확장 테스트: 푸조 3008 얼루어 1.2 퓨어테크 130 EAT

푸조는 거의 누구도 결정할 수 없는 브랜드로 오랫동안 고려되어 왔고, 짧은 시간에 성공했습니다. 그러나 이것은 그들의 참신함으로 해결됩니다. 새로운 308과 2008이 도착하자마자 고객들이 다시 찾아오기 시작했습니다. 3008세대 1,6도 마찬가지입니다. 완전히 패셔너블한 차체와 현대적인 디자인의 크로스오버는 곧 3008년 동안 대중의 눈에 띄더라도 차 뒤에 있는 사람들이 여전히 쳐다볼 수 있도록 합니다. 장비 구색은 이미 패키지에 포함되어 있거나(대부분 구매자가 가장 풍부한 것을 선택하고, Allure, Active도 상당히 수용 가능한 것으로 간주됨) 또는 추가로 좋은 반응을 얻었습니다. 모터 제안도 흥미롭습니다. 3008년을 조금 더 운전하고 지난 몇 년 동안 디젤 배출에 대해 들어본 적이 없는 사람들에게 XNUMX리터 HDi는 여기에서 매우 설득력이 있습니다. XNUMX을 처음 접하는 사람이라면 누구나 XNUMX에 단 XNUMX개의 실린더가 내장된 터보차저 가솔린 엔진의 성능과 반응성에 놀랄 것입니다.

확장된 테스트에서 1.200단 자동변속기와의 조합이 결정적임이 입증되었습니다. 운전자는 또한 스포티한 변속 프로그램을 위한 버튼과 스티어링 휠 아래에 수동 변속을 위한 XNUMX개의 레버가 있습니다. 그러나 정상적인 사용에서 변속기 전자 장치는 양호하고 항상 운전자의 처분에 충분한 전력이 있으며 우리는 그가 우리의 운전 스타일에 잘 적응하고 가장 적합한 변속기를 선택한다는 것을 금방 알게 됩니다. Allure의 표준 장비는 정말 풍부하고 승차감이 편안하고 쾌적합니다. 이미 입구는 우리가 밤에 처음으로 거기에 앉아 있다면 놀랄 것입니다. 외부 조명 패키지는 좋은 인상을 줍니다. 일반적으로 Peugeot는 조명 장비의 LED 기술에도 큰 관심을 기울입니다. 주간주행등과 후미등 외에도 방향지시등과 하차시 추가 플로어라이트(외부 리어뷰 미러에 설치)도 있다. 테스트 모델에는 LED 헤드라이트도 있습니다. 비용을 지불해야하지만 (XNUMX 유로- "전체 LED 기술") 자동차 앞 조명이 밝은 도로에서 야간 여행을하는 것은 추가 비용을 지불 할 가치가 있습니다.

옛날 옛적에 프랑스 자동차는 크고 작은 도로 충돌을 극복하는 데 매우 편안한 것으로 여겨졌습니다. 지난 3008년 동안 이러한 관점은 크게 바뀌었습니다. 이것은 여러 가지 이유로 좋은 도로 편안함에 대한 관심을 포기한 제조업체에서 처리했습니다. 그럼에도 불구하고 푸조가 대대적인 정비를 받고 있음을 인정해야 합니다. 확장 테스트를 하는 동안 섀시와 시트가 모든 요철을 차 안의 차체에 전달하지 않으면 얼마나 즐거운지 알 수 있었습니다. 3008의 좌석은 이미 등장을 약속했고 우리 좌석은 다소 밝은 덮개로 덮여있었습니다. 처음에는 견인력이 충분하지 않은 것처럼 보이지만 장거리 여행에서는 그 반대가 됩니다. 그들은 또한 XNUMX이 중형, 즉 움푹 들어간 슬로베니아 도로를 극복할 때에도 편안하도록 승차감을 세심하게 관리합니다.

새로운 3008의 이전 보고서 또는 테스트에서 이미 최신 디지털 게이지, 대형 중앙 터치스크린 및 작고 사용하기 쉬운 스티어링 휠을 갖춘 풍부한 표준 장비와 매력적인 외관과 같은 장점을 발견했습니다. (i-콕핏). ... 또한 충돌 시 가장 고통스러운 결과를 제공하기 위한 안전 요구 사항도 충족합니다. 물론 덜 수용 가능한 솔루션도 있습니다. 자동차를 장기간 사용한 후에도 일부는 작고 둥글며 낮게 설정된 스티어링 휠(하부만 납작해진 바보다 레이싱 캡에 훨씬 가깝습니다)에 확신이 없습니다. 3008의 첫 번째 테스트에서 "클러치 제어"도 필요하다고 느꼈지만 자동 변속기의 우수한 성능은 이 추가 기능을 쉽게 대체합니다.

터보차저 가솔린 엔진의 효율성은 운전자의 "무거운" 다리에 크게 좌우되므로 때로는 올바른 솔루션을 찾을 수 없습니다. 조용한 승차감(3008이 훌륭하게 제공됨)에 만족한다면 연료비는 적당할 것입니다. 도로에서 브레이크를 밟는 방법을 모르거나 모르는 사람은 더 높은 연료비와 함께 과속 딱지에도 약간의 돈을 써야 할 수 있습니다. 선택은 여러분의 몫입니다. 올바른 선택을 하는 것이 좋습니다.

푸조 3008일 수도 있습니다.

텍스트: Tomaž Porekar 

사진: Uroš Modlič, Saša Kapetanovič

추가 읽기 :

확장 테스트: 푸조 3008 1.2 PureTech 130 BVM6

확장 테스트: 푸조 3008 1.2 PureTech THP 130 EAT6 얼루어

확장 테스트: 푸조 3008

버전: 푸조 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

푸조 3008 얼루어 1,2 PureTech 130 EAT

기본 정보

기본 모델 가격:	26.204€
테스트 모델 비용:	34.194€

비용(연간)

기술 정보

엔진:	3기통 - 4행정 - 인라인 - 터보 가솔린 - 배기량 1.199cm3 - 최대 출력 96kW(130hp) @ 5.500rpm - 최대 토크 230Nm @ 1.750rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 자동 변속기 - 타이어 225/55 R 18 V(Michelin Primacy).
용량 :	188km/h 최고 속도 - 0초 100~10,5km/h 가속 - 복합 평균 연료 소비량(ECE) 5,6l/100km, CO2 배출량 127g/km.
Mase :	공차 1.345kg - 허용 총 중량 1.930kg.
외부 치수:	길이 4.447 mm – 폭 1.841 mm – 높이 1.620 mm – 휠베이스 2.675 mm – 트렁크 520–1.482 53 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

측정 조건: T = 24°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 킬로미터 상태 미터: 8.942km
가속 0-100km:	10,8s
시내에서 402m:	17,9년( 129km/h)
100km/h에서 제동 거리:	37,2m
오전 테이블:	40m