인피니티가 만든 가장 진보된 V6 엔진을 소개하는 시승

이 트윈 충전 모터는 "VR"이라고 표시된 새로운 제품군의 장치입니다.

작고 가벼운 새로운 3리터 트윈 터보 V6 유닛. 인피니티는 회사가 생산한 가장 진보된 V6 엔진입니다. 핸들링, 효율성 및 파워 사이의 완벽한 균형을 유지합니다.

이 듀얼 슈퍼 차저 엔진은 인피니티의 새로운 "VR"엔진 제품군에 속합니다. V6 엔진 생산에있어 브랜드의 오랜 전통과 유산에서 비롯됩니다. 이는 드라이버에게 더 많은 파워를 제공하고 지금까지 회사의 모든 유사 이전 모델에 비해 더 많은 파워, 토크 및 향상된 성능 수준을 제공하도록 설계되었습니다.

엔진의 무게와 자체 크기가 감소되어 실린더 블록이 더 콤팩트 해지고 부분적으로 가벼워졌습니다. 그 결과 기계적 효율성이 높아지고 동시에 여러 가지 새로운 개발 및 추가 기능이 더 많은 전력을 제공합니다.

개선된 Q50을 포함한 일부 인피니티 모델은 3년차부터 완전히 새로운 6년형 2016리터 트윈 터보 V300 엔진으로 구동됩니다. 400 또는 XNUMXhp의 두 가지 전력 수준 중에서 선택할 수 있습니다. 두 엔진 모두 동일한 기술을 사용하며 동일한 잠재력과 즉각적인 전력 공급을 제공합니다.

인피니티가 생산 한 가장 진보 된 V6 엔진

완전히 새로 워진 3 리터 V6 VR 트윈 터보 엔진은 핸들링, 효율성 및 파워의 완벽한 조화를 제공합니다. "VR"엔진은 새로운 인피니티 모델, 전 세계 모든 인피니티 시장의 요구를 충족하도록 설계된 모델에 사용되어 브랜드의 글로벌 입지를 알리는 신호입니다.

V6 엔진 제조의 풍부한 역사를 통해 인피니티는 광범위한 3 기통 경험을 바탕으로 새로운 6 리터 트윈 터보 V6 엔진을 만들 수있었습니다. VR 모델의 전신 인 VQ V1994 제품군은 자체적으로 잘 입증되었으며 XNUMX 년부터 다양한 엔진 시리즈에서 다양한 상을 수상했습니다.

1995 년부터 2008 년까지 10 년 동안 Infiniti VQ는 타의 추종을 불허하는 "세계 XNUMX 대 엔진"에 선정되었습니다.

전력 및 효율성을위한 동급 최고의 신기술

완전히 새로 워진 3 리터 트윈 터보 V6 엔진은 해당 크기의 엔진에 최적의 출력과 토크를 제공하도록 설계되었습니다. 트레이와 함께 연료 소비가 개선되었습니다. 더 높은 발전 용량을 가진 버전은 400 hp입니다. (298kW) 6400rpm 및 475Nm에서 1600 ~ 5200rpm 범위.

지금까지 300 마력 버전 하나의 워터 펌프와 400hp 펌프가 장착되어 있습니다. 작동 중보다 효율적인 온도 제어를 위해 30 개를 사용합니다. 더 강력한 버전 외에도 터빈 시스템의 전력을 XNUMX % 증가시켜 블레이드가 더 빠르게 회전 할 수있는 광학 터빈 속도 센서가 있습니다.

이 수치는 연료 소비가 6,7 % 개선됨과 동시에 달성되었으며, 이는 400 hp 장치에 대해 동급 최고의 전력 대 효율 비율입니다.

에너지 절약을 목표로 한 이러한 효율성은 새로운 개발 패키지를 통해 달성되었습니다. 고급 시간 제어는 운전자의 명령에 신속하게 응답하여 가용성을 높입니다.

액셀러레이터 페달 응답 속도를 향상시키기 위해 밸브 타이밍 시스템에 새로운 전기 모터가 설치되었습니다. 이것은 전기뿐만 아니라 저축에도 긍정적 인 영향을 미칩니다. 보다 직접적인 실린더 내 연소 제어를 통해 엔진이보다 효율적으로 작동 할 수 있기 때문입니다.

최신 트윈 터보 시스템으로 파워가 증가합니다. 가속시 원활하고 즉각적인 응답을 제공하는 동시에 효율성을 향상시킵니다. 최적화 된 터빈 블레이드 설계 최적화 된 터빈 블레이드 설계는 엔진이 전체 전력을 생성하는 데 도움이되는 반면, 더 높은 터빈 속도는 즉각적인 시스템 반응을 제공합니다.

또한 V6 엔진에는 트윈 터보 시스템이 220rpm에서 작동할 수 있도록 하는 새로운 터빈 속도 센서가 있습니다. – 휴식 및 000rpm. 전환 상태에 있습니다. 인피니티 V240의 경우 그 어느 때보다 많습니다. 더 높은 rpm을 위해 더 많은 출력을 제공하는 트윈 터보는 더 강력한 버전의 엔진을 밀어 더 많은 출력과 토크를 제공합니다. 000hp 버전의 터빈 속도 센서 최대 6%까지 전력을 증가시킬 수 있습니다.

