미쓰비시 파제로 테스트 드라이브

AvtoTachki 칼럼니스트 Matt Donnelly는 그가 ROLF 그룹의 최고 경영 이사이자 부사장이었던 이후로 오랫동안 알고 있던 최신 Mitsubishi Pajero를 타고 싶어했습니다. Matt의 운전사는 차를 사무실로 돌려 보냈을 때 "편안하고 부드럽습니다. 예, 거의 동일합니다. "라는 상사의 말을 전달했습니다.

그는 어떻게 생겼나요

 

Pajero는 구식으로 보이지 않습니다. 그것은 그 자체로 보입니다. 이 Mitsubishi의 모양과 얼굴은 지난 세기 이후로 거의 변하지 않은 채로 남아 있습니다. 이것은 자동차 기준으로 매우 긴 시간입니다. 참고로 오래된 것이 나쁜 것은 아닙니다. 기네스는 1759년부터 57세의 나이로 Sharon Stone이 Harper's Bazaar에서 누드로 포즈를 취했으며 최고의 SUV인 Land Rover Defender와 Jeep Wrangler는 여전히 1940년대로 거슬러 올라가는 원래 디자인과 공통점이 많습니다. 오래된 것이 여전히 작동한다면 아무 것도 바꾸려고 하지 마십시오. 그것은 여자 친구의 환상, 좋은 맥주, 적합한 SUV에 똑같이 잘 작동합니다.

나는 Pajero의 모양과 디자인이 2015 년인데도 마음에 들어요. 제 생각에는 그가 지금 당신을 끌지 않는다면 1999 년에도 당신을 끌지 않았을 것입니다. 큰 헤드 라이트, 매우 넓은 보닛, 놀랍도록 좁고 깔끔한 후면으로 기울어 진 크고 둥근 전면 펜더가 지배하는 키 크고 통통한 짐승입니다. 그들은 동시에 자동차의 공기 역학을 개선하고 그러한 자동차가 보여야하는 것처럼 사나운 모습을 보여줍니다.

Pajero가 손을 잡기 전에 Mitsubishi가 자금이 부족한 것을 회사의 팬들이 다행이라고 확신합니다. 이를 통해 그는 독특한 개성을 유지할 수있었습니다. 아아, 자동차 디자이너는 아이들이 있고 값 비싼 취미와 모기지가 있습니다. 따라서 고용주로부터 수표를 계속 받으려면이 훌륭한 디자인을 수정해야합니다. 실제로 수년 전에 완벽하게 완성되었습니다. 그들은 SUV의 최신 버전에서 그것을 과장했습니다. 너무 많은 크롬, 너무 복잡한 렌즈 및 화려한 디자인의 매우 우아한 테두리가 아닙니다.

그가 얼마나 매력적인가

 

노인으로서 매력에 대한 인식이 바뀌 었다는 것을 알게됩니다. 큰 문, 잘 받쳐 진 의자, 그리고 나가거나 들어가기 위해 복잡한 체조 운동을 할 필요가 없다는 사실 때문에 Pajero를 좋아합니다. SUV를 사용하면 승객이 최소한 부분적으로는 품위를 유지하면서 조심스럽고 평온하게 운송 할 수 있습니다. 러시아 시장에서 Mitsubishi는 여전히 신뢰할 수 있고 상당히 비싼 자동차로 명성을 얻고 있습니다. 제 생각에 Pajero의 잠재적 구매자는 패션 트렌드에 의존하지 않고 돈의 가격을 알고 우선 가격 / 품질 지표를 평가하는 부유 한 사람입니다. 그리고 지난 몇 년간의 절정에서 볼 때 이것이 나에게 섹시하고 매력적으로 보이는 것입니다.

물론 Pajero는 경주용 자동차가 아닙니다. 여기서 가속은 인상적이지 않고 최대 속도가 낮습니다. 길이와 높이 때문에 SUV는 직선보다 코너에서 훨씬 덜 경쟁력이 있습니다. 낭만적인 고속 주행을 위한 차를 찾고 있다면 이 차는 절대 아닙니다. 그러나 진흙 등반에 관심이 있다면 이 SUV는 완벽합니다. 먼지는 그에게 없어서는 안될 부분입니다. 그 안에서 그는 자신감과 쾌활함을 느낍니다. 동시에 Pajero는 세계 최고의 SUV가 아닙니다. 절대적인 십자가의 관점에서 그는 내 개인 탑 XNUMX에도 들지 않습니다. 하지만 가격 대비 성능을 따져본다면 이 디젤 엔진 미쓰비시는 세계에서 가장 매력적인 SUV입니다.

