Skoda Karoq 2020 색상: 110TSI
내용
내가 말하려던 스코다 카록이 도난당했다. 경찰은 이러한 사건이 가장 자주 당신이 아는 사람에 의해 자행된다고 말할 것입니다. 그리고 그들이 맞았습니다. 누가 그것을 가져 갔는지 압니다. 그의 이름은 Tom White입니다. 그는 CarsGuide에서 제 동료입니다.
보세요, 새로운 Karoq이 방금 도착했고 이제 라인업에 두 개의 클래스가 있습니다. 내 원래 의도는 140륜 구동, 가장 강력한 엔진, 아마도 내장형 에스프레소 머신을 포함한 8달러 상당의 옵션을 갖춘 최신 유행의 고급 럭셔리 모델인 110 TSI Sportline을 검토하는 것이었습니다. 그러나 마지막 순간에 계획이 변경되자 Tom White는 옵션이 없고 아마도 좌석 대신 우유 상자가 있는 보급형 XNUMX TSI인 그의 Karoq에서 나와 저를 선택했습니다.
어쨌든 나는 도로주행 시험을 보러 갑니다.
알겠습니다. 이제 돌아왔습니다. 나는 하루를 당신처럼 Karoq를 몰며 보냈습니다. 학교에 통근하고, 빗속의 러시아워 교통체증, Bruce Springsteen의 Dancing in the Dark, 그 다음에는 뒷길과 고속도로에서 더 세게 치기 위해 노력하고 있습니다. 그리고 기분이 훨씬 좋아졌습니다. . 저도 110TSI가 낫다고 봅니다. 생각보다 괜찮고 Tom의 140TSI보다 좋습니다.
글쎄요, 운전 면에서가 아니라 확실히 돈의 가치와 실용성 면에서... 그런데 이 110TSI에는 이전에는 얻을 수 없었던 또 하나의 기능이 있습니다. 바로 새로운 엔진과 변속기입니다. 톰이 강도를 당했을지도 모른다는 생각이 들기 시작했습니다...
| 스코다 카로크 2020: 110 TSI | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 1.4L 터보 |
| 연료 유형 | 일반 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 6.6리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $22,700 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 8/10
여기 내가 110TSI가 얻을 수 있는 클래스라고 생각하는 주된 이유 중 하나가 있습니다. 정가 $32,990입니다. 이는 7K Sportline Tom보다 140달러 저렴하며 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다.
110TSI의 정가는 $32,990입니다.
근접 키 방식이 표준이 되어 문고리를 터치하기만 하면 잠그거나 잠금 해제됩니다. Apple CarPlay 및 Android auto가 있는 XNUMX인치 화면, 재구성이 가능한 완전 디지털 계기판, XNUMX스피커 스테레오 시스템, 이중 구역 실내 온도 조절 장치, Bluetooth 연결, 적응형 크루즈 컨트롤, 자동 헤드라이트 및 비. 센서 와이퍼.
이 목록에 추가할 수 있는 몇 가지 사항이 있습니다. LED 헤드라이트, 열선 가죽 시트, 무선 전화 충전기도 좋습니다. 그러나 당신은 그것들을 선택할 수 있습니다. 사실 110TSI는 140TSI보다 선루프와 가죽 시트 등 더 많은 옵션이 있습니다. 아무리 원한다고 해도 140TSI에는 가질 수 없습니다.
카록 110TSI의 가격도 경쟁 제품에 비해 상당히 좋은 편이다. 기아 셀토스와 같은 비슷한 크기의 SUV와 비교할 때 가장 비싼 셀토스보다 비싸지 만 여전히 저렴합니다. 더 큰 Mazda CX-5와 비교하여 이 가격대에서 가장 저렴한 가격에 위치합니다. 따라서 그들 사이에 좋은 중간 지점이 있습니다.
