Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 시승, 프랑스 소형 미니밴 테스트 – 로드 테스트
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, 프랑스 소형 미니밴 테스트 - 로드 테스트 Pagella 도시 7/ 10 외곽 8/ 10 고속도로 8/ 10 Life on board 8/ 10 가격 및 비용 7/ 10 안전성 8/ 10 Citroën C4 Picasso는 운전자가 미니밴에서만 바랄 수 있는 모든 것: 넓은 실내, 넉넉한 트렁크, 약간 "목마른" 엔진. 그러나 당신이 지불하는 품질... La Citroën Picasso C4는 미니밴 최고의 소형차 중 하나이며 아마도 가장 성공적인 것일 수도 있습니다. 실제로 Double Chevron MPV는 수 마일을 여행하는 아버지를 만족시키는 데 필요한 것을 갖추고 있습니다. 도로 테스트에서 EAT120 자동 변속기와 결합된 BlueHDI 6 버전을 다음에서 분석해야 합니다.
시승 Citroën C4 Cactus, Ford Ecosport, Peugeot 2008, Renault Captur: 단지 다름
시트로엥은 다시 한 번 용기를 내어 고객을 놀라게 하고 경쟁사의 관심을 끌었습니다. 우리 앞에는 프랑스 브랜드의 멋진 제품인 C4 Cactus가 있습니다. 단순하면서도 독창적인 자동차를 만드는 브랜드의 전통을 이어가는 것은 야심 찬 작업입니다. Citroën 테스트에서 브랜드 팀은 신중하게 언론에 철저한 정보를 남겼습니다. 그는 에어범프(실제로는 '유기 열가소성 폴리우레탄'으로 만들어졌다)라는 외부 차체 패널을 구성하는 소재에 대해 자세히 알려주고, 무게를 줄이는 다양한 방법을 설명하며, 1,5의 작은 값에 주목해 눈길을 끈다. 2 리터 와이퍼 저수지 그러나 Cactus의 전신 인 "The Ugly Duckling"또는 2CV에 대해서는 한 마디도하지 않았습니다. 얼마나 많은 Citroën 모델이 될 수 없었는지 생각해보십시오 ...
시트로엔 니모 시승
Citroën은 Peugeot 및 Fiat와 협력하여 Nemo라는 소형 밴을 출시했습니다. 가장 큰 Citroën 물고기는 길이가 3m에 불과하고 짧은 길이(C86과 거의 동일)로 Berling, Jumpy 및 Jumper 하우스의 계층 구조에 속합니다. 회전 반경이 2미터 미만이므로 기동성이 뛰어나므로 주로 (소규모) 도시 교통에 적합합니다. 대부분 크기가 5입방미터인 수하물 공간은 접을 수 있는(그리고 깊어지는) 조수석(최대 2미터 길이의 물품을 운반하는 데 도움이 됨)이 있는 부러운 8m3로 확장될 수 있어 최고로 군림할 것입니다. 작은 장인의 사이트에서. 그것은 XNUMXkg의 적재 용량을 가지고 있으며 쉽게…
Citroën C3 BlueHDI 100 및 Skoda Fabia 1.4 TDI 시승: 작은 세상
두 개의 소형 디젤 모델이 비교 테스트에서 경쟁합니다. 그러나 새로운 Citroën C3는 이길 수 있는 모든 기회를 가지고 있습니다. 스코다 파비아. 마치 "편견"이라는 단어가 적힌 상자가 큰 서랍장에서 닫히는 것처럼. 예, "예상이 충족되었습니다"라고 말하는 것이 더 정확하지만 결국 기대의 성취에는 실제로 약간의 편견이 포함됩니다. 그게 다야. 이제 날카로운 K 2321 도로, 어디 한가운데 어딘가에서 새로운 시트로엥 C3가 새롭게 출발합니다. 대신 무게가 1,2톤도 안 되는 작은 모델이 큰 도취감을 안고 다닙니다…
시트로엥 C4 캑터스 주행 테스트: 실용화
"가시"라는 이름 뒤에 숨겨진 것은 무엇입니까? 겸손하고 지능적이며 가장 중요한 시트로엥으로 축소? 미운 오리 새끼 얘기인가요? 이번에는 아닙니다. 이제 새로운 C4 Cactus가 있습니다. 똑같이 특이한 개념을 숨기는 특이한 이름. 디자이너 Mark Lloyd에 따르면 그 이름은 미래 자동차의 첫 번째 스케치에서 태어났습니다. 그들은 선인장의 가시처럼 침입자를 겁주고 싶어하는 많은 LED 조명으로 장식되어 있습니다. 글쎄요, 개념 개발에서 양산 모델로 가는 과정에서 이 기능은 사라졌지만 이것은 놀라운 일이 아닙니다. "그럼에도 불구하고 이 모델의 이름은 완벽합니다." Lloyd는 확신에 찬 말을 계속했습니다. LED 기술은 이제 주간 주행등에서만 볼 수 있으며, 라이트 스파이크는 채워진 것으로 대체되었습니다...
