안전벨트가 풀리지 않는 이유와 해결 방법
때때로 베개가 차의 주요 안전을 제공한다고 믿어지지만, 그렇지 않습니다. 에어백은 부상을 방지하는 데 도움이 되지만 안전 벨트만이 생명을 구할 수 있습니다. 그러나 제정신이 아닌 사람이 베개를 끄지 않는다면 벨트를 올바르게 사용하도록 강요하는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다.
장력을 자동화하기 위해 권선(코일) 및 잠금(관성) 메커니즘이 설계에 도입되었습니다. 또한 스퀴브가 있는 비상 인장 장치가 설치됩니다.
안전 벨트가 걸림을 유발할 수 있는 원인
코일을 구성하는 장치는 매우 안정적이지만 모든 메커니즘은 시간이 지나면 실패합니다. 이것은 일반적으로 부품의 마모와 오염 물질의 침투로 인한 것입니다.
코일 잠금
제동 중 차체의 급격한 롤뿐만 아니라 사고 또는 자동차 전복이 발생할 수 있는 경우 벨트 메커니즘의 몸체에 대해 중력 벡터의 방향이 변경됩니다. 이 몸체 자체는 몸체 기둥에 단단히 고정되어 있으며 정상적인 조건에서 수직 축은 몸체의 동일한 축과 지면 방향과 일치합니다.
블로킹은 거대한 볼을 움직이는 원리에 따라 작동하며 그 결과 연결된 가죽 끈이 코일의 래칫 메커니즘을 벗어나 차단합니다. 정상 위치로 돌아간 후 코일이 잠금 해제되어야 합니다.
두 번째 관성 메커니즘은 편심 레버와 코일 축에 내부 톱니가 있는 기어입니다. 푸는 속도가 위험한 임계값을 초과하면 레버가 회전하고 움직이며 톱니와 맞물립니다. 축은 몸체에 대해 고정되고 회전은 차단됩니다. 벨트를 하우징에서 부드럽게 빼낸 경우에는 발생하지 않습니다.
코일 스프링은 벨트를 하우징 안으로 집어넣고 감는 역할을 합니다. 벨트를 빼면 완전히 압축되고 감으면 이완됩니다. 이 스프링의 힘은 약간의 밀도로 승객에 대해 벨트를 누르기에 충분합니다.
메커니즘 부품의 마모
벨트는 자동차 전체와 동일한 규칙으로 사용되며, 메커니즘이 마모되는 것은 당연합니다. 움직일 때에도 코일은 계속해서 사람의 움직임을 부분적으로 해결합니다.
마모의 결과로 잠금 장치는 설계에서 가장 복잡한 부분이기 때문에 가장 큰 어려움을 겪습니다.
볼은 지형, 가속, 제동 및 코너링의 변화로 인해 끊임없이 움직입니다. 다른 관련 요소도 지속적으로 작동합니다. 윤활유는 산화, 건조 및 분해되는 능력이 있어 그 자체가 압류의 원인이 됩니다.
점화기
현대식 벨트에는 사고 시 프리텐셔닝 시스템이 장착되어 있습니다. 센서의 신호에 따라 변칙적 가속도를 기록하는 전자 장치의 명령에 따라 장력 메커니즘의 스퀴브가 활성화됩니다.
설계에 따라 고압에서 빠져나가는 가스가 가스 엔진의 로터를 회전시키기 시작하거나 금속 볼 세트가 움직여 코일 축이 꼬이게 됩니다. 벨트는 최대한 느슨하게 잡아 당겨 승객을 시트에 단단히 고정시킵니다.
방아쇠를 당긴 후에는 메커니즘이 불가피하게 걸리고 벨트가 풀리거나 되감을 수 없습니다. 안전 규정에 따라 더 이상 사용하는 것은 허용되지 않으며 섬유는 절단되어 본체 및 모든 메커니즘과 함께 조립품으로 교체됩니다. 수리하더라도 더 이상 필요한 수준의 보안을 제공할 수 없습니다.
코일 문제
코일은 다음과 같은 몇 가지 이유로 정상적으로 작동을 멈춥니다.
- 장기간 사용 후 텍스타일 재료 자체의 느슨해짐;
- 회전 노드로의 먼지 유입;
- 부품의 부식 및 마모;
- 모든 종류의 빨래집게를 사용할 때 꼬인 상태에서 코일 스프링이 약해지기 때문에 강력히 권장하지 않습니다.
