비교: 2018 Tannistes - VAG의 대형 SUV // 큰 스푼으로 스포티한 편의성

세 가지 모두의 언론 및 마케팅 프레젠테이션을 읽어보면 공통점을 많이 찾을 수 없습니다(자동차는 자유로운 선택, 즐거움 및 편안함을 위한 것이라는 일반적인 주장 외에). 각각은 또한 가격으로 인해 매우 특정한 고객을 대상으로 합니다. Audi가 분명히 프리미엄이라는 것은 분명합니다(테스트에서 더 자세히 알아보려면 몇 페이지 앞으로 스크롤하십시오!). Lamborghini는 뛰어난 오프로드 차량으로 지금까지 경쟁자는 Bentayga뿐입니다. 반면 투아렉은 티구안보다 고급스러움과 오프로드 성능을 갖춘 인기 SUV 컨셉트다. 하지만 이 세 가지가 SUV(SUV)의 기본 개념과 얼마나 연관될 수 있는지는 정말 판단하기 어렵다. 이 범주에서 우리는 스포티함과 사용성 모두를 재정의해야 합니다. 그러면 SUV에 많은 것을 추가할 수 있습니다.

그동안 폭스바겐, 아우디와 같은 참신함이 필요한 야심 찬 구매자는 브랜드마다 약간씩 다른 6리터 V600 터보디젤 엔진만 후드 아래에서 공급받을 수 있다. 우리는 또한 덴마크 북부를 여행했습니다. Volkswagen 인스턴스는 시작 문제가 더 적습니다. 그러나 두 경우 모두 운전자가 자동차가 어떤 도로 조건에도 대처할 수 있을지 걱정할 필요가 없도록 하는 것은 엔진입니다. 최대 XNUMX뉴턴 미터의 토크는 정말 좋은 수치이며 시내에서 또는 운전 중 가속은 모든 사람이 좌석 뒤쪽에 "고착"될 정도입니다. 그래서 인기가 없는 터보디젤 기술이라는 이유만으로 선택이 더 어려울 수도 있습니다.

그러나 Urus는 완전히 다른 문제입니다. 이것은 제공되는 세 번째 람보르기니 모델이며 물론 첫 번째 SUV입니다. 지금까지 팔의 외투에 번식용 황소가 있는 이 브랜드는 주로 매우 대담한 모양과 훨씬 더 설득력 있는 운전 특성을 가진 스포츠 8인승 전문가였습니다. Urus는 브랜드 최초의 전면 엔진 자동차이기 때문에 데뷔했습니다. 그러나 페르디난트 피에히가 현재의 폭스바겐 그룹을 만들면서 람보르기니를 아우디와 긴밀하게 연결시킨 것도 알려진 사실이다. 두 브랜드의 지식과 디자인 단서의 얽힘은 지금까지 일반적이었습니다. Audi R 8과 Lamborghini Hurracan은 처음 추측할 수 있는 것보다 훨씬 더 많은 공통점을 가지고 있습니다. 유사한 접근 방식이 Urus의 설계에 사용되었습니다. 그룹의 모든 주요 SUV와 마찬가지로 단일 플랫폼 Modularer Längsbaukasten - MLB에서 제작되었습니다. 실제로 Urus는 Audi Q XNUMX과 함께 만들어졌지만 이 정보는 공개되지 않았습니다.

더 잘 알려진 MQB와 달리 MLB는 세로로 장착된 엔진과 다양한 액세서리가 있는 대형 차량용으로 설계되었습니다. 벌써 7세대라서 지금은 MLB라고 합니다. 먼저 그는 Audi Q XNUMX을 생산했고 나중에는 Porsche Cayenne과 그 직계 친척인 Bentley Bentayga를 생산했습니다. 따라서 올해에는 XNUMX가지를 더 사용할 수 있으며 여기에서 소개합니다. 개별 모델을 만드는 새로운 기반 덕분에 이제 그들은 개별 Volkswagen 브랜드에 매우 만족하고 있습니다. 공통 기반을 사용하면 추가 작업이 간소화되고 설계자는 설계자와 시장 전문가의 요구 사항에 보다 쉽게 ​​적응할 수 있습니다. 세 가지 각각 충분한 특성을 가지고 있기 때문에 공통의 "둥지"에서 나온다고 말하기는 어렵습니다. 이미 모양이 완전히 다른 Touareg의 디자이너는 주로 사용성과 형태의 단순성에 중점을 두었습니다.

Q8과 우루스는 다릅니다. 둘 다 측면 도어에 창틀이 없는 것을 포함하여 "쿠페" 특성을 암시해야 합니다. Q 8은 Audi가 이미 Q 7, Urus를 제공하고 있기 때문에 좀 더 "스포티"합니다. 왜냐하면 "스포티한" 람보르기니는 대부분 딜러의 요청에 따라 SUV를 선택했기 때문입니다. 그들은 대부분의 새로운 Uruse를 중국에 공급할 것으로 예상하며, 중국에서 대부분의 전체 사양 차량도 판매할 것입니다. 양식에 관해서도 의견이 분분해서 양식을 좋아하는 사람을 많이 못 만났어요! 이 브랜드에서 더 매끄럽고 눈을 즐겁게 하는 것은 기대할 수 없다는 의견이 지배적이었지만 형태의 날카로움은 이미 이름에 표현되어야 합니다. Urus는 인상적이며 그것이 확실히 디자인 목표였습니다. 하지만 일단 들어가보면 더 이상 형태에 대한 문제(혹은 열광)가 없다…