Citroen C4 Picasso 시승: 빛의 문제
오늘날의 자동차 산업에서는 새로운 Citroën C4 Picasso보다 유리 표면이 더 넓은 모델이 거의 없습니다. 6,4개의 거대한 창문, 파노라마 윈드실드, 와인드업 캐노피가 장착된 선택적 유리 선루프가 있는 바퀴 달린 유리 궁전과 유사한 이 차를 "꿈꾸는" 것으로 정의합니다. 이 모든 것이 30제곱미터의 유리 공간을 구성하고 XNUMX명의 승객이 이용할 수 있는 밝고 환영하는 분위기를 제공합니다. 섭씨 XNUMX도의 뜨거운 여름 태양 아래서 어떻게 보일지는 또 다른 문제지만 이번 시즌에는 이러한 잠재적인 문제를 걱정하기에는 너무 이르다. 에게…
시트로엥 DS4 시승 – 로드 테스트
Citroën DS4 - Paghella 도로 테스트 도시 7/ 10 시외 8/ 10 고속도로 7/ 10 탑승 생활 8/ 10 가격 및 비용 7/ 10 안전 8/ 10 Citroën의 새로운 제품은 풍부한 표준 장비와 도로 취급. 엔진은 상당히 강력하지만 번개가 치지 않고 도로가 잘 견딥니다. 두더지가 있습니까? 예, 이곳은 다섯 사람에게 충분하지 않습니다. 어떤 종류의 삐걱 거리는 소리가 있습니다. 건물을 들어야하는 이유가 명확하지 않습니다. 일종의 작은 그랜드 투어러. 아마도 C4 자체보다 더 성공할 수 있을 것입니다... 메인 시트로엥 DS4는 이상한 개체입니다. 그러나 그들은 사람들의 견해와 우리가 받은 질문을 고려할 때 그것을 좋아합니다. 우리는 바로 그것을 말한다, 라인...
마지막 프랑스 걸작 시트로엥 XM V6 시승
이 시트로엥은 어떤 메르세데스나 BMW보다 멋졌다. 그는 경쟁을 거의 무너뜨릴 뻔했지만 결국 자신의 용기에 희생되었습니다. 파산한 시트로엥이 1976년 푸조의 합리주의자들의 지배를 받은 지 1989년 이상이 흘렀다. XNUMX년 이상 창의성, 부적합 및 건전한(때로는 그렇지 않은) 자동차 광기를 근절했습니다. 차세대 대형 시트로는 태어나지 말았어야 했습니다. 신성한 DS와 아방가르드 CX는 후계자 없이 남겨질 위험에 처했습니다. 그러나 엔지니어들은 경영진으로부터 비밀리에 개발을 떠맡았고 모든 것이 밝혀졌을 때 중단하기에는 너무 늦었습니다. 이것이 XM이 탄생한 방식입니다. Bertone 스튜디오의 이탈리아 인은 우주 요격기 스타일의 패싯 바디를 그렸습니다. XNUMX 년에 ...
