키가 점화 잠금 장치에서 켜지지 않는 이유 (유충 수리)
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자동차 접근의 비밀을 보장하기 위해 현재 전자 코딩의 원리와 방법이 사용됩니다. 소유자는 특정 디지털 조합 형태의 키를 가지고 있으며 수신 장치는 이를 읽고 샘플과 비교한 다음 자동차의 주요 기능에 대한 승인을 결정할 수 있습니다.
전자 및 컴퓨터 과학 이론의 관점에서 볼 때 모든 것이 매우 간단합니다. 이것이 정확히 발생하는 방식입니다. 그러나 해당 소형 장치가 아직 존재하지 않았을 때 유사한 기능이 기계적으로 수행되었습니다. 구부림을 따라 상호 인코딩되는 곱슬 키와 애벌레의 도움으로.
이러한 메커니즘은 자동차 기술에서 점차적으로 밀려나긴 하지만 지금도 유지되고 있습니다.
점화 잠금 실린더의 주요 오작동
유충이있는 기계적 잠금 장치의 수명이 긴 이유가 된 것은 공급 전압의 존재에 대한 신뢰성과 요구 사항이 아니기 때문입니다.
이것은 전자 장치가 고장 났거나 배터리가 리모컨에서 단순히 방전되었을 때 차에 타고 엔진을 시동하는 마지막 방법입니다. 그러나 문제가 없는 역학은 실패할 수 있습니다.
열쇠가 돌아가지 않는다
거의 모든 사람들이 접한 가장 일반적인 것은 열쇠가 자물쇠에 삽입되어 있지만 돌릴 수 없다는 것입니다. 또는 많은 시간 손실로 반복 시도 후에 성공합니다.
자동차일 필요는 없습니다. 예를 들어 모든 가정용 잠금 장치, 도어 잠금 장치는 같은 방식으로 작동하지 않습니다. 이것은 일반적으로 유충이라고 불리는 키 코드를 읽는 장치의 잘못된 작동 때문입니다.
유충에는 특정 길이와 모양의 핀 또는 프레임이있는 실린더가 있으며 이는 스프링이 장착 된 요소이며 키가 완전히 삽입되면 릴리프의 돌출부와 함몰을 따라 위치합니다. 이것은 키 플레이트의 면 또는 평평한 표면일 수 있습니다.
어쨌든 인코딩이 일치하면 키와의 회전을 방해하는 모든 핀(프레임, 보안 핀)이 움푹 들어가게 되며 키를 점화 또는 스타터와 같은 임의의 위치로 설정할 수 있습니다.
시간이 지남에 따라 성에 일어나는 모든 일은 필연적으로 실패로 이어집니다. 다행히도 이것은 매우 오랜 기간의 정상 작동 후에만 발생합니다.
그러나 몇 가지 요인이 작용하고 있습니다.
- 열쇠 및 비밀 프레임의 마찰 표면의 자연스러운 마모;
- 할당 된 둥지의 부품 맞춤 약화, 왜곡 및 쐐기;
- 대기 산소 및 수증기의 영향으로 부품의 부식;
- 내부 및 기타 여러 상황의 드라이 클리닝 중 산성 및 알칼리성 물질의 침입;
- 점화 잠금 장치 및 유충의 내부 공동 오염;
- 운전자가 급할 때 과도한 힘을 가하고 빠르게 변속하는 것.
자물쇠와 열쇠가 아직 닳지 않았고 물이 단순히 메커니즘에 들어간 후 겨울에 모든 일이 발생하면 얼어 붙었을 수 있습니다. 이러한 얇은 디자인은 얼음의 존재를 용납하지 않습니다.
상황은 윤활 부족으로 악화되거나 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.
차가 시동되지 않습니다
유충과 회전 메커니즘 외에도 자물쇠에는 전기 회로를 직접 전환하는 접점 그룹이 있습니다.
따라서 예를 들어 엔진을 시동하려면 먼저 배터리의 일정한 재충전 접점을 메인 릴레이의 권선 회로에 연결해야 합니다. 현대 자동차.
그리고 키를 더 돌리면 점화 전압이 유지되어야하며 스타터 리트랙터 릴레이의 전원 회로는 중간 릴레이를 통해 또는 직접 추가로 연결해야합니다.
당연히 여기에서 실패하면 발사가 불가능합니다. 거부할 수 있음:
- 애벌레, 열쇠를 돌릴 수 없습니다.
- 유충의 몸체를 자물쇠의 접촉 그룹과 연결하는 가죽 끈;
- 이 다소 복잡한 스위칭 스위치 내부에 위치한 접점은 연소(제조업체는 중간 계전기를 절약함), 기계적 마모(저렴하고 불안정한 윤활유 사용) 및 산화(전자공학에서 알려져 있지만 기껏해야 일반 구리를 사용합니다. 신뢰할 수 있고 긴 금도금 접점만 사용됨);
- 와이어 러그가 있는 잠금 끝단의 단자는 신뢰성의 표준이 아니며 스프링 특성이 산화 및 약화될 수 있습니다.