인피니티 엔지니어들은 견인력과 효율성을 더욱 향상시키기 위해 수냉식 인터쿨러를 개발했습니다. 이 시스템은 터빈을 통해 유입되는 공기를 빠르게 냉각시켜 터보 포트를 제거하고 순간 가속을 제공합니다. 또 다른 결과는 보다 컴팩트한 냉각 시스템입니다. 이것은 터보차저로 들어가는 더 짧은 공기 흐름 경로를 의미하고 엔진이 더 빠르게 반응할 수 있게 합니다.

새로운 전자식 배기 밸브 드라이브를 사용하면 터빈 외부의 청정 가스 흐름을보다 정밀하게 제어 할 수 있습니다. 이는 전체 엔진 성능을 향상시키기 위해 장치를 통과하는 배기 가스의 양을 제한합니다.

더 적은 무게, 더 나은 기계적 효율성, 더 쾌적한 핸들링.

3 리터 트윈 터보 V6의 무게는 194,8kg입니다. 이것은 이전 제품보다 14,1kg 적습니다. 강제 충진 시스템과 별도의 구성품으로서의 현대적인 인테리어는 25,8kg 인 220kg에 불과합니다.

완전히 새로 워진 장치는 이전 Infiniti V19 엔진보다 0,7 % (6 리터) 더 적은 전력을 제공합니다. 새로운 솔루션과 기술을 도입하는 유산을 이어가고 있습니다. 최초의 인피니티 엔진과 마찬가지로 경량 알루미늄 구조와 낮은 기계적 마찰로 인해 항상 존경을 받아 매끄럽고 탄력적이며 반응성이 뛰어납니다. 3 리터 트윈 터보 VXNUMX 엔진은 성능 중심의 이전 모델을 따르며 전력에 프리미엄을 두는 더 콤팩트하고 가벼운 디자인입니다.

경량화를위한 새로운 기능은 실린더 블록에 비접촉 표면 코팅을 사용하고 실린더 헤드를위한 통합 배기 매니 폴드를 사용하는 것입니다.

이렇게하면 엔진이 더 가벼워 질뿐만 아니라 물리적 구조에서 열이 제거되어 냉각에 도움이됩니다. 이것은 더 빠른 가열을 자극합니다.

전체 엔진의 무게가 가벼워 효율성이 향상됩니다. 경량 알루미늄 부품보다 관성이 적어 생산성을 높이고 핸들링과 전반적인 잠재력을 향상시킵니다.

인피니티 엔지니어들은보다 즐거운 운전 경험을 위해 새로운 V6에 통합하기 위해 다양한 혁신과 기술을 마스터했습니다. 그중 리더는 새로운 직접 연료 분사 시스템입니다. DIG 시스템은 연료를 연소실에보다 정확하게 분사하여 페달 위치와 엔진 속도에 따라 부드러운 가속에 필요한 정확한 양을 제공합니다. 이 시스템은 새로운 V6를 인피니티가 지금까지 생산 한 유형 중 가장 효율적이고 연료 효율적인 엔진으로 만듭니다. 연비 6,7 % 증가에 해당합니다.

최신 동기식 샤프트 제어를 통해 연소실에서 연료와 공기의 혼합물을보다 정밀하게 제어 할 수 있습니다. 이를 통해 엔진이 더 효율적으로 작동하고 모든 상황에서 연비가 향상됩니다.

Infiniti는 기계적 효율성을 개선하기 위해 새로운 실린더 코팅 공정을 도입했습니다. 새로운 마찰 감소 기술은 이전 V40 엔진에 비해 기계적 마찰을 6 % 감소시켜 피스톤이 실린더에서 더 자유롭게 움직일 수 있도록합니다. 구멍의 미러 클래딩 프로세스는 케이싱에 열 블로잉을 사용하여 실린더 벽을 처리 한 후이 층이 강화됩니다. 매끄러운 미러 실린더 벽은 피스톤 마찰을 줄이고 동력을 증가시킵니다. 원통형 구멍의 미러링 프로세스는 구형 V1,7 엔진에 비해 6kg 감소했습니다.

이는 스프레이 시스템이 더 가벼운 재료에 부여하는 개선 된 특성 때문입니다.

인피니티 3 리터 트윈 터보 V6 엔진의 가장 큰 장점 중 하나는 새로운 통합 배기 매니 폴드입니다. 실린더 헤드에 내장되어 엔지니어가 배기 지점에 촉매를 배치 할 수 있습니다. 이렇게하면 촉매가 거의 즉시 가열됩니다. 이전 Infiniti V6 엔진보다 XNUMX 배 빠릅니다. 이것은 차가운 점화로 인한 유해한 배출을 줄입니다.

촉매를 움직이면 무게가 줄어들어 엔진이 이전보다 더 콤팩트 해집니다. 이 디자인은 5,3kg의 무게를 제거합니다.

새로운 알루미늄 실린더 블록은 직선 보어와 실린더 스트로크(86.0 x 86.0mm)가 있는 "사각형" 형태로 설계되었습니다. 그 결과 낮은 기계적 마찰과 높은 반응성을 결합한 3리터 트윈 터보 V6 엔진이 탄생했습니다. 출력과 토크는 일상 주행에서 가장 일반적으로 사용되는 광범위한 최고 평균 속도에서 달성됩니다. 결과는 인피니티 엔지니어가 하는 일입니다.

핸들링, 효율성 및 성능의 완벽한 균형이라고 생각하십시오.

새로운 V6 엔진은 2016 년에 생산에 들어갈 예정입니다.

새로운 3 리터 트윈 터보 V6 엔진은 2016 년에 서비스를 시작할 예정이며 일본 후코시 마현 이와키에서 생산 될 예정입니다.

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