포르쉐

목차 포르쉐의 역사소유주 및 경영진로고의 역사레이싱 참여모델 범위프로토타입직렬 스포츠 모델(박서 엔진 장착)스포츠 프로토타입 및 레이싱카(박서 엔진)인라인 엔진이 장착된 스포츠카 생산에 들어간 스포츠카 V 엔진크로스오버 및 SUV질문과 답변: 독일 제조업체의 자동차는 스포티한 성능과 우아한 디자인으로 전 세계적으로 알려져 있습니다. 이 회사는 Ferdinand Porsche에 의해 설립되었습니다. 이제 본사는 독일 상트페테르부르크에 있습니다. 슈투트가르트. 2010 년 데이터에 따르면이 자동차 제조업체의 자동차는 신뢰성 측면에서 전 세계 자동차 중 가장 높은 위치를 차지했습니다. 자동차 브랜드는 고급 스포츠카, 우아한 세단 및 SUV 생산에 종사하고 있습니다. 회사는 자동차 경주 분야에서 활발히 발전하고 있습니다. 이를 통해 엔지니어는 혁신적인 시스템을 개발할 수 있으며 그 중 다수는 민간 모델에 적용됩니다. 최초의 모델부터 브랜드 차량은 우아한 형태로 차별화되었으며, 편안함 측면에서는 여행과 다이내믹한 여행에 편리한 차량을 위한 첨단 기술이 적용되었습니다. 포르쉐의 역사 자신의 자동차 생산을 시작하기 전에 F. Porsche는 Type 22 레이싱 카를 만든 제조업체 Auto Union과 협력했습니다. 차에는 6 기통 엔진이 장착되었습니다. 디자이너는 VW Kafer 제작에도 참여했습니다. 축적된 경험은 엘리트 브랜드의 설립자가 자동차 산업의 최고 개척지를 즉시 점령하는 데 도움이 되었습니다. 회사가 지나온 주요 이정표는 다음과 같습니다. 1931 - 자동차 개발 및 제작에 중점을 둔 기업의 기초. 처음에는 당시 잘 알려진 자동차 회사와 협업하는 작은 디자인 스튜디오였습니다. 브랜드 설립 이전에 Ferdinand는 Daimler에서 15년 이상 근무했습니다(그는 수석 디자이너 및 이사직을 역임했습니다). 1937 - 독일은 베를린에서 로마까지 유럽 마라톤에 참가할 수 있는 효율적이고 신뢰할 수 있는 스포츠카가 필요했습니다. 이 행사는 1939년으로 예정되어 있었습니다. National Sports Committee는 Ferdinand Porsche Sr.의 프로젝트를 제안받았고 즉시 승인되었습니다. 1939-첫 번째 모델이 등장하며 나중에 많은 후속 자동차의 기초가 될 것입니다. 1940-1945. 제XNUMX차 세계대전 발발로 자동차 생산이 중단되었습니다. 포르쉐 공장은 본사 대표를 위한 양서류, 군사 장비 및 오프로드 차량의 개발 및 생산을 위해 재설계될 것입니다. 1945 - 회사 대표가 전쟁 범죄로 감옥에 갑니다(초중전차 마우스 및 타이거 R과 같은 군사 장비 생산 지원). 권력의 고삐는 Ferdinand의 아들 Ferry Anton Ernst가 차지합니다. 그는 자신이 디자인한 자동차를 생산하기로 결정합니다. 첫 번째 기본 모델은 356번째였습니다. 그녀는 기본 엔진과 알루미늄 바디를 받았습니다. 1948 - Ferry Porsche가 356에 대한 연속 생산 인증서를 받습니다. 자동차는 Kafer로부터 공랭식 4기통 엔진, 서스펜션 및 변속기가 포함된 완전한 세트를 받았습니다. 1950 - 회사가 슈투트가르트로 돌아갑니다. 올해부터 자동차는 차체 부품을 만들기 위해 알루미늄을 사용하는 것을 중단했습니다. 이로 인해 차량이 약간 무거워졌지만 훨씬 더 안전했습니다. 1951 - 브랜드 창립자는 감옥에 머무는 동안 건강이 악화되어 사망했습니다 (거의 2 년을 보냈습니다). 60년대 초까지 회사는 차체가 다른 자동차 생산을 늘렸습니다. 