결과적으로 운이 좋으면 여러 번 시도한 후에 엔진을 시작할 수 있습니다. 점차적으로이 기회가 상실되고 프로세스가 진행됩니다.
자물쇠 걸림
나열된 것 외에도 점화 잠금 장치에는 종종 스티어링 칼럼 잠금 장치가 장착되어 있습니다. 시동이 꺼지고 키가 제거되면 블로커의 잠금 핀이 해제되어 스프링의 작용으로 스티어링 휠이 컬럼 샤프트의 홈을 통해 회전하는 것을 방지합니다.
삽입된 키를 돌리면 블로커가 제거되지만 메커니즘이 노후화되면 이것이 어려워집니다. 키가 걸릴 수 있으며 스티어링 휠은 잠긴 상태로 유지됩니다. 힘의 사용은 열쇠가 부러져 마침내 모든 희망을 묻어 버리는 것을 제외하고는 아무 것도주지 않을 것입니다.
Audi A6 C5, Passa B5에서 점화 잠금 장치가 걸린 경우해야 할 일
두 가지 상황이 가능합니다. 그 중 하나는 키를 돌리지만 잠금 장치가 그 기능 중 하나를 수행하지 않거나 키를 돌릴 수 없는 경우입니다.
첫 번째 경우 유충을 아주 쉽게 꺼낼 수 있으며 점화 위치에 키 슬롯이 있는 보호 와셔 옆의 구멍을 통해 리테이너를 풀면 충분합니다. 키를 분실하거나 끼우면 모든 것이 훨씬 더 복잡해집니다.
유충 제거
유충은 키로 회전할 수 있으면 제거하기가 매우 쉽습니다. 잠금 장치가 걸린 경우 래치 반대쪽 몸체를 드릴로 뚫고 형성된 구멍을 통해 눌러야 합니다.
드릴 위치를 정확히 결정하려면 실험적 파괴를 위해 결함이 있는 본체만 있으면 됩니다.
격벽 코드 프레임(비밀 핀)
이론적으로 유충을 분해하고 핀을 제거하고 조건부 코드를 읽고 동일한 번호의 수리 키트를 주문할 수 있습니다.
이것은 매우 시간이 많이 걸리고 부지런한 절차이며 자물쇠를 새 것으로 교체하는 것이 훨씬 쉽습니다. 또한 경험이 부족한 수리공에게 첫 번째 시도에서 모든 것이 명확하게 밝혀지지는 않을 것입니다.
파일링으로 핀을 다듬을 수도 있습니다. 이것은 마모와 키 손상을 보상합니다. 작업은 매우 섬세하고 훌륭한 기술이 필요합니다.
점화 키의 출력
열쇠는 유충과 똑같은 방식으로 마모되지만 샘플의 열화를 고려하여 사본이 만들어지는 전문 작업장에서 매우 저렴하게 주문할 수 있습니다. 자물쇠와 열쇠의 정확한 장착과 오류 없는 작동을 위해 유충을 제거해야 합니다.
인기 있는 질문에 대한 답변
작동 원리에 따르면 거의 모든 기계의 잠금 장치는 거의 동일하므로 비슷한 질문이 발생합니다.
성의 유충을 윤활하는 방법
일반적으로 WD40과 실리콘과 같은 가장 인기 있는 윤활유는 유충에 해롭다는 주장이 있습니다. 실리콘의 경우 여기에서 사용하는 것이 정말 부적절하지만 WD는 내마모성이 좋지는 않지만 보이지 않는 오염 물질로부터 잠금 장치를 효과적으로 세척하고 윤활까지 합니다.
잔류 물의 농축에 관해서는 거의 남아 있지 않고 상대적으로 무해하며 여전히 방해가된다면 WD40의 새로운 부분이 즉시 상황을 바꾸고 모든 것을 헹구고 윤활합니다.
새로운 유충의 비용은 얼마입니까?
케이스가있는 새로운 Audi A6 유충과 좋은 제조업체의 키 한 쌍은 3000-4000 루블입니다. "거의 새것과 같은" 상태의 부품을 분해하여 원래대로 구입하는 것이 훨씬 저렴합니다.
유럽에서 배달되는 새로운 원본은 훨씬 더 비쌉니다. 약 9-10 루블입니다. 그러나 주문할 필요가 없으므로 그러한 상품은 거래에서 인기가 없습니다.
수리하거나 새 것으로 교체하는 것이 합리적입니까?
자물쇠 수리는 기술적으로 어렵고 시간이 많이 걸리며 품질과 신뢰성을 보장하지 않습니다. 따라서 최상의 솔루션은 새 부품을 구입하는 것입니다.