첫인상은 외관과 비슷합니다. 대시 보드 (Audi와 같은 세 개의 화면 모두)에 공통 플랫폼의 흔적이 있음에도 불구하고 너무 많은 날카로운 선이 있고 나머지는 모두 날카로운 모서리로 이루어집니다. , 뾰족하고 부러진 … 물론 간단한 소개 후 우리는 람보르기니가 선택적 "탬버린"에 대해 이야기하는 이유를 길들이고 이해하고 심지어 이해합니다. 추가 레버가있는 드라이브 프로필을 선택하는 중앙 "변속 레버"옆에 장착 된 두 개의 드럼입니다. 글쎄요, 언급 된 "변속 레버"는 전혀 없습니다. 두 개의 미니 레버 세트입니다. 빨간색 중간 레버를 당기면 엔진을 시동 할 수 있고 상단 레버는 후진 기어를 연결하는 역할 만합니다. 기어 박스를 "첫 번째"로 이동하거나 자동이기 때문에 "앞으로"로 이동하려면 스티어링 휠의 레버를 사용합니다. 빨간색 레버를 사용한 직후 엔진이 시동됩니다. 이 브랜드의 자동차에 있어야 합니다. . 엔진 소리 (소음, 포효)는 적절한 전자 지원이며 배기 파이프의 올바른 설계로 인해 주행 프로필을 선택하거나 가속 페달을 밟을 때 엔진에서 소리가납니다. 엔진 소리는 좋은데, 뭐야!

흥미진진한 스티어링 휠은 회전이 필요하지만 덴마크 정상에서는 테스트하기에 정말 적합한 도로를 찾을 수 없을 것입니다. 미끄러운 표면에서 동력 전달 테스트를 통과하는 것이 좋습니다. 해변의 모래가 딱 맞습니다. 850 뉴턴 미터의 토크가 모두 실제로 전달된다면 바퀴가 그에게 부딪칩니다. 보장 할 수는 없지만 Urus가 뛰어 들어 적어도 이것을 확신합니다. 기울이지 않고 몸을 번갈아 가며 유지하는 것이 정말 좋습니다! 이것은 전자적으로 적합한 섀시에 의해 보장됩니다. 조정 가능한 댐퍼와 서스펜션은 거의 날아다니는 양탄자와 같은 승차감을 제공하며, 이러한 점에서 Urus의 운전 경험은 정말 높습니다. 슈퍼 SUV - 그런데! 람보르기니는 경기장보다 레이스 트랙에서 우루스의 뛰어난 주행성능에 더 주목한다. 물론 둘 다 나름의 방식으로 할 수 있지만 레이스 트랙에서는 확실히 Hurracan만큼 빠르지는 않습니다. 브레이크는 괜찮고 디스크는 복합 세라믹과 탄소 섬유(CCB)로 만들어졌으며 직경은 전면 440mm, 후면 370mm입니다. 그들이 얻을 수 있는 가장 큰 것. 제동감이 정말 좋고 33,5km/h에서 100m의 제동거리가 인상적이다.

Urus 엔진은 Lamborghini에 새롭지만 블록, 보어 및 무브먼트는 개별 브랜드가 여기에서도 서로를 도울 수 있음을 시사합니다. 비슷한 엔진이 이미 파나메라에 사용되고 있지만 터보차저가 다르고 적절한 엔진 관리를 통해 가능성도 다릅니다.

이 비교에서 다른 두 개가 언제 더 강력한 터보차저 가솔린 엔진을 받게 될지는 아직 알 수 없습니다. 그러나 곧 일어날 것으로 예상할 수 있습니다. Audi와 Volkswagen은 과거의 죄로 인해 새로운 WLTP 표준을 충족할 적합한 발전소를 준비하는 데 약간의 지연을 겪고 있습니다. V6 TFSI를 기대할 수 있지만 성능은 여전히 ​​추측입니다. 물론 Q 8은 처음에는 Urus에 가깝지 않을 수 있지만 Audi에도 S 또는 RS가 추가된 버전이 있기 때문에 누가 알겠습니까? 물론 더 "인기"는 Volkswagen Touareg입니다. 이 인기 있는 제품은 브랜드 이름에 대한 참조일 뿐입니다. 그렇지 않으면 Volkswagen이 프리미엄 시장에 진입할 위험이 있습니다.

그러나 이전에 소개된 것과 함께 세 가지 모두를 통해 폭스바겐 브랜드는 이제 전 세계 고객의 가장 다양한 취향의 전체 스펙트럼을 포괄합니다. 현대 자동차 기술이 다양한 요구 사항을 충족하기 위해 다양한 방식으로 적용될 수 있다는 추가 증거입니다.

Cene

슬로베니아 시장에서 Audi Q8의 가격은 83.400유로부터, Volkswagen Touareg는 58.000유로부터 시작합니다. Lamborghini는 슬로베니아 시장에 판매자가 없지만 관세(DMV 및 VAT)가 없는 특정 유럽 가격이 있으며 171.429유로입니다.