그가 운전하는 방법

 

위에서 언급했듯이 Pajero는 올바른 모터를 선택하면 잘 운전할 수 있습니다. 아아, 우리 테스트 차량에는 3,0년대의 6리터 V1980 가솔린 파워트레인이 있는 위기 방지 패키지가 장착되어 있었습니다. 미국의 이상적인 고속도로를 가로질러 후륜구동 세단을 이동시키기 위해 크라이슬러와 공동 개발했지만 늪과 산을 통해 XNUMX톤의 금속을 이동시키는 것을 목표로 하는 것은 아닙니다. 진정한 SUV는 디젤을 의미하는 좋은 토크가 필요합니다.

Mitsubishi는 "무거운"연료로 작동하는 멋진 3,2 리터 V6를 가지고 있지만 하나를 선택하면 가격이 상승하고 유지 보수 비용이 증가합니다. 그러나 정말 멋진 Pajero 운전 경험을 원한다면 좋은 투자가 될 것이라고 생각합니다.

엔지니어들은 3,0 리터 가솔린 엔진이이 차에 살 권리가 있는지 확인하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 그들은 세 번째 열의 좌석과 아마도 일부 방음재를 제거했습니다 (엔진과 도로의 성가신 소음으로 판단). 에어컨의 용량도 줄어든 것 같다. 더운 날, 당신의 내부는 오븐과 같습니다. 차가 견딜 수없는 윙윙 거리는 소리로 가득 차 있기 때문에 창문을 열고 운전하는 것도 옵션이 아닙니다.

불행히도 이러한 모든 개선에도 불구하고 3,0 리터 Pajero는 연료 소비가 높은 매우 느린 자동차입니다 (전 륜구동에서는 트랙 24km 당 100 리터보다 더 나은 결과를 얻을 수 없었습니다).

이 SUV의 정지 상태에서 가속하는 것은 시끄럽고 어색하며 이동 중 추월은 신경 테스트입니다. 주로 자동차가 얼마나 많은 힘을 가지고 있는지, 바퀴에 어떤 일이 발생하는지, 도로를 얼마나 잘 유지하는지에 대한 충분한 정보를 제공하지 않기 때문입니다. 가스 또는 브레이크 페달을 밟으면 자동차가 눈에 띄게 지연되어 반응하고 모터 톤이 크게 변경되어도 반응하지 않습니다. 저속에서도 Pajero는 일종의 충전재입니다. 그러나 조심스럽게 조작하거나 속도를 높인다고 해서 악화되지는 않습니다.

장비

 

이것은 크고 완전히 완성된 차입니다. 그것을 만드는 사람들은 수십 년 동안 정확히 같은 차를 만들어 왔으며, 이 기간 동안 그들은 이것에서 완벽에 도달했습니다. 내 생각에 Pajero는 가격대에서 최고의 빌드 품질을 가지고 있으며 아마도 그 이상일 것입니다. 여기에서는 삐걱 거리거나 삐걱 거리는 소리가 나지 않으며 모든 문과 모든 뚜껑은 한 손가락으로 열 수 있으며 둔하고 기분 좋은 딸깍 소리로 닫힙니다.

이 차는 내장 알람이나 이모빌라이저가 없기 때문에 노인이라고 부를 수 있습니다. 사이렌을 끄려면 별도의 열쇠 고리를 사용해야합니다. 이웃들과 저는 일요일 아침 점화 키에없는 버튼을 찾고있을 때이 발견을했습니다.

좌석은 크고 부드럽습니다. 앞쪽은 전기적으로 조절이 가능하며 매우 편안합니다. 유일한하지만-나는 평균적인 일본인 운전자보다 약간 키가 크고 머리 받침 길이가 부족했습니다.

스티어링 휠은 훌륭합니다. 시스템에 필요한 모든 제어 기능을 갖추고 있습니다. 스티어링 휠을 누르는 빛에서 자동차 만이 윙윙 거리기 시작합니다. 나는 완전히 무고한 도로 사용자를 경적하는 횟수를 잃었습니다.

멀티미디어 시스템은 정상이고 조작하기 쉽지만 내부가 너무 시끄러워서 솔직히 음악에별로 신경 쓰지 않았다.

구매 여부

 

3,0 리터 휘발유 버전을 사지 마십시오. 그것이 제 조언입니다. 그러나 주저없이 3,2 리터 엔진이 장착 된 디젤 버전을 선택하십시오. 멋진 에어컨이나 여름에 다른 차가 없다면 검은 차에 돈을주지 마십시오. 도시를위한 차량이 필요하지만 오프로드를 운전하지 않고 차동 장치와 네 가지 전송 모드를 모두 사용하지만 여전히 Pajero를 사용하는 경우에는 많은 필요와 즐거움이 없을 것입니다. 당신과 함께 무거운 일본 기술.