Renault Kadjar 시승: 프랑스식 매너가 있는 일본
테스트 드라이브

Renault Kadjar 시승: 프랑스식 매너가 있는 일본

Renault Kadjar 시승: 프랑스식 매너가 있는 일본

Nissan Qashqai 철학을 약간 다르게 해석한 프랑스 모델

잘 알려진 Nissan Qashqai의 기술을 기반으로 Renault Qajar는 매우 성공적인 일본 모델의 철학에 대해 약간 다른 해석을 제시합니다. 듀얼 기어박스가 있는 dCi 130의 테스트 버전.

"Qashqai보다 Qajar를 선호해야 하는 이유"라는 질문에? 반대 방향에서도 동일한 성공으로 설치할 수 있습니다. 예, 두 모델은 동일한 기술을 사용하며 예, 본질적으로 매우 유사합니다. 그러나 그들 사이의 차이점은 두 개의 Renault-Nissan 제품 각각에 대해 태양 아래에서 적절한 위치를 찾을 수 있을 만큼 충분히 분명합니다. 하이테크 솔루션에 대한 전형적인 일본 열정을 가진 Qashqai는 매우 다양한 운전자 지원 시스템에 더 많이 의존하고 그 디자인은 Nissan의 현재 스타일링 라인과 일치하지만 Kadjar는 편안함에 더 중점을 둡니다. 편안. 화려한 디자인, 수석 프랑스 디자이너인 Lawrence van den Acker 팀의 작품.

독특한 외관

차체의 배수 라인, 표면의 부드러운 곡선 및 프론트 엔드의 특징적인 표현력은 르노의 철학과 잘 어울릴뿐만 아니라 컴팩트 크로스 오버 카테고리에서 모델을 정말 밝은 개성으로 만듭니다. 차 안에서 프랑스 스타일리스트들도 자신 만의 방식으로 디지털 대시 보드, 센터 콘솔의 대형 터치 스크린을 통한 대부분의 기능 제어 및 인상적인 기능을 선택했습니다.

넓고 기능적

Kadjar의 몸은 Qashqai보다 472cm 더 길고 430cm 더 넓기 때문에 Renault 모델은 예상대로 내부가 약간 더 넓습니다. 좌석은 넓고 오래 걸을 때 편안하며 충분한 수납 공간이 있습니다. 공칭 부팅 부피는 1478 리터 (카슈 카이의 경우 XNUMX 리터)이며 뒷좌석을 접 으면 XNUMX 리터에 이릅니다. Bose 버전은이 세그먼트의 전형적인 편의 시설에 유명한 제조업체가 특별히이 모델을 위해 만든 고품질 오디오 시스템을 추가합니다.

무엇보다도 위안

Qashqai의 민첩성이 섀시를 설정할 때 분명히 최우선 순위 중 하나라면 Kadjar는 승차감에 더 많은 관심을 기울입니다. 실제로 매우 좋은 결정이었습니다. 결국 상대적으로 무게 중심이 높고 무게가 상당한 자동차의 경우 도로 동작이 이미 "스포티"의 정의에 접근하기 어렵고 승차감의 부드러움이 매우 잘 결합되어 있습니다. Qajar의 균형 잡힌 기질. . 서스펜션은 도로의 짧고 날카로운 요철을 흡수하는 데 특히 효과적이며, 낮은 실내 소음과 사려 깊은 엔진 작동은 편안한 실내 분위기에 기여합니다.

130마력의 320기통 엔진 1750rpm에서 1600Nm의 최대 토크는 자신 있고 고르게 당깁니다. 1,6rpm 바로 아래에서 동작이 때때로 조금 더 불안정해 보이지만 자동차 자체 중량이 5,5톤인 점을 감안할 때 이는 놀라운 일이 아닙니다. AMS 경제 주행 사이클의 연료 소비량은 100l/7,1km에 불과한 반면 테스트의 평균 연료 소비량은 100l/XNUMXkm입니다. 가격의 관점에서 볼 때 이 모델은 상당히 합리적인 한계를 준수하며 기술적 대응인 Nissan Qashqai보다 더 저렴한 아이디어 중 하나입니다.

평가

매력적인 디자인, 넓은 내부, 연료 효율적이고 사려 깊은 디젤 엔진 및 쾌적한 승차감으로 Renault Kadjar는 확실히 해당 부문에서 가장 흥미로운 제안 중 하나입니다. 높은 연석 무게는 다른 우수한 1,6 리터 디젤 엔진의 역동성에 약간의 영향을 미칩니다.

+ 두 열의 좌석에 넓은 공간

항목을위한 충분한 공간

만족스러운 솜씨

충분한 수하물

눈에 보이는 디지털 컨트롤

"다소 제한된 후면보기."

운전 중에 터치 스크린을 사용하여 일부 기능을 제어하는 ​​것이 항상 편리한 것은 아닙니다.

위로

+ 멋진 좌석

기내 소음 수준이 낮음

매우 좋은 운전 편의성

엔진 / 변속기

+ Уверена и равномерна тяга над 1800 об./мин

엔진은 매우 교양있게 작동합니다.

– 가장 낮은 회전 수에서 약간의 약점

여행 행동

+ 안전한 운전

좋은 그립

– 때때로 스티어링 시스템의 무관심한 느낌

보안

+ 풍부하고 저렴한 운전자 지원 시스템

효율적이고 안정적인 브레이크

생태학

+ 강력한 표준 CO2 배출

적당한 연료 소비

– 큰 무게

비용

+ 할인 가격

풍부한 표준 장비

텍스트 : Bozhan Boshnakov

사진 : Hans-Dieter Zeifert

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