EBD 제동력 분배 시스템
차량 장치

EBD 제동력 분배 시스템

EBD 제동력 분배 시스템자동차 엔지니어들은 제동 중에 많은 양의 부하가 한 쌍의 구동 바퀴로 전달되는 반면 뒷바퀴는 질량 부족으로 인해 정확히 차단되는 경우가 많다는 사실을 오랫동안 확립해 왔습니다. 빙판길이나 젖은 노면에서 긴급제동을 하는 경우 각 바퀴가 도로에 밀착되는 정도의 차이로 인해 차가 회전하기 시작할 수 있습니다. 즉, 그립 특성이 다르고 각 바퀴의 브레이크 압력이 동일하므로 주행 중 차가 회전하기 시작합니다. 이 효과는 고르지 않은 노면에서 특히 두드러집니다.

이러한 비상 사태의 발생을 피하기 위해 현대 자동차에는 제동력 분배 시스템인 EBD가 설치됩니다. 이 시스템은 항상 잠금 방지 제동 시스템 ABS와 함께 작동하며 실제로 기능이 개선된 결과입니다. EBD의 본질은 운전자가 브레이크 페달을 세게 밟는 순간뿐만 아니라 안정적인 모드에서 차량을 운전하는 안전성을 보장한다는 것입니다.

제동력 분배 시스템은 ABS 센서로부터 정보를 수신하고 XNUMX개의 바퀴 각각의 회전 속도를 통합하여 필요한 제동력을 제공합니다. EBD의 작업 덕분에 각 바퀴에 다른 정도의 제동 압력이 적용되어 도로에서 차량의 위치가 안정화됩니다. 따라서 EBD와 ABS 시스템은 항상 함께 작동합니다.

제동력 분배 시스템은 다음과 같은 여러 기능을 수행하도록 설계되었습니다.

  • 차량의 원래 궤적 보존;
  • 코너나 빙판에서 급제동하는 동안 자동차가 미끄러지거나, 드리프트 또는 회전할 위험을 줄입니다.
  • 일정한 모드에서 운전의 용이성을 보장합니다.

EBD 작업 주기

EBD 제동력 분배 시스템ABS와 마찬가지로 EBD 시스템은 작동의 주기적인 특성을 가지고 있습니다. 주기는 일정한 순서로 세 단계의 실행을 의미합니다.

  • 압력은 브레이크 시스템에서 유지됩니다.
  • 압력이 필요한 수준으로 해제됩니다.
  • 모든 바퀴의 압력이 다시 증가합니다.

작업의 첫 번째 단계는 ABS 장치에서 수행됩니다. 휠 속도 센서에서 판독값을 수집하고 앞바퀴와 뒷바퀴가 회전하는 힘을 비교합니다. 프론트 페어와 리어 페어 사이에서 회전 시 수행되는 힘의 지표 간의 차이가 설정 값을 초과하기 시작하는 경우 제동력 분배 시스템이 문제에 포함됩니다. 제어 장치는 브레이크 액을 흡입하는 밸브를 닫습니다. 이와 관련하여 뒷바퀴의 압력은 밸브가 닫힐 때와 같은 수준으로 유지됩니다.

동시에 전륜 장치에있는 흡기 밸브가 닫히지 않습니다. 즉, 전륜의 브레이크 액 압력이 증가합니다. 시스템은 완전히 차단될 때까지 앞바퀴 쌍에 압력을 가합니다.

이것이 충분하지 않은 경우 EBD는 배기용으로 작동하는 뒷바퀴 쌍의 밸브를 열도록 자극을 줍니다. 이것은 신속하게 그들에 대한 압력을 줄이고 차단 기회를 제거합니다. 즉, 뒷바퀴도 마찬가지로 효과적으로 제동을 시작합니다.

기존 설정을 조정해야 하는 경우

EBD 제동력 분배 시스템오늘날 거의 모든 최신 자동차 모델에는 이러한 능동 안전 시스템이 장착되어 있습니다. EBD의 장점에 대해서는 논쟁의 여지가 없습니다. 제어 가능성이 향상되고 비상 제동 시 미끄러질 위험이 제거되어 EBD 시스템이 자동차 산업에서 가장 인기 있는 시스템 중 하나가 되었습니다.

경우에 따라 예를 들어 자동차 작동의 새 시즌 시작과 관련하여 시스템 설정을 추가로 조정해야 할 수 있습니다. 복잡한 전자 시스템을 독립적으로 규제하는 것은 권장되지 않으며 전문가에게 문의하는 것이 더 편리합니다. FAVORIT MOTORS Group of Companies는 EBD + ABS 능동 안전 시스템의 진단 및 수리를 유능하고 합리적인 비용으로 수행할 수 있는 덕분에 수리 및 복원 작업의 가격과 품질 비율의 최상의 조합을 제공합니다.



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