Citroën C5 Aircross 시운전: 모델, 가격, 사양 및 사진 – 구매 가이드
Citroën C5 Aircross: 모델, 가격, 사양 및 사진 구매 가이드 Citroën C5 Aircross에 대한 모든 것: 5 La Citroën C2018 Aircross French Compact SUV의 가격, 엔진, 장단점. – 컴팩트 SUV는 프랑스산이며 전륜구동은 푸조 308 SW와 동일한 플랫폼에서 개발된다. Citroën C5 Aircross의 이 구매 가이드에서는 가격표, Double Chevron Crossovers의 모든 옵션을 자세히 설명합니다. 가격, Motori, 액세서리, 성능, 장점, 결함 및 더 많이 표현할 수 있습니다. 그것. Citroën C5 Aircross 사진 Citroën C5 Aircross: 하이라이트 La Citroën C5 Aircross는 상당히 부피가 큰(4,50m) 소형 SUV로 뒷좌석 승객을 위한 충분한 머리 공간과 다리 공간을 갖추고 있습니다. 일 트렁크 그것은 거대하다…
Renault Mégane에 대한 Citroën C4 Cactus 시승: 디자인뿐만 아니라
각자의 스타일을 합리적인 가격에 두 가지 프랑스 모델 우리 주변에는 눈에 띄지 않는 소형차가 많이 있습니다. 프랑스도 마찬가지입니다. 이제 새로운 Citroën C4 Cactus 4 Renault와 함께 현지 제조업체 Mégane은 단순한 디자인 이상으로 대중과 다른 맞춤형 대안으로 기존 경쟁자를 공격하고 있습니다. 프렌치 라이프 스타일에 대한 특정 선호도가 있으며 일반적인 대량 생산 소형차의 대안을 찾고 있습니까? 새로운 Citroën C4 Cactus와 동급 차량인 Renault Mégane의 첫 번째 비교 테스트에 오신 것을 환영합니다. 두 모델 모두 약 130마력의 휘발유 버전이 있습니다. 우선, 우리는 프랑스 자동차가 저렴한 가격을 찾는 구매자에게 매력적인 대안이 될 수 있다는 점에 주목합니다. 그래서 눈에 띄지 않게 우리는 이미 가격표 분석에 들어갔습니다.…
업데이트 된 시트로엥 C4 시운전
디자이너들은 차체 앞쪽 끝의 자유로운 디자인을 좋아하는 중국인의 명확한 안내를 받았으며 Kazan에는 많은 제어 카메라가 걸려 있습니다. 그들은 모든 차에서 교통 경찰 조사관이 운전자 옆에 앉아 규칙에서 가장 작은 편차를 기록하는 것처럼 여기에서 매우 조심스럽게 운전합니다. 재보험에 가입한 저는 매 순간 속도계를 봅니다. 실수로 초과하지 마십시오. 그러나 속도 눈금은 읽기 쉽지 않으며 디지털 언더스터디는 부분적으로만 도움이 됩니다. 판독값이 지연되어 표시됩니다. 그러나 도구는 말 그대로 기업 창의성의 일부로 칠해져 있습니다. 최상위 트림 레벨에서는 흰색, 파란색 음영과 같은 버튼을 사용하여 비늘과 숫자의 색상을 변경할 수 있습니다. 맞아, 이 조각에서 시트로엥의 전체 풍미. 항상 특별하고 독창적입니다. 업데이트된 C4 세단도 예외는 아닙니다. 시트로엥 C4 세단...
Citroen C3 Aircross 시운전
크로스 오버처럼 보이는 일련의 시트로엥 자동차 중 러시아 시장에는 지금까지 단 한 대만 있습니다. C3 Aircross는 불량배라고 주장하지 않고 완전히 다른 청중의 눈을 열심히 바라보며 잡식성 Logan 서스펜션의 Lada Largus 밴은 비포장 도로를 따라 천천히 구르며 더 고른 길을 신중하게 선택합니다. 도로가 꽤 괜찮아 보이지만 (표면이 항상 굴러지고 수평이 유지됨) 여전히 거친 노치와 구덩이가 있습니다. 좌회전 신호를보고 밴 운전자는 차를 오른쪽으로 밀고 길을 비우고 눈에 띄게 속도를 늦추고 앞 유리에 조약돌이 들어가는 것을 두려워합니다. 110 마력의 C3 Aircross는 쉽게 오르막을 오르고 Largus를 반대 방향으로 돌지만 승객은 속도를 늦추라고 요청합니다. 아름다운 17 인치 바퀴를 타고 튀는 것은 그다지 편안하지 않습니다. 에 "젠장...