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 8/10
Karoq은 형인 Kodiaq과 비슷하지만 더 작습니다. 금속의 날카로운 주름과 수정 같은 외관의 테일라이트와 같은 작은 세부 사항으로 가득 찬 견고해 보이는 작은 SUV입니다. Karoq은 스타일링 면에서 좀 더 모험적이었을 수 있다고 생각합니다. 아니면 제 110TSI가 입었던 흰색 페인트가 약간 가전제품처럼 보였기 때문에 그렇게 느꼈을 수도 있습니다.
금속의 날카로운 주름과 곳곳의 작은 디테일로 가득 찬 견고해 보이는 작은 SUV입니다.
제 동료 Tom이 리뷰한 140TSI Sportline이 훨씬 좋아 보입니다. 저도 그에 동의합니다. Sportline에는 광택이 나는 검은색 알로이 휠, 보다 공격적인 프론트 범퍼, 착색된 창, 크롬 대신 검은색으로 칠해진 그릴, 리어 디퓨저… 나는 그를 위해 그의 리뷰를 쓰고 있습니다. 직접 가서 읽을 수 있습니다.
그렇다면 카로크는 소형 SUV인가 중형 SUV인가? 길이 4382mm, 너비 1841mm, 높이 1603mm로 마쓰다 CX-5(길이 168mm), 현대 투싼(98mm), 기아 스포티지(103mm) 등 중형 SUV보다 작다. ). 그리고 카록은 겉으로 보기에 작아보입니다. Karoq은 실제로 길이가 30mm인 Mazda CX-4395처럼 보입니다.
내 110TSI가 칠해진 흰색 페인트는 약간 집처럼 보였습니다.
그러나 그 크고 좋은 내부 포장은 카록의 내부가 세 개의 큰 SUV보다 더 넓다는 것을 의미합니다. 나처럼 마지막 남은 작은 주차 공간을 차지하기 위해 주민들이 매일 밤 싸우는 거리에 살고 있지만 여전히 가족이 늘어서 외발자전거 이상의 것이 필요한 경우에 적합합니다.
내부에서 110TTSI는 비즈니스 클래스처럼 느껴지지만 국내선입니다. 내가 그렇게 운전하는 것은 아니지만 이코노미 클래스에 갈 때 그들이 앉는 좌석을 봅니다. 이것은 문과 센터 콘솔을 위한 고품질 마감으로 진지하고 세련되며 무엇보다도 기능적인 장소입니다. 그런 다음 멀티미디어 디스플레이가 있습니다. 그리고 저는 제가 모든 디지털 계기판의 열렬한 팬임을 인정해야 합니다. 좌석만 조금 더 세련될 수 있습니다. 저라면 가죽을 선택하겠습니다. 깨끗하게 유지하는 것이 더 쉽고 더 좋아 보입니다. 또한 140TSI Sportline 레인지의 상단에서 가죽 시트를 선택할 수 없다고 언급했습니까?
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 9/10
멋진 Karoq 140TSI Sportline에서 Tom이 할 수 없는 일이 하나 더 있다는 것을 알고 있습니까? 뒷좌석을 제거하십시오. 진심이야 - 내가 찍은 내 사진 좀 봐. 예, 중앙 좌석에 앉아 있는 뒷좌석 왼쪽 좌석이며 모두 매우 쉽게 제거할 수 있어 1810리터의 화물 공간을 확보할 수 있습니다. 좌석을 제자리에 두고 접으면 1605리터가 되고, 모든 좌석을 포함해 트렁크만 588리터가 된다. 이는 CX-5, Tucson 또는 Sportage의 페이로드 용량 이상입니다. Karoq가 이러한 SUV보다 약간 작다는 점을 고려하면 나쁘지 않습니다(위 디자인 섹션의 치수 참조).
캐빈은 또한 사람들을 위해 인상적으로 넓습니다. 전면의 평평한 대시보드와 낮은 센터 콘솔은 191미터의 윙스팬으로도 충분한 어깨와 팔꿈치 공간을 제공하여 넓은 느낌을 줍니다. XNUMXcm의 키에 운전석 뒤에 무릎이 닿지 않고 앉을 수 있습니다. 그것은 뛰어난입니다.
