Smart ForTwo 2012 업데이트
테스트 드라이브

Smart ForTwo 2012 업데이트

125년 전 자동차의 발상지에서 멀지 않은 슈투트가르트에서 잠을 자고 있을 때 자동차 요정들이 이번 주에 나를 찾아옵니다. 내가 잠들었을 때, 그들은 내가 호텔 차고에 주차한 Smart ForTwo 위에 요정 먼지를 흔든다. 또는 그렇게 보인다.

작은 Smart에 다시 올라타 통근자 교통체증과 싸우기 위해 시내를 벗어나 다임러 허브로 가는 도중에 연료 게이지를 내려다보고 잠시 기절합니다. 모두 선택하십시오.

주유소는 기억나지 않는다. 그러나 이것이 단순한 스마트가 아니라는 것을 기억하고 드라이브를 선택하기 전에 전기 코드를 뽑는 것이 좋습니다.

VALUE

이 차량은 Smart ForTwo Electric Drive이며 유럽 전역에서 마일과 경험이 있는 1000대 이상의 차량 평가 차량의 일부입니다. 첫 번째 차량은 2007년 런던에서 도로를 주행했으며 네덜란드와 독일 기지와 같은 여러 주요 도시에서 차량이 뒤를 이었습니다.

Smart 플러그인은 현재 2000세대이며 올해 말에 18세대가 출시될 예정이며 Daimler는 생산량이 XNUMX개국에서 XNUMX대를 넘었다고 말했습니다. 다임러 패밀리의 첫 실제 전기차는 호주에서 선보일 예정이지만, 최종적인 판매 시기와 결정적 가격은 아직 알려지지 않았다.

“평가 단계에 있다. 처음에는 우리의 운전 조건에서 시험해 볼 수 있는 소수의 차량을 가져올 것입니다.”라고 Mercedes-Benz 대변인 David McCarthy가 말했습니다.

“현재 가장 큰 걸림돌은 가격입니다. 아마 30,000달러 정도가 될 것입니다. 휘발유 차량의 경우 최소한 50% 할증료가 부과될 것입니다.”

그러나 알려진 사실은 소유자가 지붕에 태양광 패널을 설치하지 않은 경우 이러한 Smarts의 대다수가 석탄 전기로 가동되며 이는 그다지 똑똑하지 않다는 것입니다. 그러나 Benz는 작고 초소형인 Mitsubishi iMiEV와 인상적인 Nissan Leaf에 이어 호주에서 세 번째 순수 전기차가 될 수 있는 잠재적인 계획을 추진하고 있습니다.

“다음 달 정도에 결정이 내려지길 바랍니다. 우리는 약간의 관심이 있지만 현지 조건에서 차를 운전할 때까지 의도적으로 그것에 대해 이야기하지 않았습니다."라고 McCarthy는 말합니다.

기술

ForTwo는 전기화에 이상적인 대상입니다. 사실, 1980년대에 Swatchmobile과 같은 작은 도시 자동차가 탄생했을 때 Swatch의 사장인 Nicholas Hayek의 아이디어는 원래 플러그인 배터리 자동차로 구상되었습니다.

모든 것이 바뀌었고 1998년에 도로에 나왔을 때 가솔린으로 바뀌었고 오늘날의 ForTwo는 여전히 1.0리터의 경제성으로 52킬로와트를 생산하는 꼬리에 4.7리터 100기통 엔진으로 구동됩니다. XNUMXkm당..

최신 ED 패키지로 업그레이드하면 Tesla에서 파생된 리튬 이온 파워 팩과 함께 연속 20kW, 최대 30kW의 전기 모터가 탑재됩니다. 최고속도는 100km/h, 6.5km/h까지 가속시간은 60초, 파워리저브는 100km다.

그러나 올해 ED3가 출시되면 새로운 배터리 및 기타 변경 사항은 35kW를 의미하며 핸들에는 50개의 가솔린 ​​라이벌이 있습니다. 최고 속도 120km/h, 0초 만에 60-135km/h, XNUMXkm 이상의 범위.

디자인

SmartTwo의 디자인은 항상 동일합니다. 짧고 쪼그리고 앉고 매우 다릅니다. 그 차이는 주차비가 파리, 런던 또는 로마만큼 비싸지 않은 호주에서는 효과가 없었습니다. 그러나 일부는 XNUMX인승 도시 런어바웃의 아이디어를 좋아하고 Smart는 독특한 모양을 제공합니다.

