피닌 파리나 시운전 : 아틀리에 90 주년
이탈리아 디자인 스튜디오의 가장 흥미로운 자동차를 상기시켜 봅시다
Studio Pininfarina는 페라리와 푸조의 오랜 코트 디자이너 그 이상입니다. 이탈리아 디자인 스튜디오는 일반적으로 여러 브랜드와 자동차 디자인에 큰 공헌을 했습니다.
Pininfarina는 불필요한 도발과 기이함을 좋아하지 않으며 항상 단순하고 시대를 초월한 우아함에 의존하는 것을 선호했습니다. 토리노 근처의 Gruliasco에있는 디자인 사무실의 명확하고 깨끗하며 시대를 초월한 손글씨는 수년 동안 많은 주요 자동차 브랜드의 스타일링에 영향을 미쳤습니다. 역사의 특정 기간에는 Pininfarina 스타일이 대부분의 유럽에서 자동차 함대의 전체적인 모습을 거의 결정한다고 말할 수도 있습니다.
피닌 파리나 크리에이터 익명 클럽
모든 Pininfarina 창작물에 디자인 스튜디오 지정이 있는 것은 아닙니다. 문자 "f"가 있는 작은 파란색 엠블럼은 Gruliasco 및 Cambiano의 워크샵에서 생산된 작은 시리즈로 생산된 케이스에만 배치됩니다. 편지는 스튜디오 설립자의 성 Farina에서 온 것입니다.
Pininfarina의 많은 창작물은 완전히 익명으로 도로를 여행합니다. 그들 중 일부는 실제로 이탈리아 지국의 작품도 아니지만 그곳에서 만들어진 것과 똑같이 보입니다. 특히 50년대, 60년대, 70년대에 이탈리아 스튜디오는 팀의 끝없는 창의성 덕분에 놀라운 인기를 얻었습니다. Austin A30, Morris Oxford, Austin 1100/1300, Vanden Plas Princess 4-Liter R, MG B GT 또는 Bentley T Corniche Coupé는 검토 중인 기간 동안의 성과 중 일부에 불과합니다.
Pininfarina는 또한 MG B를 정교한 슈팅 브레이크 후면을 갖춘 GT 자동차로 바꿔줍니다. 그렇습니다. 그때에도 여전히 번성하고 있는 영국 자동차 산업은 종종 피닌파리나로 눈을 돌렸습니다. Alfa Romeo와 Fiat는 수년 동안 우아한 라인의 대가들의 단골 고객이었습니다.
때때로 그들의 모델은 너무 내성적이어서 Pininfarina로 인식되지 않습니다(예: 2000 Lancia 1969 Coupé). 앞에서 보면 자동차는 시대를 초월한 우아함인 Audi 100처럼 보이지만 많은 사람들에게 정확히 카리스마가 있는 것은 아닙니다.
모든 Pininfarina 프로젝트가 인상적인 것은 아닙니다. 그러나 1500년형 Fiat 1963 Cabriolet은 여전히 브랜드의 가장 우아한 제품 중 하나로 간주되며 1966년형 Fiat Dino Spider는 Fiat의 가장 희귀하고 정교한 모델 중 하나입니다. 거장 Pininfarina가 만든 50년대의 디자인 아이콘에 의심할 여지 없이 Alfa Romeo 1900 Coupé와 Lancia Flaminia Limousine을 추가해야 합니다.
202 년에 획기적인 Cisitalia 1947에 이어 프로토 타입을 기반으로 한 Florida Flaminia는 많은 경우 전체 산업의 기본이되는 Pininfarina 스타일의 진화에 중요한 이정표였습니다.
Pininfarina는 많은 브랜드의 디자인에 영향을 미칩니다.
사다리꼴 Flaminia가 출시 된 지 정확히 1800 년이 지난 지금 80 도어 BMC 12 스튜디오가 출시되어 완전히 새로운 디자인 시대의 시작을 알립니다. 여기의 몸 모양은 공기 역학의 법칙을 따릅니다. NSU Ro XNUMX이 같은 해에 등장한 것은 당연합니다. 이것은 Sergio Pininfarina가 재규어 XJXNUMX 리무진과 함께 진심으로 존경하는 자동차 중 하나입니다.
