Renault Grand Scenic 2.0 dCi(110 кВт) 프로액티브 프리빌리지

Renault Grand Scenic에서는 23cm가 클래식 Scenic보다 외관에 대한 다운 그레이드 의견, 지루한 디자인 또는 사용자의 차가움에 더 기여하는지 여부에 관계없이 바디 스트로크의 아름다움에 대해 자세히 이야기 할 수 있습니다. 그러나 유용성에 대한 "토론"이 시작되면 단 하나의 진실 만 적용됩니다. Grand Scenic은 확실한 XNUMX 위와 Grand Cup을 수상하지 않았다면 챔피언 중 하나입니다. 그리고 사회의 우리 모두는 이 의견을 고수합니다. 왜냐하면 우리는 단순히 다른 어떤 것도 변호할 수 없기 때문입니다.

트렁크는 클래식 시닉보다 83리터(베이스 513리터 대신 430리터, 접힌 뒷좌석 1920리터 대신 1840), 이미 큰 트렁크의 유연성이 더욱 높아져 세관 직원도 (바닥에 닫힌 상자 XNUMX개, 앞좌석 아래에 서랍 XNUMX개, 앞좌석 사이에 큰 밀폐된 공간과 문에 두 개 구멍), 앞좌석 사이에 세로로 움직일 수 있는(매우 유용한) 콘솔은 말할 것도 없습니다!

테스트에서 우리는 XNUMX인승 버전을 사용했는데 슬로베니아의 낮은 출산율 시대에는 XNUMX인승 버전보다 훨씬 더 적합할 것입니다. 물론 Scenic은 하드웨어도 망칩니다. Privilege 장비에는 스마트 키(권장!), 전기적으로 조절 가능한 사이드 윈도우 및 미러 조정, ESP, 크루즈 컨트롤, CD 플레이어가 있는 라디오용 스티어링 휠 컨트롤(옵션!), 공기가 포함됩니다. 컨디셔닝, 온보드 컴퓨터 및 많은(최대 XNUMX개) 에어백.

Scenic의 임무는 무엇보다도 가족 문제이며 Isofix 마운팅, 조정 가능한 뒷좌석 어린이 보호 장치(옵션!) 및 운전자가 뒷좌석에 있는 어린이가 표시하는 것을 제어할 수 있는 추가 내부 백미러로 입증됩니다. '.

커먼레일 기술로 110킬로와트(또는 국내 "말" 150마리)를 생산하는 XNUMX리터 터보디젤 엔진은 훌륭한 일을 해냈습니다. 실내에서 비명을 지르지 않아도 될 정도로 조용하고, 길에 있는 트럭을 놀라게 하지 않을 정도로 긴장하며, 검은 연기가 뒤에서 굴러가지 않도록 미립자 필터가 장착되어 있으며, 무엇보다 적당히 연료의 자극보다 더 중요한 갈증.

테스트에서 8km 동안 우리는 XNUMX리터의 라운드를 사용했는데, 이는 그러한 대형 차에 적합합니다. 물론 테스트에서 자동 XNUMX단 프로액티브 변속기가 있었다는 사실도 고려해야 합니다. 'Proactive'라는 이름을 슬로베니아어로 쓰면 변속기는 '능동용'이라고 할 수 있지만 상식적으로는 '수동용'이라고 합니다. 따라서 트레일 끝에 오른팔과 왼발을 쉬고 싶은 사람들을 위해.

구동계는 저속에서는 매우 부드럽게 작동하고, 더 까다로운 운전(더 높은 회전수, 더 빠른 가속 및 브레이크 페달 명령)에서는 약간 덜하지만 여전히 매우 우수하여 이 차량에 매우 적합하다고 표시했습니다. 걱정과 함께. 수동(순차) 기어 변속 프로그램을 선택한 경우 계기판의 현재 기어 표시가 너무 작아서 아직 처방 안경이 필요하지 않은 사람들에게도 잘 보이지 않습니다. 시간이 지남에 따라 당신을 크게 괴롭히기 시작하는 사소한 일.

(클러치 페달이 없기 때문에) 왕의 공간을 확보하기에 충분한 공간이 있기 때문에 Renault가 가속 페달에 그렇게 작은 공간을 할당한 이유는 결코 분명하지 않습니다. 신발이 더 넓어지는 겨울은 말할 것도 없고 여름(넓은) 신발 밑창에서 가속페달과 브레이크 페달을 동시에 밟으면 이렇게 됩니다! 따라서 대형 스티어링 휠 외에도 이와 관련하여 큰 마이너스를 얻을 가치가 있습니다.

앞서 언급 한 소년 같은 주장에서 Scenic이 좋은 가족 용 자동차라고 주장한다면 유연성 외에도 150 마력 터보 디젤 엔진, 자동 변속기 및 거대한 트렁크를 쉽게 자랑 할 수 있습니다. 잘못된 Tomaz로 음료수에 내기를 걸면 액체 스낵이 당신을 피하지 못할 것입니다. 물론 그들의 비용으로!

Alyosha Mrak, 사진: Aleш Pavleti.

Renault Grand Scenic 2.0 dCi(110 кВт) 프로액티브 프리빌리지

기본 정보

매상:	르노 닛산 슬로베니아 주식회사
기본 모델 가격:	21.583€
테스트 모델 비용:	27.959€
자동차 보험 비용 계산
힘:	110kW(150 KM)
가속도(0-100km/h):	9,7
최대 속도 :	198km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	7,2리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 직접 분사 터보 디젤 - 변위 1.995cm3 - 110rpm에서 최대 출력 150kW(4.000hp) - 340rpm에서 최대 토크 2000Nm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 205/55 R 16 H(Dunlop Winter Sport 3D M + S).
용량 :	최고 속도 198km/h - 가속 0-100km/h(9,7초) - 연료 소비(ECE) 9,4 / 6,0 / 7,2 l / 100km.
Mase :	공차 1.570kg - 허용 총 중량 2.235kg.
외부 치수:	길이 4.498 mm - 너비 1.810 mm - 높이 1.620 mm - 연료 탱크 60 l.
상자:	200-1920

우리의 측정

T = 17°C/p = 1.011mbar/rel. 소유권: 53% / 검침: 12.606km
가속 0-100km:	10,8s
시내에서 402m:	17,5년( 132km/h)
시내에서 1000m:	31,7년( 167km/h)
테스트 소비:	8,5리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	45,6m
오전 테이블:	42m

оценка

• Renault는 다른 사람들이 모방하려고 시도하는 Grand Scenic으로 패션을 시작했습니다 (Seat Altea XL 읽기 (). 넓은 공간, 유연성 및 사용 편의성 (자동 변속기 덕분에)은 놓칠 수없는 트럼프 카드입니다. Grand Scenic은 당신이 가장 아름답지 않을 수 있습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

조용한 운전자 변속기

엔진

배럴 크기

내부 공간의 유연성

창고

페달이 너무 가까움

거꾸로 된 스티어링 휠

순차 모드의 기어 표시가 충분히 보이지 않음