Saab 9-3 스웨덴 랩소디 온 아이스
사실, 이것은 내가 우리의 넓은 갈색 나라에서 한 번도 해본 적이 없는 일입니다.
그들 중 누구도 60세의 미치광이 옆에 앉지 않았습니다. 그가 Saab 9-3 Turbo X를 타고 약 200km/h의 속도로 눈 덮인 숲길을 질주할 때 눈으로 뒤덮인 벽과 우리를 갈라놓는 나무로의 비참한 여행이 있었습니다.
그러나 전 랠리 챔피언 Per Eklund와 Saab Ice Experience 팀에게는 하루 종일입니다.
매년 그들은 소그룹의 저널리스트들을 모아 Saab의 역사, 자동차 개발 및 스웨덴을 세계의 다른 나라와 차별화시키는 요소에 대해 자세히 알아봅니다.
이 모든 것이 북극권 깊숙한 곳, 상상할 수 있는 한 호주에서 멀리 떨어진 하얀 원더랜드에서 일어납니다.
덥고 먼지 투성이인 내륙의 평야와 대조되는 사막의 의미로 아름답지만, 플러스 20으로 호주에서 이륙한 후 마이너스 30에 착륙하면 엄청난 충격을 받습니다.
사브 아이스 익스피리언스(Saab Ice Experience)는 올해 쇼룸에서 자사 최초의 XNUMX륜 구동 차량을 공개할 예정이어서 특별한 관심을 갖고 있다.
스웨덴과 대부분의 유럽에서 극도로 미끄러운 겨울 조건을 감안할 때 그것이 조금 이상하게 들린다면 Saab이 전통적인 전륜구동에서 벗어나기 위해 돈과 열정을 모으는 데 시간이 걸렸습니다.
그러나 그는 지역 쇼룸에 가까운 한정판 200-9 Aero X 및 Turbo X 모델로 3kW 이상을 도로에 투입할 예정입니다.
이것은 Lancer Evo 스타일의 도로 로켓이 아니라 가족용 자동차이므로 Saab은 모든 폴 클러치로 전환할 필요가 있음을 발견했습니다.
Saab의 수석 엔지니어 Anders Tisk는 "여기서 작동하면 어디에서나 작동합니다.
“우리는 최신 Haldex 드라이브 시스템을 사용하여 Saab이 하는 방식으로 작업을 수행합니다. 항상 켜져 있고 항상 XNUMX륜구동입니다."
"우리는 안전 때문에 우리 모델에 적용되기를 원합니다."
Saab는 시스템을 크로스 드라이브(XWD라고 표기)라고 부르며 기어박스를 연결하는 것부터 Aero X의 액티브 리어 디퍼렌셜을 제어하는 전자 두뇌에 이르기까지 작업에 많은 노력을 기울였습니다.
기술 이야기는 훌륭하고 현재 Hummer와 Cadillac이 포함된 가족이 있는 호주에서 GM Premium Brands 팀의 일원으로 일하는 Saab 사람들은 따뜻하고 환영합니다. 하지만 우리는 타고 싶어.
얼마 지나지 않아 우리는 은색 Turbo X 자동 밴 옆의 얼어붙은 스웨덴 호수에 서 있습니다.
매우 특별한 Saab 9-3에서 여전히 랠리크로스를 우승한 전 세계 랠리 챔피언인 Per Eklund가 우리에게 이벤트를 소개합니다.
회전 경로에서 잠시 동안 재미를 느끼기 전에 몇 가지 안전 데모와 연습을 해볼 생각입니다. 얼음을 덮고 있는 60cm 깊이의 눈에서 잘라낸 것입니다.
“좋은 느낌을 받기 위해 조금 천천히 시작합니다. 나중에 재미있는 시간을 보낼 수도 있습니다.”라고 Eklund는 말합니다. "여기서 XNUMX륜 구동 및 터보차저 엔진과 같이 이 새로운 Saabs가 가진 모든 것을 시험해 볼 수 있는 기회가 있습니다."