전기 구동용 Smart ED는 알로이 휠을 특징으로 하며 실내에 잘 갖춰져 있으며 대시에 XNUMX개의 게이지(게눈처럼 튀어나옴)가 있어 배터리 수명과 현재 전력 소비를 측정합니다. 플러그 케이블은 쉽게 접근할 수 있도록 상단 유리로 분할된 후면 해치의 아래쪽 절반에 잘 통합되어 있으며 플러그는 일반적으로 연료 주입구가 있는 위치에 숨겨져 있습니다.

안전

최신 스마트는 유럽에서 별 XNUMX개를 얻었지만 ED는 아닙니다. 따라서 Daimler가 일반 자동차만큼 좋을 것이라고 약속했음에도 불구하고 정확히 어떻게 작동할지 말하기는 어렵습니다.

예상대로 ESP와 ABS가 함께 제공되며 첫 번째 차가 판매되기도 전에 서스펜션에서 무게 균형에 이르기까지 모든 것이 대대적으로 변경되어 안전이 항상 최우선 과제였습니다. 그러나 그것은 여전히 ​​​​작은 차이며 Toyota LandCruiser의 누군가가 실수를하면받는 쪽이되고 싶지 않을 것입니다.

운전

나는 많은 EV를 몰았고 Smart ED는 도시 달리기에 가장 예쁘고 가장 적합한 것 중 하나입니다. 그것은 광출력이나 코모도어의 탑재량 면에서 팔콘과 결코 경쟁하지 않을 것이지만, 지금은 도심 업무와 여행을 위해 스쿠터를 고려하고 있는 많은 사람들의 요구를 충족시킵니다.

Smart는 iMiEV보다 훨씬 훨씬 안정적으로 보이지만 가격은 Leaf보다 쉽게 ​​낮습니다. 그러나 엉덩이가 많이 있습니다.

도로가 붐비고 주차장이 협소한 유럽에서는 모든 스마트 자동차가 의미가 있으며, 전기 자동차는 운전 중 배출가스가 전혀 없기 때문에 더욱 스마트합니다. 그러나 시드니와 멜버른의 최악의 교통체증도 러시아워의 파리와 비교할 수 없습니다.

스마트 ED도 느립니다. 너무 느려. 약 50km/h까지 괜찮고 괜찮지만, GPS로 측정한 대로 속도를 얻기 위해 고군분투하고 101km/h에서 최고를 기록합니다.

나는 원래의 1959년 폭스바겐 비틀만큼 늦게 운전하지 않았습니다. 즉, 속도를 유지하고 더 빠른 교통 체증을 피하는 것에 대해 항상 생각해야 합니다. 스마트는 고속도로에서 좋지만 언덕은 문제이며 거울을 주시해야 합니다.

그래도 재미있는 차입니다. 그리고 아주 친환경적인 자동차. 또한 이전 ForTwo 실행에서 기억하는 것보다 더 단단한 느낌이 들며, 잘 달리고, 브레이크와 핸들링이 자동차의 크기와 속도에 적합합니다.

전기 시스템은 완전히 눈에 거슬리지 않고 소란을 피우지 않습니다. 하지만 폐쇄된 차고나 충전 공간이 없으면 플러그인 케이블이 더러워질 수 있습니다. 내 독일 자동차에는 충전 지점을 찾는 데 도움이 되는 표준 위성 항법 장치가 탑재되어 있지 않습니다.

그리고 남은 질문은 이것뿐입니다. Smart ED를 일반 콘센트에 연결하는 것은 매우 간단하고 밤새 충전하는 것은 문제가 없지만 여전히 범위에 대한 의구심이 있습니다.

차는 풀 스로틀에서 많은 작업에도 불구하고 독일 전역을 쉽게 80km를 여행합니다. 다이얼에는 여전히 16kwh 배터리의 절반이 표시되고 요정의 방문은 80km 이상을 운전할 준비가 되었음을 의미합니다. 다음 날 아침 킬로미터. Smart ED를 집에 데려오기 전까지는 말하기 어렵지만, 제가 좋아하는 차이며 - 심지어 $32,000라도 - 호주에 좋은 일이 될 수 있습니다.

총계

하단의 안정적인 지원 가능성으로 유럽을 여행하는 좋은 방법입니다.

한눈에

목표 : 7/10

스마트 전기 드라이브

비용 : $32-35,000로 추정

엔진 : AC 동기 영구 자석

전송 : XNUMX단, 후륜구동

몸 : XNUMX도어 쿠페

몸 : 2.69m(D); 1.55m(w); 1.45(시간)

무게 : 975kg

코멘트를 추가