확장 테스트: VW Golf 2.0 TDI(110kW) DSG Highline

마지막으로 긴 폭스바겐 골프 테스트에 대한 인상을 썼을 때 나는 스스로에게 물었다. 외관이 정말 속이는 걸까? 물론 그 질문은 우리가 무엇이라고 부르든 골프가 중하위 계층이라는 사실과 평균적인 슬로베니아인이 32.000유로를 공제할 것으로 예상하지 않는다는 사실을 주로 나누기 위한 것이었습니다. 이를 위해 더 큰 차, 아마도 더 잘 알려진 브랜드를 얻을 수 있습니다.

알레쉬 파블레티.

그러나 나는 스포츠를 좋아하는 독자들에게 최고의 제안에 대한 검색을 맡깁니다. 그리고 마지막으로, 그러한 골프가 실제로 투자한 돈으로 효과가 있는지에 대한 질문입니다.

이것은 사실 가장 중요하고 가장 어려운 대답입니다. 저는 순수 전기 및 플러그인 하이브리드 모델부터 기본 터보 디젤 및 터보 가솔린 모델에 이르기까지 새로운 Golf XNUMX의 다양한 버전을 시험해 볼 기회가 있었습니다. 어쨌든 이것은 현대적인 디자인이며 폭스바겐 엔지니어들이 완벽하게 해냈습니다. 어느 쪽이든, 당신은 새로운 Golf를 보지만 어느 쪽이든 이미 정말 놀라운 결함이 거의 없다는 것을 알게 될 것입니다.

물론 2.0개월이 넘는 Golf 110 TDI BMT(XNUMXkW) DSG 테스트는 즐거운 경험이었고, 쇼룸에 반납해야 하는 점은 매우 아쉬웠습니다.

테스트된 모델에서 가장 매력적인 것은 정교한 헤드라이트와 추가 헤드라이트(이전 호에서 설명)에서 두 제품에 비해 만족스러운 효율성에 이르기까지 운전자의 작업을 더 쉽게 만들어주는 이상적인 수준의 편안함과 액세서리입니다. 전기화된 경쟁사(Opel Ampera 및 Toyota Prius Plug-In)는 최소한 일부 운영 조건에서 비교 대상(Auto shop, 올해 3위)보다 훨씬 저렴합니다.

차에서 전화를 사용할 때 조금 더 전자적인 지원을 원하는 사람들에게 이전 세대의 폭스바겐 차량은 전화를 연결하거나 간단한 USB 스틱으로 연결하는 매우 복잡하고 비용이 많이 드는 방법에 대해 많은 분노를 생성했습니다. 막대. Golf의 새로운 전자 모듈은 분노를 잊게 해 주었습니다. 물론 지금도 골프의 연결성은 더 높은 장비 패키지나 추가 요금에 의존하고 있는 것은 사실입니다.

또한 언급할 가치가 있는 것은 Golf의 새로운 11.000리터 TDI 엔진입니다. 이것은 이제 전임자보다 약간 더 강력하지만 훨씬 더 경제적일 수도 있음을 확인했습니다. 우리가 6,9km당 평균 100리터의 연료를 사용하고 9,6km 미만의 연료를 사용했기 때문에 테스트 평균은 이에 대해 덜 말합니다. 테스터 중 한 명은 100km당 평균 5,2리터로 특히 낭비이지만 다른 하나는 100km당 XNUMX리터의 소비로 매우 경제적이며 나머지는 평균입니다. 그리고 다른 사람이 당신이 운전하는 방식이 중요하지 않다고 말하게하십시오 ...

텍스트: Tomaž Porekar

폭스바겐 골프 2.0 TDI(110kW) DSG 하이라인

기본 정보

매상:	포르쉐 슬로베니아
기본 모델 가격:	23.587€
테스트 모델 비용:	31.872€
자동차 보험 비용 계산
가속도(0-100km/h):	9,4
최대 속도 :	212km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	6,9리터 / 100km