Eklund는 각 타이어에 있는 100개의 강철 스터드가 약간의 견인력을 제공함과 동시에 운전 기술 경고로 전환될 때 견인줄이 매일 작동하는 대기 중인 불도저를 가리킵니다.
“많은 사람들이 일이 잘못되면 눈을 감습니다. 아주 좋은 결정은 아닙니다.”라고 그는 전형적인 스웨덴식 유머로 말했습니다.
“자동차를 운전해야 합니다. 결국 컴퓨터가 당신을 대신할 것이지만 오늘은 그렇지 않습니다.”
“항상 무언가를 하십시오. 움직임을 멈추지 마세요. 그렇지 않으면 몇 가지 문제가 발생합니다. 그리고 트랙터가 당신을 끌어내려 오는 동안 좋은 사진을 찍을 기회가 있습니다.
그래서 우리는 사업을 시작하고 얼음 위에서의 간단한 제동 운동이 마른 역청보다 훨씬 어렵다는 것을 빨리 깨닫습니다.
또한 바퀴를 돌려 상상의 엘크(머리에 뿔이 달린 겨울 옷을 입은 남자)를 피하고 잠재적인 재난을 쉽게 유발합니다.
우리가 약간의 재미를 가지고 XNUMXxXNUMX가 실제로 무엇을 할 수 있는지 보기 위해 구불구불한 숲길을 밟으면 상황이 뜨거워집니다. 많은.
한계를 넘어 느슨한 드리프트로 미끄러지기는 쉽지만 모든 자동차가 많은 제어로 그렇게 빨리 갈 수 있다는 것은 놀라운 것 같습니다. 트랙터는 우리를 위해 하나의 견인을 포함하여 몇 가지 작업을 완료합니다.
이러한 상황에서 운전을 잘하기 위해서는 부드럽고 매끄럽고 우아하게 행동해야 할 필요성에 대해 배웁니다. 이는 빙판길 없이 일상적인 운전으로 돌아가야 하는 교훈입니다.
그런 다음 Eklund와 또 다른 랠리 챔피언인 Kenneth Backlund가 스키니 윈터 타이어와 추가 그립을 위한 거대한 랠리 스터드가 장착된 검은색 Aero X에 뛰어들 때 실제로 어떻게 되는지 보여줍니다.
우리가 60km/h의 빙판길을 헤매는 동안 Eklund와 Backlund는 얼음 호수에서 100km/h 이상의 속도로 옆으로 미끄러져 숲 속 깊은 눈 랠리 모형에서 Saab의 코르크를 풀었습니다.
그들은 어리석게 빠르며 속도계 바늘은 약 190km / h로 회전하지만 자동차는 안전하고 신뢰할 수 있으며 편안하고 뜨겁습니다.
그래서 무엇이 다른가? 드라이버와 스터드 외에는 전혀 없습니다. 이것은 호주에 도착하는 자동차와 똑같은 쇼룸 Saab입니다. 그리고 그것은 매우 인상적입니다.
그래서 우리는 무엇을 배웠습니까? 새로운 Saab XNUMX륜 구동의 품질과 Aero X 및 Turbo X가 우리 해안에 도달하면 호주에서 Saab 판매가 크게 증가할 가능성을 제외하고는 그다지 많지 않을 것입니다.
그러나 빙판길에서 운전한 경험은 제 차를 최대한 활용하고 호주 도로에서 흔히 볼 수 있는 끔찍한 사고를 피하기 위해 운전을 잘하는 방법을 배워야 한다는 것을 상기시켜주었습니다.
빙판길에서 실수를 하면 한 번 더 달리기 위해 악명 높은 흰색 재질의 견인을 얻을 수 있지만 현실 세계에서는 도로에서 두 번째 기회가 없습니다.