스프링은 예압을 증가시켜 조일 수 있습니다. 이 작업은 어렵고 세심한 주의가 필요합니다. 플라스틱 덮개를 제거한 후 스프링이 즉시 풀리고 제자리로 되돌리기가 극히 어렵고 올바르게 조정하기가 더욱 어렵기 때문입니다.
오작동의 원인을 찾는 방법
랙에서 릴 본체를 제거한 후에는 수직으로 정확하게 위치를 잡고 벨트를 본체에서 부드럽게 당겨 빼내야 합니다. 경사가 없다면 벨트가 쉽게 빠져 나와야 하고 풀릴 때 수축해야 합니다.
케이스를 기울이면 볼이 움직이고 코일이 막힙니다. 작동 메커니즘은 수직 위치로 돌아간 후 작업을 복원합니다. 쐐기 모양은 볼 잠금 장치의 오작동을 나타냅니다.
벨트가 충분히 빨리 당겨지면 편심 레버가있는 원심 잠금 장치가 작동하고 코일도 차단됩니다. 해제 후 작업이 복원되며 부드러운 당김에 간섭이 없어야 합니다.
불꽃 텐셔너 진단 작업은 메커니즘의 위험으로 인해 전문가만 수행할 수 있습니다. 멀티미터로 벨을 울리거나 분해할 필요가 없습니다.
안전벨트 수리
사용 가능한 수리 방법은 메커니즘의 부분 분해, 청소, 세척, 건조 및 윤활로 구성됩니다.
도구
모든 경우에 표준 도구를 사용하여 수리할 수 있는 것은 아닙니다. 때로는 내부 패스너에 비표준 나사 머리가 포함되어 적절한 키를 구입하기 어렵습니다.
그러나 대부분의 경우 다음이 필요합니다.
- 본체에서 케이스를 제거하기 위한 키 세트;
- 교체 가능한 Torx 비트가 있는 일자 및 십자 드라이버;
- 늘어난 벨트를 고정하기 위한 클립;
- 에어로졸 클리너가 있는 용기;
- 다목적 그리스, 바람직하게는 실리콘 기반.
절차는 특정 차종과 벨트 제조사에 따라 크게 다르지만 일반적인 사항이 있습니다.
교수
- 벨트는 몸에서 제거됩니다. 이렇게 하려면 소켓 또는 박스 렌치를 사용하여 본체 너트에서 몇 개의 볼트를 풀어야 합니다.
- 얇은 드라이버로 래치를 누르고 나사를 풀고 플라스틱 덮개를 제거합니다. 필요한 경우가 아니면 나선형 스프링이 있는 덮개를 만지지 마십시오.
- 볼 본체를 제거하고 부품을 청소하고 검사하며 예비 부품이 있는 경우 마모되거나 파손된 부품을 교체합니다.
- 메커니즘은 클리너로 세척되고 먼지와 오래된 그리스가 제거됩니다. 마찰 영역에 소량의 새 그리스가 도포됩니다. 당신은 많은 것을 할 수 없습니다. 너무 많은 것은 부품의 자유로운 움직임을 방해할 것입니다.
- 관성 기구와 스프링을 분해할 필요가 있는 경우, 패스너를 제거한 후 각별히 주의하여 덮개를 제거하십시오. 메커니즘의 레버는 자유롭게 움직여야하며 걸림이 허용되지 않습니다. 스프링의 장력을 높이려면 내부 팁이 제거되고 나선형이 꼬여 새 위치에 고정됩니다.
- 부품은 클리너로 세척하고 가볍게 윤활해야 합니다.
가장 좋은 해결책은 특히 벨트가 이미 오랫동안 사용된 경우 벨트를 수리하려고 하지 않고 어셈블리로 새 것으로 교체하는 것입니다.
시간이 지남에 따라 작업의 신뢰성이 떨어지고 성공적인 수리 확률도 낮습니다. 새 부품을 찾는 것은 거의 불가능하며 중고 부품은 이미 구할 수 있는 부품보다 나을 것이 없습니다. 특히 벨트와 관련하여 안전을 절약하는 것은 항상 부적절합니다.
재료 자체가 빨리 노화되고 위험할 경우 이 모든 것이 비정상적으로 작동하여 부상을 입게 됩니다. 베개가 고장난 벨트에는 도움이 되지 않으며 오히려 추가 위험이 될 수 있습니다.
