Renault Kangoo 1.6 시승: 컨베이어

XNUMX 세대 자동차는 여전히 부분적으로 "화물"특성을 암시했지만, 새로운 르노 캉 구는 훨씬 더 친근한 분위기와 더 많은 편안함으로 즐겁게 놀라움을 선사합니다.

한편으로 이 차는 틀림없이 프로토타입의 후계자로 인식될 수 있지만 다른 한편으로는 사진에 특이한 점이 있습니다. 이제 Renault Kangoo는 이전 모델이 몇 가지 더 많은 분위기로 "부풀려진" 것처럼 보입니다. . 인상은 기만적이지 않습니다. 케이스의 길이는 18cm, 너비는 16cm 더 늘어났습니다. 실용차의 콤팩트한 외형은 사라진 지 오래지만 실내의 부피도 심각하게 커졌다.

운 좋게도 이번에는 르노가 우리를 가벼운 운전 자세로 유지해 주었고 이제 운전자는 이 세그먼트의 어떤 차와도 거의 구별할 수 없는 파노라마 앞유리와 대시보드 뒤에 앉습니다. 편안한 왼쪽 발판, 높낮이 조절이 가능한 스티어링 휠, 높이 장착된 조이스틱과 같은 기어 레버, 물체 틈새가 있는 팔걸이 등 - Kangoo의 인체 공학은 확실히 21세기에도 이어졌습니다. 좌석은 상대적으로 적당한 측면 지지대를 제공하지만 매우 편안하고 부드러운 천으로 덮여 있습니다.

최대 2688 리터의화물 부피

660리터는 1521인승 Kangoo의 공칭 화물 부피입니다. 부족하다고 생각하십니까? 두 개의 레버 덕분에 Spartan의 뒷좌석은 앞으로 내려와 더 많은 공간을 제공합니다. 절차는 매우 간단하며 추가 노력이 필요하지 않습니다. 따라서 트렁크의 부피는 이미 2688 리터에 도달하고 천장 아래에 적재되면 2,50 리터에 이릅니다. 운반 가능한 물체의 최대 허용 길이는 XNUMXm에 도달했습니다.

도로 동작은 예측하기 쉽고, 조향은 약간 간접적으로 조정 가능하고, 측면 기울기는 정상 한계 내에 있으며, 더 극단적 인 상황에서 ESP 개입은시기 적절하지만 충분히 정확하지만, 안타깝게도 전자식 안정기 프로그램은 모든 수준에서 표준이 아닙니다. 장비. 브레이크 시스템은 완벽하게 작동하며 100 번째 비상 정지 후에도 시속 39km의 속도로 XNUMXm의 인상적인 속도로 차를 정지시킵니다.

130km / h 이상의 속도로 기내 소음이 추가됩니다.

1,6마력의 106리터 가솔린 엔진은 적절한 민첩성으로 1,4톤 기계를 운전할 수 있지만 그렇게 하려면 잠재력을 최대한 발휘해야 하므로 130 이상의 속도로 고속도로를 순항할 때 놀라운 일이 아닙니다. 시속 킬로미터, 그 소리는 거슬리기 시작하고 공기 중 소음은 자연스럽게 승객의 귀에서 숨길 수 없습니다. 그러나 차체의 향상된 비틀림 저항과 더 강력한 방음은 칭찬받을 만합니다. 또 다른 희소식은 거의 모든 측면에서 상당한 개선에도 불구하고 새로운 Kangoo가 이전 제품보다 약간 상승했다는 것입니다.

글 : Jorn Thomas

사진 : Hans-Dieter Zeifert

평가

르노 크 누쿠 1.6

차는 넓음, 실용성, 기능성 및 매력으로 정복합니다. 사실, 이것들은 이전 세대의 주요 장점 이었지만 XNUMX 세대에서는 훨씬 더 두드러졌으며 이제 좋은 편안함, 안전한 취급 및 더 내구성있는 본체를 추가 할 수 있습니다.

기술적 세부 사항

르노 크 누쿠 1.6
작업량	-
힘	78kW (106 마력)
최대 토크	-
속진 0-100km / h	13,6
제동 거리 100km / h의 속도로	40 m
최대 속도	170의 km / h
평균 소비량 테스트의 연료	10,9 리터 / 100km
기본 가격	-

2020-08-30