또한 강력한 엔진을 만들기 위한 개발이 진행 중입니다. 그래서 1954 년에 1,1 리터의 내연 기관이 장착 된 자동차가 이미 등장했으며 그 힘은 40hp에 도달했습니다. 이 기간 동안 새로운 유형의 차체가 나타납니다. 예를 들어 하드톱(해당 차체의 기능에 대해서는 별도의 리뷰에서 읽어 보십시오)과 로드스터(이 유형의 차체에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하십시오)가 있습니다. Volkswagen의 엔진은 점차 구성에서 제거되고 자체 아날로그가 설치됩니다. 356A 모델에서는 이미 4개의 캠축이 장착된 동력 장치를 주문할 수 있습니다. 점화 시스템에는 두 개의 점화 코일이 있습니다. 자동차의 도로 버전 업데이트와 병행하여 550 Spyder와 같은 스포츠카가 개발되고 있습니다. 1963-76. 가족 회사의 자동차는 이미 훌륭한 평판을 얻고 있습니다. 그때까지 모델은 이미 A와 B의 두 시리즈를 받았습니다. 60년대 초 엔지니어들은 차세대 자동차인 695의 프로토타입을 개발했습니다. 시리즈로 출시할지 여부에 대해 브랜드 경영진은 합의하지 못했습니다. 일부는 달리는 자동차가 아직 자원을 소진하지 않았다고 믿었고 다른 일부는 라인업을 확장할 때라고 확신했습니다. 어쨌든 다른 자동차 생산의 시작은 항상 큰 위험과 관련이 있습니다. 청중은 그것을 인식하지 못할 수 있으므로 새 프로젝트를위한 자금을 찾아야합니다. 1963 - 포르쉐 911 컨셉트가 프랑크푸르트 모터쇼에서 자동차 애호가들에게 선보였습니다. 부분적으로 참신함은 후방 엔진 레이아웃, 박서 엔진, 후륜 구동과 같은 이전 모델의 일부 요소를 가졌습니다. 그러나 차에는 원래의 스포티한 윤곽이 있었습니다. 이 차는 처음에 2,0마력의 130리터 엔진을 장착했습니다. 결과적으로 자동차는 컬트가 되고 회사의 얼굴이 됩니다. 1966 - 자동차 운전자들에게 사랑받는 911 모델은 차체 업데이트를받습니다 - Targa (별도로 자세히 읽을 수있는 일종의 컨버터블). 1970 년대 초-특히 "충전 된"수정이 나타납니다-2,7 리터 엔진과 그 아날로그 인 RSR이 장착 된 Carrera RS. 1968 - 회사 창립자의 손자는 회사 연간 예산의 2/3를 사용하여 자신이 디자인한 25대의 스포츠카인 포르쉐 917을 제조합니다. 그 이유는 테크니컬 디렉터가 브랜드가 24 Le Mans 자동차 마라톤에 참가해야 한다고 결정했기 때문입니다. 이 프로젝트가 실패하면 회사가 파산할 것이기 때문에 이것은 가족으로부터 강한 반대를 불러일으켰습니다. 엄청난 위험에도 불구하고 Ferdinand Piech는 회사를 유명한 마라톤에서 승리로 이끄는 끝까지 그것을 봅니다. 60년대 후반에 또 다른 모델이 시리즈로 출시되었습니다. Porsche-Volkswagen 얼라이언스가 프로젝트에 참여했습니다. 사실 VW는 스포츠카가 필요했고 Porshe는 911의 후속 모델이면서 356의 엔진을 사용하는 더 저렴한 버전이 될 새 모델이 필요했습니다. 1969 - Volkswagen-Porsche 914 공동 생산 모델의 생산이 시작됩니다. 자동차에서 모터는 리어 액슬에 대한 앞줄 좌석 바로 뒤에 위치했습니다. 차체는 이미 많은 Targa가 좋아했으며 동력 장치는 4 또는 6 실린더 용이었습니다. 잘못된 마케팅 전략과 특이한 외모로 인해 모델은 기대했던 반응을 얻지 못했습니다. 1972 - 회사 구조를 가족 기업에서 공개 기업으로 변경합니다. 이제 그녀는 KG 대신 접두사 AG를 받았습니다. 