Renault Twingo 1.0 시승: 프랑스 도시 자동차 테스트 - 로드 테스트
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Renault Twingo 1.0: 프랑스 도시 자동차 테스트 – 로드 테스트
과거보다 공간이 덜 넓지만 리어 엔진과 리어 휠 드라이브와 같은 두 가지 장점이 있습니다.
파젤라
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새로운 Renault Twingo는 (이전 두 세대의 우수한 거주성에 익숙한) 기존 고객의 눈을 사로잡을 가능성이 낮습니다. 트랜스알파인 "아기"의 최신 진화는 눈에 띄고 재미를 원하는 운전자를 유혹하도록 설계되었습니다.
후방 엔진, 후방 드라이브 e 다섯 개의 문: 옛 것의 남은 것 르노 Twingo? 거의 아무것도. XNUMX세대 시티카 프랑스 인은 두 번째 시리즈의 "사촌"입니다. 스마트 포포 (동일한 기반으로 제작되고 동일한 엔진 장착)-Fiat 500을 연상시키는 디자인으로 완전히 업데이트 된 모습으로 시장에 출시됩니다.
우리의 도로 시험 풍부한 환경에서 버전 1.0을 테스트할 기회가 있었습니다. 에너지 오픈에어... 수많은(너무 많은?) 트랜스알파인 "아기" 변경이 더 많은 장점 또는 단점을 가져왔는지 알아봅시다.
도시
모든 것이 해결되었습니다. 르노 Twingo 에 많은 도움이 됩니다 도시: 엔진의 제약을 받지 않는 앞바퀴의 조향각은 45°(이전 시리즈의 경우 30°)이며 손수건을 돌릴 수 있습니다(회전 반경 4,3m).
의 기동 주차 측면 패널과 전면의 일부 영역에서 발견되는 가공되지 않은 플라스틱 덕분에 단순하지만 좌석을 찾기가 어려울 수 있으며(길이 3,60m - 작은 마을에는 많음) C-필러는 더 얇아지다.
신호등의 복제본에서 르노 트위 노 1.0 그는 잘하고 있습니다. 엔진 덕분에 자연 흡기임에도 불구하고 이미 눈에 띄지 않게 속도를 3.000rpm 아래로 떨어뜨리고 경쟁업체가 제공하는 것과 같은 "0-100"(14,5초)을 낮춥니다. 당신이 직면해야 하는 조약돌 위에서 정학 약간 뻣뻣한 뒷다리.
도시 밖
La 후방 드라이브 и 뒤에 엔진 도로에서의 민첩성과 쾌적한 핸들링 보장: 오버스티어를 기대하지 마십시오(코너링 속도가 과장될 때 궤적을 넓히는 경향은 전통적인 전륜구동을 향한 경향과 비슷함). 그러나 매우 가벼운 프런트 엔드는 알려지지 않은 운전 경험을 제공합니다 이 세그먼트에서.
최고 속도는 151km/h입니다. 르노 트위 노 1.0 이 차량은 교외 여행에도 적합하며 속도 XNUMX단 수동 변속기(고착되지 않는 편안한 레버가 특징)는 해당 범주에서 최고 중 하나입니다. 안에 조타 가볍고 도시 출퇴근에 적합하지만 약간의 파나치를 찾고 있을 때는 그다지 정확하지 않습니다.
고속도로
La 시티카 프랑스인은 수비를 잘한다 고속 도로: 130km/h에서 좋은 편안함(너무 울퉁불퉁하지 않은 노면에서도 서스펜션이 잘 반응하고 소음도 충분함)과 뛰어난 안전성을 제공합니다. 입력 브레이크, 매우 강력하며 집중적으로 사용한 후에만 피로합니다.
위대한 덕분에 탱크 35의 리터 르노 트위 노 1.0 발표하다자치 833km: 고도 700까지는 정말 천천히 올라갈 수 있습니다.
