롤스로이스 실버 던: 리틀 로드 시승
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롤스로이스 실버 던: 리틀 로드 시승

롤스 로이스 실버 던 : 리틀로드

Rolls-Royce가 소형차에 대한 아이디어를 해석하는 방법

제조사 차체를 갖춘 최초의 롤스로이스는 미국 시장을 위한 오너 드라이빙 카로 설계되었습니다. 그 계획은 먹히지 않았고, 그의 쌍둥이 형제가 성공했습니다. Bentley R이 더 많이 팔렸습니다. 오늘날 절묘한 Silver Dawn은 유명 브랜드의 모든 미덕을 갖춘 달콤하고 반응이 좋은 진귀한 제품입니다.

축제 같은 표정 때문에 결혼식 피로연의 전형적인 자동차 베테랑 같다. 유일하게 빠진 것은 라디에이터 위의 우아한 자태 뒤에 슬릿 앞표지에 부케가 놓여 있는 것인데, 웨딩드레스를 입은 듯한 모습이다. 그러나 Silver Dawn은 평생 동맹 이상의 것을 약속합니다. 우아한 롤스로이스 리무진은 마치 영원히 만들어진 것처럼 보입니다. 무거운 문은 은행 금고의 두툼한 소리와 함께 닫히고, 긴 스트로크, 높은 변위 XNUMX기통 엔진은 낮은 회전수에서도 평온함과 자신감을 가지고 속삭입니다. 고급 목재, 코놀리 가죽, 크롬 알파카 판테온 그릴 등 고급 소재는 보기에도 좋을 뿐만 아니라 내구성도 매우 뛰어납니다. Silver Dawn이라는 시적인 이름을 가진 수제 자동차의 경우 일몰이 곧 올 것 같지 않습니다.

그러나 Rolls-Royce 모델의 가장 악명 높은 내구성에 대한 가장 중요한 기준(Silver Shadow가 1965년에 등장할 때까지)은 안정적인 크로스 멤버가 있는 두꺼운 벽 프로필로 만들어진 지지 프레임입니다. 녹은 이 능선에 대해 무력합니다. 1949년 Silver Dawn이 출시되기 전에 Rolls-Royce는 Freestone & Webb, J. Gurney Nutting, Park Ward, Hooper와 같은 유명한 영국 코치 빌더에 엔진, 기어박스 및 차축이 포함된 전체 섀시를 공급하는 습관이 있었습니다. . 또는 HJ Mulliner가 그를 몸에 차려 입습니다. 부유한 미국 구매자를 겨냥하고 비교적 저렴한 £14의 Silver Dawn은 다소 매력적인 생산 기관과 함께해야 했습니다. 고전적인 전쟁 전 스타일과 같은 맛이 났으며 공장 000 Bentley Mark VI에서 영감을 받았습니다. 웅장한 라디에이터가 없는 한 1946리터 Alvis 세단이나 Armstrong Siddeley 3로 오인될 어떤 숨겨진 위험이 있었습니다. 역풍에 맞서 이마를 힘차게 들어올렸다.

또 다른 롤스로이스 커스텀에 이어 1952년 말 Silver Dawn은 Bentley와 거의 동일한 디자인을 받았습니다. R-Type은 이미 소위 데뷔했습니다. 이전에 출시된 "Long Boot"는 즉시 Silver Dawn에 채택되었습니다.

세련된 구속

"Short Tail"과의 만남은 Freising 지구의 Hohenkammer Palace에서 열립니다. 사진 촬영을 위한 배경으로 실버 던에 딱 맞는 장소입니다. 절묘한 Midnight Blue 자동차처럼 그 건축은 지나치게 봉건적이지 않으면서 세련된 귀족을 발산합니다. 작은 Rolls는 약간의 바스락거리는 소리를 내며 천천히 다가옵니다. 그것이 내는 가장 큰 소리는 잘 부풀려진 바이어스 플라이 슈퍼 벌룬 타이어 아래에서 미세한 자갈이 부서지는 소리입니다.

차는 영생의 전망을 놓치려고했습니다. 열정적 인 오토바이 애호가 인 Siegfried Amberger는 실수로 완전히 소외된 상태에서 미국에서 그것을 발견했습니다. 그리고 그는 작은 영주를 유감스럽게 생각했기 때문에 비용이 많이 드는 부분 복원을 거쳐 은빛 새벽이 크루의 공장에서 그 어느 때보 다 더 멋지게 보이게했습니다. 옻칠 표면에 손으로 그린 ​​선과 같은 세부 사항이 이것을 보여줍니다.

