사브 9-5 2006 리뷰
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커뮤니티 뉴스 신문
8년 2006월 3일 • XNUMX분 읽기
회사의 장기적인 미래에 대한 추측이 계속되고 있지만 지금까지는 모든 것이 평소와 같이 진행되고 있습니다.
플래그십 9-5의 경우 이것은 업데이트를 의미하고 SportEstate 왜건의 경우 벡터 모델의 제거를 의미합니다.
보급형 Linear와 고급형 Aero만 남아 있습니다.
우리의 테스트 차량은 $62,400부터 시작하는 선형 왜건입니다.
- 2.3리터 터보차저 가솔린 엔진은 전륜구동으로 136rpm에서 5500kW, 낮은 280rpm에서 1800Nm의 토크를 제공합니다.
- Saab은 Linear, Vector 및 Aero 모델에 대해 동일한 2.3리터 엔진을 사용하여 각 응용 분야에 대해 터보를 증가시킵니다. Linear 소유자가 동일한 결과를 얻기 위해 동일한 작업을 수행하는 것을 막을 수 있는 방법은 없다고 생각합니다.
- 엔진은 XNUMX단 순차 자동 변속기에 연결되어 운전자가 스티어링 휠의 버튼을 사용하여 수동으로 기어를 변경할 수 있습니다. 완전 자동 모드에는 스포츠 모드도 있습니다.
- 성능은 일반적으로 적절하지만 자동차에는 몇 가지 성가신 특성이 있습니다. 편안한 주행에서는 상당히 부드러우나 빈번한 가속 페달은 터보와 변속기 사이에 약간의 혼란을 야기합니다.
- 결과적으로 터보는 켜지고 꺼지는 경향이 있으며 그에 따라 변속기가 지속적으로 재조정되어 실제 성능을 발휘합니다.
- 가속 페달을 세게 밟으면 두 번의 일시 중지가 발생합니다. 하나는 터보를 작동시키고 두 번째는 저단 변속을 시작합니다. 0-100km/h는 9.5초, 최고 속도는 225km/h입니다.
- Saab은 승차감과 핸들링을 개선하기 위해 모든 주요 서스펜션 구성 요소를 조정했다고 믿습니다. 우리가 마지막으로 차를 몰고 나서 정말 코멘트를 하기에는 너무 오랜만입니다.
- 우리는 이전 모델이 꽤 좋아 보인다고 생각했습니다. 스타일리스트는 자신의 존재를 정당화해야 하지만, 새로운 둥근 후퇴 헤드라이트는 차에 "흥미로운" 모습을 제공합니다.
- 내부의 스타일링은 Saab의 트레이드마크이며 점화 장치는 여전히 앞좌석 사이에 있습니다. 하지만 같은 나라의 차세대 볼보와 비교하면 약간 구식으로 보이기 시작했습니다.
- 9-5는 전면 및 측면 에어백과 표준 능동형 머리 지지대가 포함된 별 XNUMX개 안전 등급을 받았습니다. ABS, 트랙션 컨트롤 및 스태빌리티 컨트롤도 장착됩니다.
- 야간에는 속도계를 제외한 모든 계기 조명을 끄는 야간 스위치가 설치되어 주의가 산만하거나 눈에 피로를 주지 않도록 합니다.
- 연비는 자동차의 10.0km당 100리터로 평가되며 자동차는 표준 또는 프리미엄 무연 휘발유로 작동합니다. 12.2리터 탱크에서 테스트할 때 약 100l/75km를 얻었습니다.
- 외부 미러가 가열되지만 테스트 차량의 운전석 미러는 청소하는 데 너무 오래 걸렸습니다.
- 표준 장비에는 가죽, 열선내장 앞좌석, 실내 온도 조절 장치, 레인 감지 와이퍼 및 16인치 알로이 휠이 포함됩니다.
결론 : 혼합 가방. 나는 많이 좋아하지만 몇 가지 짜증나는 기능이 있습니다. 경쟁으로 인해 가격을 위해 싸울 것입니다. 예를 들어, 전 륜구동 스테이션 왜건 VW V6 Passat는 더 잘 갖추어져 있고 저렴합니다.
| 차량 | 명세서 | 가격* | |
|---|---|---|---|
| 에어로 | 2.3리터, 소프트, 5SP | $ 6,600 ~ 10,230 | 2006 Saab 9-5 2006 Aero 가격 및 사양 |
| ARC | 2.3리터, 소프트, 5SP | $ 6,700 ~ 10,450 | 2006 Saab 9-5 2006 ARC 가격 및 사양 |
| 선형 드라이브 | 2.3 л, 펄프, 5 SP MAN | $ 5,300 ~ 8,250 | 2006 Saab 9-5 2006 선형 가격 및 사양 |
| 벡터 | 2.3리터, 소프트, 5SP | $ 5,500 ~ 8,580 | 2006 Saab 9-5 2006 벡터 가격 및 사양 |
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