포르쉐 가족은 회사에 대한 완전한 통제권을 잃었지만 대부분의 자본은 여전히 ​​Ferdinand Jr.의 손에 있었습니다. 나머지는 폭스바겐 기업이 소유하게 되었습니다. 회사는 엔진 개발 부서의 직원 인 Ernst Furman이 이끌었습니다. 그의 첫 번째 결정은 전면에 928기통 엔진을 장착한 8의 생산을 시작하는 것이었습니다. 자동차는 인기있는 911을 대체했습니다. 80년대 CEO 자리를 떠날 때까지 명차 라인은 발전하지 않았다. 1976 - 포르쉐 자동차의 후드 아래에 이제 동반자 인 VW의 동력 장치가 있습니다. 이러한 모델의 예로는 924, 928 및 912가 있습니다. 회사는 이러한 자동차 개발에 중점을 둡니다. 1981 - Furman이 CEO 직위에서 해임되고 Peter Schutz가 대신 임명되었습니다. 그의 재임 기간 동안 911은 브랜드의 플래그십 모델로서의 무언의 지위로 돌아갑니다. 그녀는 시리즈 표시에 반영된 여러 외부 및 기술 업데이트를 받습니다. 따라서 231 hp, Turbo 및 Carrera Clubsport에 도달하는 모터가있는 Carrera의 수정이 있습니다. 1981-88 랠리 모델 959 생산. 엔지니어링의 진정한 걸작이었습니다. 6개의 터보차저가 장착된 2,8리터 450기통 엔진은 XNUMXhp의 출력, XNUMX륜 구동, 바퀴당 XNUMX개의 충격 흡수 장치가 있는 적응형 서스펜션(자동차의 클리어런스를 변경할 수 있음), Kevlar 신체. 1986년 Paris-Dakkar 대회에서 자동차는 전체 순위에서 처음 두 자리를 차지했습니다. 1989-98년 911 시리즈의 핵심 개조 모델과 프런트 엔진 스포츠카가 단종되었습니다. 최신 자동차 등장 - Boxter. 회사는 재정 상태에 심각한 영향을 미치는 어려운 시기를 겪고 있습니다. 1993 - 회사 이사가 다시 바뀝니다. 이제 V. Wiedeking입니다. 81년부터 93년까지 4명의 이사가 교체되었습니다. 90년대의 글로벌 위기는 인기 있는 독일 브랜드의 자동차 생산에 그 흔적을 남겼습니다. 96년까지 이 브랜드는 현재 모델을 업데이트하고 엔진을 강화하고 서스펜션을 개선하고 차체 디자인을 변경했습니다(단, 포르쉐의 전형적인 클래식한 외관에서 벗어나지 않음). 1996 - 회사의 새로운 "얼굴" 생산 시작 - 모델 986 Boxter. 참신함은 박서 모터 (반대)를 사용했으며 차체는 로드스터 형태로 만들어졌습니다. 이 모델을 통해 회사의 사업은 약간 성장했습니다. 이 차는 2003 카이엔이 시장에 등장한 955년까지 인기를 끌었다. 하나의 공장이 부하를 감당할 수 없기 때문에 회사는 여러 개의 공장을 더 짓고 있습니다. 1998-911의 "공기"개조 생산이 종료되고 회사 설립자 인 Ferry Porsche의 아들이 사망합니다. 1998-업데이트 된 Carrera (4 세대 컨버터블)와 자동차 애호가를위한 두 가지 모델 인 966 Turbo 및 GT3 (약어 RS 변경)이 나타납니다. 2002 - 제네바 모터쇼에서 이 브랜드는 실용적인 스포츠 유틸리티 차량 카이엔을 선보였습니다. 여러모로 폭스바겐 투아렉과 유사한데, 이 차의 개발이 "관련" 브랜드와 공동으로 진행되었기 때문입니다(1993년부터 폭스바겐 CEO 자리는 페르디난트 포르쉐의 손자 F. 나는 술을 마시고 있었다). 2004 - 2000년 제네바 모터쇼에서 선보인 슈퍼카 카레라 GT 컨셉트가 시리즈에 등장합니다. 참신함은 10 리터의 5,7 기통 V 자형 엔진과 최대 출력 612 마력을 받았습니다. 차체는 부분적으로 탄소 섬유를 기반으로 한 복합 재료로 만들어졌습니다. 