오버헤드 리어도 훌륭합니다. 에이브러햄 링컨은 이렇게 높은 평평한 지붕 덕분에 모자를 벗을 필요조차 없었습니다.
전방에는 평평한 대시보드와 낮은 센터 콘솔이 넓은 느낌을 줍니다.
크고 키가 큰 문은 다섯 살짜리 아이가 카시트에 묶기 쉬웠고 차가 땅에서 너무 멀지 않아 그가 올라갈 수 있다는 의미였습니다.
대형 도어 포켓, XNUMX개의 컵 홀더(전면에 XNUMX개, 후면에 XNUMX개), 도시락 상자보다 더 많은 수납 공간이 있는 덮개가 있는 센터 콘솔, 선루프가 있는 거대한 대시 박스, 전화 및 태블릿 홀더가 있어 보관이 탁월합니다. 앞 머리 받침에는 쓰레기통, 화물 그물, 후크, 물건을 부착하기 위한 끝에 벨크로가 있는 고무줄이 있습니다. 그런 다음 트렁크에는 손전등이 있고 운전석 아래에는 우산이 있어 처음 손에 들었을 때 잃어버릴 수 있습니다.
전면에는 기기와 미디어를 충전할 수 있는 USB 포트가 있습니다. 또한 12개의 XNUMXV 소켓(전면 및 후면)이 있습니다.
후면 윈도우용 셔터나 후면에는 USB 포트가 없습니다.
뒷좌석 승객에게도 방향성 통풍구가 있습니다.
이 차가 10점을 받지 못하게 하는 유일한 이유는 후면 창에 블라인드가 없거나 후면에 USB 포트가 없다는 것입니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10
Karoq 110TSI는 1.5리터 엔진과 듀얼 클러치 자동 변속기를 탑재했지만, 이번 업데이트에서 동일한 1.4kW 및 110Nm 출력과 250기통 엔진을 갖춘 XNUMX리터 XNUMX기통 터보 가솔린 엔진으로 교체되었습니다. 속도 변속기. 자동 변속기(전통적인 토크 컨버터도 마찬가지)는 구동력을 앞바퀴로 전달합니다.
물론 톰의 140TSI처럼 사륜구동은 아니고 이 차처럼 250단 듀얼클러치도 없지만 XNUMXNm의 토크는 전혀 나쁘지 않다.
운전은 어떤가요? 8/10
나는 도시와 교외 거리에서 미친 날씨의 하루를 보낸 후 방금 Karoq 110TSI에서 뛰어내렸습니다. 나는 그럭저럭 그것을 모두 피하고 약간의 시골길과 고속도로를 찾을 수 있었습니다.
가벼운 스티어링과 조용하고 편안한 승차감으로 운전이 쉽습니다.
가장 먼저 알아야 할 것은 조종의 용이성입니다. 그 넓은 앞유리를 통한 시인성은 우수하고 운전석의 높은 좌석 위치 덕분에 더욱 좋습니다. 후드가 아래로 내려와 마치 없는 것처럼 보이게 하고 때로는 버스를 운전하는 것처럼 느끼게 만듭니다. 앞좌석이 똑바로 서 있고 그래피티를 억제하는 재즈 패브릭 패턴이 있는 버스와 조금 비슷하지만 편안하고 지지력이 있으며 큽니다.
가벼운 스티어링은 물론 조용하고 편안한 승차감 또한 운전을 쉽게 해줍니다. 이로 인해 러시아워 교통량이 24/XNUMX이고 움푹 들어간 곳이 도처에 흩어져 있는 도시의 중심부에 제가 사는 곳에 이상적이었습니다.
이 새로운 엔진은 조용하고 기존의 자동 변속기는 이를 대체한 듀얼 클러치보다 훨씬 부드러운 성능을 제공합니다.
기존의 자동 변속기는 이를 대체한 듀얼 클러치보다 훨씬 부드러운 작동을 제공합니다.
