확장 테스트: Mazda CX-5 CD150 AWD - 표준 무기명

Mazda의 KODO 디자인 언어, 특히 Skyactive 기술의 선구자로서 CX-5는 전통적인 엔진 기술에 대한 회의론자를 설득하려는 진지한 의도로 시장에 진입했습니다. 축소 추세에 대한 Mazda의 대응은 효율성, 배기 가스 및 소비에 직접적인 영향을 미치는 기존 엔진 및 모든 구성 요소에 대한 기술 개선에 대한 그들의 이념을 계속 이어가고 있습니다. 따라서 모든 Skyactive 엔진은 불필요한 마찰과 손실을 줄이고 효율성을 높이기 위해 14:1 압축비에 적응하는 과정을 거칩니다.

그리하여 특정 모델의 수명이 상당히 짧은 5년 만에 신형 Mazda CX-XNUMX가 시장에 출시되었습니다. 디자인 변경은 혁명이 아니라 진화일 뿐이며 고객이 Mazda의 디자인 지침을 상당히 잘 채택했기 때문에 허용됩니다. 가장 눈에 띄는 변화는 좁아진 헤드라이트와 길어진 보닛 오버행이다. 인테리어도 큰 변화는 없었지만 모든 것이 매우 세련되었습니다. 인체 공학이 개선되었고 운전자는 새로운 스티어링 휠과 더 편안한 좌석을 받았고 변속 레버가 XNUMXcm 더 가까워져 몇 가지 설정을 선택하기만 하면 이상적인 운전 위치가 결정됩니다.

인포테인먼트 시스템 제공업체의 작업은 중앙 능선에서 유명한 운전자와 협력하여 터치스크린(차량이 정지해 있을 때만)으로 이어집니다. CX-5는 앞서 언급한 디스플레이 외에도 저속 충돌방지, 사각지대 모니터링, 차선이탈 경고 등 다양한 안전 기능을 주로 탑재했다. 후자는 매우 민감하고 성가실 수 있지만 차를 다시 시작할 때마다 켜지므로 영구적으로 끌 수 없습니다.

Mazda를 언급하면 ​​이것이 운전자 중심의 차량이라는 것이 즉시 분명해지기 때문에 새로운 CX-5도 예외는 아닙니다. 짧은 움직임과 정확한 스트로크를 가진 앞서 언급한 기어박스는 필요하지 않은 경우에도 변속만 하면 됩니다. "우리" 장거리 테스트 차량의 선수에 있는 엔진은 2,2개의 150리터 5기통 터보 디젤보다 약합니다. 50마리의 "말"을 개발할 수 있는데, 이는 차의 가벼운 무게를 감안하면 상당히 만족스러운 수준이다. CX-XNUMX의 XNUMX륜 구동은 더 도전적인 오프로드 모험을 위해 설계되지 않았지만 최대 XNUMX%의 동력을 후륜으로 전달할 수 있어 열악한 노면에서 최적의 트랙션을 제공하기에 충분합니다.

Mazda CX-5 딜러가 더 긴 테스트를 우리에게 위임했기 때문에 우리는 이 자동차의 개별 세그먼트에 대해 더 자세히 설명할 것입니다. 지금까지 우리는 그가 우리 목록에 완전히 점유되어 있으며 부지런히 테스트 킬로미터를 축적하고 있다고 말할 수 있습니다.

마쓰다 CX-5 CD150 AWD MT 어트랙션

기본 정보

테스트 모델 비용:	32.690€
할인이 포함된 기본 모델 가격:	32.190€
테스트 모델 가격 할인:	32.690€

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 변위 2.191cm3 - 최대 출력 110kW(150hp) @ 4.500rpm - 최대 토크 380Nm @ 1.800-2.600rpm
에너지 전달:	6륜 구동 - 225단 수동 변속기 - 타이어 65/17 R 498 V (Yokohama Geolandar XNUMX)
용량 :	최고 속도 199km/h - 0~100km/h 가속 9,6초 - 평균 복합 연료 소비량(ECE) 5,4l/100km, CO2 배출량 142g/km
Mase :	공차 1.520kg - 허용 총 중량 2.143kg
외부 치수:	길이 4.550mm - 폭 1.840mm - 높이 1.675mm - 휠베이스 2.700mm - 연료 탱크 58리터
상자:	506-1.620

우리의 측정

T = 23°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 2.530km
가속 0-100km:	9,5s
시내에서 402m:	16,8년( 133km/h)
유연성 50-90km/h:	7,1 / 14,2 (IV./V)
유연성 80-120km/h:	9,1 / 11 (V./VI)
표준 계획에 따른 연료 소비량:	5,4 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	40,8m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	59dB

оценка

• Mazda CX-5의 아름다움은 프리미엄 클래스를 애지중지하거나 해당 세그먼트에서 매우 합리적인 구매가 될 수 있다는 것입니다. 우리가 확장 테스트에서 가지고 있는 것은 그러한 것 중 하나입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

완전한 드라이브

인간 공학

기어박스 정밀도

차선 변경 경고를 전환할 수 없습니다

내부에서 탱크 뚜껑 열기