시트로엥 CX, 로버 3500 및이 시대의 많은 다른 자동차는 피닌 파리나 유전자를 한 형태 또는 다른 형태로 가지고 있습니다. Heinrich Nordhof조차도 VW 411 개발을 위해 Sergio Pininfarina에게 도움을 요청했습니다.
디자인 스튜디오의 역사를 가장 생생하게 특징짓는 것 중 하나는 페라리와의 관계입니다. Pininfarina는 페라리 역사상 가장 아름다운 자동차인 250 GT Lusso와 365 GTB/4 Daytona를 디자인했습니다. 50년대 엔조 페라리와 바티스타 파리나는 좋은 관계를 보여주며 함께 일을 많이 했다.
일반적으로 Ferrari는 다른 제조업체의 차체를 거의 사용하지 않으며 Touring, Allemano, Boano, Michelotti 및 Vignale에서 온 자동차가 상당히 많습니다. 70년대에 유명한 Dino 308 GT 4가 Bertone에서 나왔습니다. 불행히도 오늘날 Ferrari와 Pininfarina 사이의 연결이 거의 끊어졌습니다. 유명한 Rosso Corsa 색상의 자동차에서 파란색 "f"엠블럼을 보는 것이 점점 더 어려워지고 있습니다.
피닌 파리 나는 1953 년 푸조의 법원 디자이너가되었습니다. 그 당시 Sergio Pininfarina는 이미 기계 공학 학위를 받았으며 아버지 Batista로부터 스튜디오 관리를 인수했습니다. Batista Farina는 종종 "Pinin", "baby"라고 불립니다. 1960 년부터이 회사는 공식적으로 Pininfarina로 지명되었습니다. 같은 해 푸조 404는 403 이후 미드 레인지 모델 디자인의 두 번째 초석이 된 데뷔했습니다. 사다리꼴 모양은 Cisitalia 시대의 둥근 선을 이어 받았으며 504 년 후 XNUMX는 새로운 실용적인 스타일에 의존합니다.
Sergio Pininfarina는 뛰어난 아이디어를 가지고 있으며 최고의 자동차 디자이너 중 한 명으로 자리 매김했지만 아버지만큼 그림을 그릴 수는 없습니다. 그래서 그는 Paolo Martin, Leonardo Fioravanti, Tom Tjaarda와 같은 선도적 인 디자이너를 그의 회사로 끌어들입니다.
70년대 스튜디오는 첫 위기를 맞았다. Ital Design과 Bertone은 두 개의 심각한 경쟁자를 만들었습니다. 제네바, 파리, 토리노와 같은 전시회에서 작품을 선보이는 Giugiaro와 Pininfarina 사이에 경쟁 시대가 시작됩니다. 피닌파리나는 페라리 F 40, 페라리 456, 알파 로메오 164, 알파 스파이더 등 최근 가장 인상적인 디자인을 선보였습니다.
수년에 걸쳐 Pininfarina의 스타일은 종종 매우 뻔뻔스럽게 복사되었습니다. 예를 들어 Ford Granada II는 Fiat 130 Coupé를 기반으로 한 세단과 쉽게 비교할 수 있습니다. 새로운 밀레니엄에서 아틀리에는 여러 주요 제조업체와 협력하고 있습니다. 파란색 "f" 엠블럼이 Focus Cabriolet에 나타납니다. 이탈리아인의 작품은 푸조 406 쿠페와 볼보 C70의 두 번째 에디션이기도 합니다.
불행히도 개인 보디 빌더의 시대는 점차 지나갔습니다. 주요 제조업체는 이미 자체 디자인 부서를 보유하고 있으며 비용을 절감하려고 노력하고 있으며 1980년형 Ferrari Pinin XNUMX도어 리무진과 같은 L´Art pour L´Art와 같은 스튜디오에 대한 자금 지원은 줄어들고 있습니다. 오늘날 Pininfarina는 전기 자동차에 큰 관심을 가진 산업 기업가입니다. 올해 Battista 대형 전기 자동차가 시장에 나올 것으로 예상됩니다.
오늘날 Pininfarina 스튜디오는 인도 기업인 Mahindra에 속해 있습니다. 스튜디오의 수장인 Paolo Pininfarina는 여전히 설립자인 거장 Batista "Pinin" Farina의 가족 구성원입니다.