시트로엥 11 CV, 시트로엥 DS, 시트로엥 CX 시승: 프랑스 전위
긴 라이브 차이! 현재의 두 가지와 미래의 프랑스 클래식의 만남 11세기에 시트로엥 브랜드는 최신 기술과 독창적인 디자인 덕분에 자동차 세계에서 특별한 위치를 차지했습니다. 오늘 우리는 60 CV, DS 및 CX의 세 가지 클래식 모델에 대해 알게 될 것입니다. 404년대 초, 프랑스를 방문하는 관광객들은 도로에서 특이한 사진을 보았습니다. 매끄러운 어뢰 스타일의 표면이 있는 초현대식 Citroën ID 및 DS 모델과 작은 후방 지느러미가 있는 세련된 Pininfarina 모양의 Peugeot 17 사이입니다. , 전쟁 전 디자인의 수많은 검은 색 또는 회색 자동차를 운전했습니다. 모든 프랑스인이 새 가족용 자동차를 살 여유가 있는 것은 아닌 것 같습니다. 적어도 이것은 함께 온 Opel Rekord 및 Ford XNUMX M의 많은 소유자가 생각한 것입니다 ...
시트로엥 SM과 마세라티 메라크 시승: 다른 형제
고급 자동차가 독특한 캐릭터를 가졌던 시절의 두 자동차 Citroën SM과 Maserati The Merak은 Giulio Alfieri가 설계한 특이한 6도 뱅크-투 실린더 각도로 설계된 웅장한 V90 엔진이라는 같은 마음을 공유합니다. 이탈리안 모델에서는 리어 액슬 앞에 통합하기 위해 180도 회전한다. 그리고 이것이 유일한 광란은 아닙니다... 그것은 형제들에게 흔한 일입니다. 맏아들은 자신의 자유를 위해 싸워야 하며 일단 자유를 얻으면 나머지는 이미 획득한 특권을 누릴 수 있습니다. 반면에 매우 다른 성격을 가진 피험자는 반항적이거나 겸손하거나 침착하거나 잔인하거나 운동 능력이 없거나 전혀없는 동일한 유전자에서 발생할 수 있습니다 ...
모든 SUV 시승 – 구매 가이드
아우디 Q5 2.0 TDI 170 HP quattro 가격: 39.601유로 권장 버전: 41.831유로 이것은 Audi 범위에서 가장 작은 SUV이지만 외부 치수 측면에서 다소 부피가 큽니다. 디자인은 내부와 외부 모두 하우스의 세단을 연상시킵니다. 기내 공간과 편안함이 부족하지 않으며 트렁크가 매우 큽니다. 그러나 도로에서의 행동은 놀랍습니다. 정확하고 잘 조정된 서스펜션과 뛰어난 엔진 덕분에 좋은 접지력과 운전의 즐거움이 있습니다. 또한 사륜구동과 좋은 지상고 덕분에 가벼운 흙길에서도 기분이 좋다. 그러나 아스팔트는 여전히 이상적인 서식지입니다. AUDI Q7 3.0 TDI 239 CV V6 quattro Tiptronic 7 posti 가격:…
테스트 드라이브 VW Golf vs. Mazda 3 vs. Citroen C4: 소형 클래스의 기본 모델 간의 경쟁
약 1,2톤의 연석 중량과 1,4리터의 엔진 용량은 그다지 유망해 보이지 않습니다. 중산층의 기본 모델과 함께 사는 방법에 대한 질문에 대한 답은 Golf, Mazda 3 및 C4입니다. 도전자들은 가능한 한 정직하게 주인에게 깊은 인상을 주려고 노력하지만 짧은 시간이라도 그렇게 하지 못합니다. 그들은 기어를 바꾸기에 너무 게으른 운전자들로 가득 찬 가파른 내리막이 없는 세상에 존재하기를 원하는 것 같습니다. 사실, 이 세 가지 기계는 실제로 차분하고 약간 느린 자연에 기꺼이 복종하려는 사람들을 대상으로 합니다. 기본 모델의 구매자는 단거리에서 중거리를 여행할 때 확실히 기분이 좋아질 것입니다. 그들의 고속도로 야망이 다음으로 이어지지 않았다면 그것은 또한 좋을 것입니다…