동력 장치는 세라믹 클러치가 있는 6단 기어박스와 짝을 이루었습니다. 브레이크 시스템에는 카본 세라믹 패드가 장착되었습니다. 2007년까지 뉘르부르크링 레이스 결과에 따르면 이 차는 직렬 로드 모델 중 세계에서 가장 빨랐다. 코스 기록은 Pagani Zonda F에 의해 단 50밀리초 차이로 깨졌습니다. 지금까지이 회사는 300 년 2010 마력 Panamera와 40 마력 Cayenne Coupe (2019)와 같은 새로운 초강력 모델을 출시하여 고급차를 타고 스포츠 운전을 좋아하는 사람들을 계속해서 기쁘게합니다. 가장 생산적인 것 중 하나는 Cayenne Turbo Coupe였습니다. 그것의 전원 장치는 550hp의 힘을 개발합니다. 2019 - 회사는 환경 표준에 따라 선언된 매개변수를 충족하지 않는 Audi의 엔진을 브랜드가 사용했다는 사실로 인해 535억 XNUMX만 유로의 벌금을 부과받았습니다. 소유주 및 경영진 회사는 1931년 독일 디자이너 F. Porsche Sr.에 의해 설립되었습니다. 처음에는 가족 소유의 폐쇄된 회사였습니다. Volkswagen과의 적극적인 협력의 결과로 브랜드는 VW가 주요 파트너 인 공개 회사의 지위로 이동했습니다. 이것은 1972년에 일어났습니다. 브랜드의 역사를 통틀어 포르쉐 가족은 자본의 가장 큰 몫을 소유했습니다. 나머지는 자매 브랜드 VW가 소유했습니다. 1993년부터 폭스바겐의 CEO가 포르쉐 창업자인 페르디난트 피에히의 손자라는 점에서 관련이 있다. 2009년 Piech는 가족 회사를 하나의 그룹으로 합병하는 계약에 서명했습니다. 2012년부터 이 브랜드는 VAG 그룹의 별도 사업부로 운영되고 있습니다. 로고의 역사 럭셔리 브랜드의 역사를 통틀어 모든 모델은 하나의 로고를 입었고 지금도 착용하고 있습니다. 엠블럼은 3색 방패를 묘사하며 중앙에는 양육하는 말의 실루엣이 있습니다. 배경 부분(뿔과 붉은색과 검은색 줄무늬가 있는 방패)은 1945년까지 지속된 뷔르템베르크 자유민주국의 문장에서 가져왔습니다. 말은 슈투트가르트(Württemberg의 수도)의 문장에서 가져왔습니다. 이 요소는 도시의 기원을 연상시킵니다. 원래는 말을 위한 대규모 농장으로 설립되었습니다(950년). 포르쉐 로고는 브랜드의 지리적 위치가 미국에 도달한 1952년에 등장했습니다. 기업 심볼이 도입되기 전에는 자동차에 포르쉐 로고만 새겨져 있었습니다. 레이싱 참가 최초의 스포츠카 프로토타입이 탄생한 이래로 회사는 다양한 자동차 대회에 적극적으로 참여해 왔습니다. 브랜드의 성과 중 일부는 다음과 같습니다. 르망 24시간 경주(알루미늄 차체로 356시간) 우승; 멕시코 카레라 파나메리카나 도로 경주(4년부터 1950년 동안 실시); 공공 도로에서 열린 이탈리아 내구 레이스 Mille Miglia(1927년부터 57년까지); 시칠리아 Targo Florio의 공공 도로에서 경주(1906-77년 개최); 미국 플로리다주 세브링 시에 있는 구 공군기지에서 12시간 내구 서킷 레이스(1952년부터 매년 개최); 1927년부터 개최된 뉘르부르크링의 독일 자동차 클럽 트랙에서의 레이스; 몬테카를로에서 경주하는 랠리; 랠리 파리-다카르. 전체적으로 브랜드는 나열된 모든 대회에서 28 번의 승리를 거두었습니다. 라인업 회사의 라인업에는 다음과 같은 주요 자동차가 포함됩니다. 프로토타입 1947-48 - VW Kafer를 기반으로 한 프로토타입 #1. 모델명은 356. 거기에 사용된 동력 장치는 복서형이었다. 1988-922 및 993 섀시를 기반으로 한 Panamera의 전신.