시승 스즈키 비타라 S: 브레이브 하트
Suzuki Vitara 제품군의 새로운 최상위 모델의 첫인상
Suzuki Vitara 제품군의 새로운 최고 모델은 이미 판매 중이며 Auto Motor und Sport는 그가 불가리아에 도착한 직후 그를 알 기회를 가졌습니다. 몇 가지 독특하고 인상적인 스타일 효과를 포함한 특수 장비와 함께 이 자동차는 브랜드가 최근 몇 년 동안 도입한 가장 중요한 기술 혁신 중 하나인 이름이 지정된 가솔린 엔진의 첫 번째 시리즈를 자랑합니다. 부스터젯. 이러한 최신 동력 장치에는 1,4기통 또는 140기통 터보차저 엔진이 포함되며, 특히 Suzuki Vitara S에는 직접 연료 분사 및 1,6hp 출력의 120리터 터보차저 엔진이 장착되어 있습니다. 220 리터의 변위와 1500 마력의 출력으로 대기 대응 물 위에 위치합니다. 짐작할 수 있듯이 일본 엔지니어의 새로운 창작물의 훨씬 더 중요한 이점은 토크입니다. 4000Nm의 최대 값은 1,6rpm에서만 사용할 수 있으며 놀랍도록 넓은 범위(최대 156rpm)에서 일정하게 유지됩니다. ). 고전적인 대기 충전 기능이 있는 4400리터 엔진의 최대 토크는 XNUMXrpm에서 XNUMXNm입니다.
Vitara S의 또 다른 흥미로운 참신함은 토크 컨버터와 XNUMX단 기어가 있는 XNUMX단 자동 변속기와 함께 새 엔진을 주문할 수 있다는 것입니다.
인상적인 스포츠 모드를 갖춘 스즈키 비타 라 S
엔진과 기어박스의 새로운 탠덤이 실제로 어떻게 보이는지 봅시다. 처음 시작할 때부터 드라이브는 좋은 기질로 좋은 인상을 줍니다. 센터 콘솔의 회전 노브로 운전자는 엔진 반응을 예리하게 하는 스포츠 모드를 선택할 수 있습니다. 알루미늄 엔진이 가스에 자발적으로 반응하고 가속 중에 중간 추력이 우수하다는 것은 부인할 수 없는 사실입니다. 탄성이 좋기 때문에 변속기는 엔진을 3000rpm 이상으로 가속하는 경우가 거의 없습니다. 그리고 기어박스에 대해 말하자면, 특히 도시 지역에서 상대적으로 편안한 운전 스타일로 변속기가 제공하는 쾌적한 편안함을 크게 향상시킵니다. 고속도로에서만 좀 더 스포티한 운전 스타일을 가지고 있을 때 그녀의 반응은 때때로 주저하게 됩니다.
Suzuki Vitara S의 섀시와 핸들링은 실제로 좋은 소식인 다른 버전의 모델과 다르지 않습니다. 소형 SUV는 출시 이후 민첩성, 안전한 코너링 및 뛰어난 그립에 깊은 인상을 받았습니다. 17/215 타이어가 장착된 표준 55인치 최고급 휠은 견고한 견인력에 기여하지만 범프를 최적으로 흡수하는 서스펜션의 기능을 부분적으로 제한합니다. 그러나 이러한 추세는 고속에서 크게 약해집니다.
풍부한 장비와 독특한 스타일 악센트
스즈키는 다른 모델 수정에서 스타일리시하게 Vitara S를 선택했습니다. 외부에는 특수한 검은 색 바퀴와 재 설계된 라디에이터 그릴이 인상적입니다. 언뜻보기에 인테리어는 스티어링 휠과 유사한 대조적 인 빨간색 스티치가있는 스웨이드 업호 스터드 시트가 특징입니다. 중앙 콘솔의 통풍구와 원형 아날로그 시계에도 빨간색 장식 링이 적용되었습니다. Suzuki Vitara S에는 내비게이션 및 스마트 폰 연결 기능이있는 터치 스크린 인포테인먼트 시스템, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 키리스 엔트리 및 스타트, 열선 프런트 엔드 등의 고급 장비도 있습니다. 좌석.
결론
Suzuki Vitara S는 라인업에 유망한 추가 기능입니다. 새로운 가솔린 터보 엔진은 좋은 기질, 좋은 탄력성 및 고른 동력 분배로 눈에 띄며 XNUMX 단 자동은 편안함을 중요시하는 사람들에게 완전히 편안한 솔루션입니다.
텍스트 : Bozhan Boshnakov
사진 : L. Vilgalis, M. Yosifova.
