Renault Megane TCe 115 테스트 드라이브 : 새로운 부상

Megane은 새로운 1,3리터 터보 엔진을 탑재한 또 다른 Renault-Nissan 모델입니다.

실제로 Renault Megane의 최신 버전은 특별히 자세한 프레젠테이션이 거의 필요하지 않은 자동차입니다. 이 모델은 많은 유럽 국가에서 가장 많이 팔리는 모델 중 하나입니다. 2017년 전, 이 모델은 권위 있는 XNUMX 올해의 차 상을 수상했습니다.

구대륙에서 가장 중요한 제품 중 하나를 유지하려는 르노-닛산 얼라이언스의 노력은 인상적입니다. 이 모델은 우아하면서도 기능이 뛰어난 세단과 스테이션 왜건을 포함하여 점차 다양한 옵션을 받았습니다.

현대식 터빈 장치

이제 Megane 제품 포트폴리오의 최신 하이라이트는 직분사 및 터보차저가 장착된 차세대 1,3리터 터보차저 가솔린 엔진의 출시입니다.

새로운 유닛의 두 가지 수정 사항은 Renault-Nissan과 Daimler의 공동 개발이며 두 가지 관심사의 많은 모델에 사용될 것입니다. TCe 가솔린 엔진은 미러 보어 코팅 플라즈마 코팅 실린더를 포함한 다양한 첨단 솔루션을 자랑합니다.

이 기술은 Nissan GT-R 엔진에도 사용되어 마찰을 줄이고 열전도율을 최적화하여 에너지 효율을 향상시킵니다. 실린더에 연료를 직접 분사하는 시스템은 이미 최대 250bar의 압력에서 작동하고 있습니다. 새로운 드라이브의 목표는 잘 알려져 있으며 업계의 현재 상황에 따라 쉽게 설명됩니다. 즉, 연료 소비와 CO2 배출량을 줄이는 것입니다.

1,3 리터 TCe 엔진은 닛산 모터 영국 (NMUK)에 의해 스페인 발라 돌 리드와 영국 선더랜드에있는 프랑코-일 동맹의 두 공장에서 제조됩니다. 또한 독일 Coeled의 Daimler 공장과 DRAC (Dongfeng Renault Automotive Company) 및 BBAC (Beijing Benz Automotive Company, Ltd)가 중국에서 생산할 예정입니다.

실제 상황에서 엔진은 2000rpm 이상의 토크로 매우 견고한 추력뿐만 아니라 연비 잠재력도 정말 인상적입니다.

여전히 인상적인 디자인

그 외에도 Megane은 특히 뒤에서 볼 때 날렵하고 차별화된 외관으로 여전히 공감을 불러일으킵니다. 해치백은 컴팩트 세그먼트에서 가장 우아한 디자인 중 하나입니다.

센터 콘솔의 대형 터치 스크린은 꽤 좋은 인상을 남겼고 인포테인먼트 시스템 메뉴가 여러 언어로 완전히 번역되었다는 사실은 다시 한 번 칭찬 할 만합니다.

도로에서 Megane TCe 115는 스포티함보다 편안한 느낌을 주지만, 이는 프랑스인의 균형 잡히고 차분한 기질과 완벽하게 일치합니다. 우리나라 모델의 가격 수준은 계속해서 중요합니다. 새로운 엔진이 국내 시장에서 모델의 입지를 더욱 강화할 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다.