크고 구불구불한 도로에서 덤불 사이로 폭발하면서 나는 두 가지를 바랐습니다. 더 나은 조향 감각과 더 많은 투덜거림이었습니다. 젖은 노면에서도 견인력은 인상적이었지만 핸들바를 통해 더 역동성과 도로와의 더 많은 연결을 바랄 때가 있었습니다. 아, 그리고 패들 시프터 – 내 손가락은 항상 그것들에 닿았지만 110TSI에는 그것들이 없습니다. 그의 리뷰에서 Tom은 아마도 그의 140TSI, XNUMX륜 구동 및 많은 패들 시프터의 불평에 대해 기뻐할 것입니다.
고속도로에서 Karoq은 조용한 실내와 편안한 장거리 여행을 위해 빠르게 XNUMX단으로 변속되는 기어박스로 고요합니다. 볼륨은 필요한 경우 빠르게 추월하고 병합하기에 충분합니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 8/10
연료 테스트에서 탱크를 완전히 채우고 도시 거리, 시골길 및 고속도로에서 140.7km를 운전한 다음 다시 연료를 보급했습니다. 이를 위해 10.11리터, 즉 7.2l/100km가 필요했습니다. 트립 컴퓨터는 동일한 마일리지를 보여주었습니다. Skoda는 이상적으로는 110TSI 엔진이 6.6 l/100km를 소비해야 한다고 말합니다. 어느 쪽이든 110TSI는 중형 SUV치고는 상당히 경제적입니다.
또한 옥탄가가 95 RON 이상인 프리미엄 무연 휘발유가 필요합니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
5년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 7/10
Karoq은 2017년 테스트에서 가장 높은 별 XNUMX개 ANCAP 등급을 받았습니다.
Karoq은 2017년 테스트에서 가장 높은 별 XNUMX개 ANCAP 등급을 받았습니다.
표준 장비에는 XNUMX개의 에어백, AEB(도시 제동), 자동 정지 기능이 있는 후방 주차 센서, 후방 카메라, 다중 충돌 제동 시스템 및 운전자 피로 감지가 포함됩니다. 요즘 경쟁자들에게 표준으로 제공되는 안전 키트가 있기 때문에 여기에 낮은 점수를 주었습니다.
유아용 시트의 경우 두 번째 줄에 XNUMX개의 상단 케이블 부착 지점과 XNUMX개의 ISOFIX 고정 장치가 있습니다.
트렁크 바닥 아래에 소형 스페어 휠이 있습니다.
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 8/10
Karoq은 12년 Skoda 무제한 마일리지 보증이 지원됩니다. 서비스는 15,000개월 또는 900km마다 권장되며, 선불로 지불하려면 1700달러의 XNUMX년 패키지와 긴급출동 지원 및 지도 업데이트가 포함된 XNUMX달러의 XNUMX년 계획이 있으며 완전히 양도할 수 있습니다.
Karoq은 XNUMX년 Skoda 무제한 마일리지 보증이 지원됩니다.
평결
좋아, 마음이 바뀌었다. 내 생각에 톰은 카록에서 가장 좋은 것을 훔쳐갔다. 물론, 나는 그의 Sportline 140TSI를 아직 운전해 본 적이 없지만 110TSI는 더 저렴하고 더 좋으며 더 많은 옵션과 함께 탈부착 가능한 뒷줄로 더 실용적이고 다재다능합니다. 물론 110TSI에는 멋진 휠과 패들 시프터 또는 더 강력한 엔진이 없지만 나처럼 교통량이 많은 일상적인 작업에 사용하려는 경우 110TSI가 더 좋습니다.
경쟁 제품과 비교하여 Karoq 110 TSI는 실내 공간과 실용성 면에서 더 우수하고 실내 기술 면에서 더 우수하고 대시보드에 완전 디지털 디스플레이가 있으며 이제 새로운 엔진과 변속기를 통해 더 좋습니다. 그들 중 많은 사람들보다 운전하기가 더 좋습니다. 너무 많이.