선상 생활
오래된 Twingos는 다음과 같은 것으로 유명했습니다. 조종석 거대하지만 그렇지 않습니다. XNUMX인승으로 승인되었지만 뒷좌석이 너무 좁아 장거리 여행에서 충분한 편안함을 보장할 수 없습니다. 입력 트렁크 그것은 부부의 요구를 충족시키지 못하고 그 아래에있는 엔진으로 인해 높은 부하 임계 값을 갖지만 그 부피 (188 리터, 뒷좌석 접힌 상태에서 980 리터가 됨)는 도시 자동차에 익숙한 운전자를 실망시키지 않습니다. 매우 흥미로운 것은 우리 테스트 차량의 표준인 접이식 조수석입니다.
머리 장식: 르노 트윙고 바디는 그립감이 좋고 계기반 그것은 (대부분의 경쟁 제품과 마찬가지로) 단단한 플라스틱으로 만들어졌지만 잘 만들어졌습니다. 입력 나침반 후면 창 (제작비 절감도 결정 시트로엥 C1/푸조 108/Toyota Aygo и 좌석 미이/스코다 시티고/폭스바겐 업!) 모든 사람을 기쁘게 하지 않을 수 있습니다.
Il 뿔 마지막으로 스티어링 휠로 옮겼지만(음성 신호가 켜지기 전에 화살표로 레버를 눌러야 함), 르노의 전통에 따르면 버튼은 크루즈 컨트롤 그것은 어색한 위치에 있습니다 (이 경우 기어 박스 앞). 프랑스 제조업체의 자동차를 소유 한 적이없는 사람이 그것을 찾는 데 며칠이 걸릴 수 있습니다.
가격 및 비용
I 13.500 евро 집에 가져가야 한다 르노 트윙고 1.0 에너지 오픈에어 그들 중 많은 수가 있지만 다음과 같이 말해야합니다. 표준 장비 매우 부자: 디지털 자동차 라디오 с 블라썸 e 스티어링 휠 컨트롤, 경합금 바퀴 da 15 ", 수동 에어컨, 크루즈 컨트롤, 안개등, 위성 네비게이터 e 선 루프.
La 보증 XNUMX년(법에서 요구하는 최소 기간)에 불과하지만 "소비“기복이 있습니다. 복합 사이클에서는 고도 20km/l에 도달할 수 있지만(액셀러레이터 페달을 터치해야만) 도시의 거리는 더 나을 수 있습니다(15km/l는 조용히 ).
보안
La 안전 장비 으로 르노 Twingo 가장 부유한 사람 중 하나가 아닙니다. 에어백 전면 및 측면, Isofix 부착물, 안정성 및 트랙션 제어, 타이어 공기압 모니터링. 입력 충돌 테스트 유로 NCAP la 시티카 레지 알았어요 네 개의 별.
완벽하게 보정된 ESP 덕분에 차량의 동작은 항상 고속에서 안심할 수 있으며 얇은 기둥 덕분에 전방 가시성은 결코 문제가 되지 않습니다.
Спецификация
기술
| 엔진 | 가솔린 |
| 오프셋/위치 | 999cc / 직렬 3기통 |
| 최대 출력/rpm | 52kW(71HP) @ 6.000중량 |
| 최대 토크/회전수 | 91 Nm ~ 2.850 입력 |
| 논쟁 | 유로 6 |
| 변속기/트랙션 | 5단 수동/뒤 |
힘
| 배럴 | 188 / 980리터 |
| 탱크 | 35의 리터 |
성능 및 소비
| 최대 속도 | 151km / 시간 |
| Acc. 0-100km/h | 14,5 초 |
| 어브. / 내선 / 가득한 소비 | 20,0 / 27,0 / 23,8km / 리터 |
| 자유 | 833 km |
| CO2 배출 | 95g / km |
사용 비용
аксессуары
| 블루투스 라디오 | 연속 된 |
| 15인치 알로이 휠 | 연속 된 |
| 수동 에어컨 | 연속 된 |
| 크루즈 컨트롤 | 연속 된 |
| 안개등 | 연속 된 |
| 위성 네비게이터 | 연속 된 |
| 높낮이 조절이 가능한 운전석 | 연속 된 |
| 주차 센서 | 100 евро |
| 해치 | 연속 된 |
| 메탈릭 페인트 | 400 евро |
