오버를 처음으로 테스트했으며 바이에른 사람들이 영원한 경쟁자를 모방하기 시작한 방법을 디자이너로부터 알게되었습니다. 모든 사람이 염려하는 질문에 대한 답은 여기에서 찾을 수 있습니다. 나는 이미 모스크바 현실에서 BMW XXNUMX에 대해 알게되었고 즉시 Leningradka에서 부르고뉴 교통 체증에 빠진 다음 Domodedovo 지역의 진흙에 완전히 담갔습니다. "X-seventh"가 ...
BMW와 수소 시승: XNUMX부
거대한 비행기가 뉴저지 근처의 착륙 지점에 접근할 때 다가오는 폭풍의 포효가 여전히 하늘에 메아리쳤습니다. 6년 1937월 97일, 힌덴부르크 비행선은 XNUMX명의 승객을 태우고 시즌 첫 비행을 했습니다. 며칠 후면 수소를 가득 채운 거대한 풍선이 프랑크푸르트 암 마인으로 다시 날아갈 것입니다. 비행기의 모든 좌석은 오랫동안 영국 국왕 조지 XNUMX세의 대관식을 보고 싶어하는 미국 시민들에 의해 예약되어 왔지만, 운명은 이 승객들이 항공기 거인에 탑승하지 않을 것이라고 선언했습니다. 비행선 착륙 준비가 완료된 직후 사령관 Rosendahl은 선체의 불꽃을 발견하고 몇 초 후 거대한 공이 불길한 비행 통나무로 바뀌어 불쌍한 금속 만 땅에 남겼습니다 ...
역사상 가장 아름다운 BMW 시승
가장 아름다운 BMW는? 자동차가 생산된 지 92년이 지난 지금 바이에른 사람들은 많은 명작을 가지고 있기 때문에 대답하기 쉽지 않습니다. 우리에게 묻는다면 엘비스 프레슬리가 가장 좋아했던 자동차인 507년대의 우아한 50을 가리킬 것입니다. 그러나 역사상 가장 아름다운 BMW, 훨씬 더 현대적인 것, 즉 새 천년의 새벽에 만들어진 Z8 로드스터를 지적하는 감정가들도 많이 있습니다. Z8 (코드 E52)은 전설적인 BMW 507에 대한 찬사로 만들어 졌기 때문에 미적 논쟁의 여지가 없습니다. 이 프로젝트는 당시 Chris Bengel 회사의 수석 디자이너의 지시에 따라 개발되었으며 인테리어는 스콧 램퍼트의 최고 작품이며, 화려한 외관은 애스턴마틴 DB9의 창시자인 데인 헨릭 피스커가 만들었다…