우리는 존경심으로 가득한 차 주위를 걷다가 왼쪽의 "자살 문"이 매력적으로 열립니다. 우리가 그것에 대한 느낌을 얻을 때쯤이면 우리는 이미 Silver Dawn에 처음으로 트럭의 크고 곧은 스티어링 휠 뒤에 앉아 있습니다. 오버헤드 흡기 및 스탠딩 배기 밸브(영어로 "ioe"라고 함)가 있는 가변 배기량 XNUMX기통 엔진은 이미 따뜻하고 청각적 인식의 임계값 아래에서 공회전하고 있습니다. "다시는 켜지 마세요"는 다음 위치에서 경고였습니다. 스티어링 휠의 견고한 레버를 사용하여 빠르게 XNUMX단 기어로 변속합니다. 변속기의 일직선 톱니바퀴 소리에 우아한 인테리어가 움직이기 시작한다. 첫 번째 기어는 동기화되지 않고 시작에만 사용되므로 즉시 두 번째 기어로 이동합니다. 이제 훨씬 더 조용해지고 조금 더 편안해집니다. 주관적인 느낌에 따라 세 번째로 이동하고 마지막으로 네 번째로 이동합니다.

회전 수 대신 중간 추력

울트라 롱 스트로크 엔진의 중간 추력은 놀랍습니다. 이 장치는 속도가 아니라 풍부한 토크로 나타납니다. 가속은 매우 강합니다. Rolls는 같은 해의 단일 Mercedes 170 S보다 80 배 더 많은 힘을 가지고 있습니다. 속도계 바늘이 110을 가리키고 조금 늦게 XNUMX을 가리킵니다. 안타깝게도 타코미터는 없고 검은색 배경에 흰색 숫자가 있는 아름다운 계기판이 오일 압력, 수온 및 사용 가능한 연료에 대한 포괄적인 정보를 제공합니다. 무더운 여름날, 선루프를 열면 모든 것이 녹지대로 펼쳐진다. 다만 클러치가 상당히 무겁고 극도로 간접조향으로 호엔캄머 주변의 구불구불한 길을 따라가기가 쉽지 않다. Silver Dawn은 코너 진입에 대한 욕구를 별로 나타내지 않기 때문에 자신의 욕구를 순종적으로 따르기 위해 꾸준한 손으로 조종해야 하며, 스티어링 휠은 큰 각도로 돌릴 필요가 있습니다.

이 모든 것에도 불구하고 세련된 인테리어는 서투른 들것이 아닙니다. 20km 후 과도한 강성의 초기 느낌이 사라집니다. 더 많이 운전하고이 귀중한 골동품 자동차를 덜 존중한다면 거의 역학과 같은 느낌이들 것입니다. 여기에서 Silver Dawn은 운전자 없이도 당신을 기쁘게 할 수있는 소유자 주도 모델로 나타납니다. 독립적 인 프론트 서스펜션과 심지어 드럼 브레이크 (전면에서 유압식, 후면에서 케이블로 연결됨)가있는 섀시는 엔진의 상대적으로 높은 마력과 일치합니다.

아쉽게도 미국 시장을 겨냥한 실버던은 흥행에 실패했다. 전통 감정가는 보다 대표적인 Silver Wraith를 선택하는 반면, 미국인은 보다 스포티한 Bentley R-Type을 선택합니다. 불과 XNUMX년 후 Silver Shadow는 동일한 유형의 바디로 인기 있는 Rolls-Royce의 아이디어를 성공적으로 실현했습니다.

결론

Silver Dawn의 콤팩트 한 크기는 전형적인 Rolls-Royce의 가벼운 무중력 느낌을 무효화하지 않습니다. 그것은 길을 따라 거의 조용히, 느리지 않고 활기차게 미끄러지며, 대각선으로 구르는 풍선 타이어 소리 만 내 귀에 들어옵니다. 튼튼하고 믿을 수 없을 정도로 유연한 자전거는 당신을 열정적으로 유지할 것입니다. 기어를 변경할 필요가 거의 없습니다. 이것은 운전을 좋아하는 사람들을위한 차입니다.

텍스트 : Alf Kremers

사진 : Ingolf Pompe

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