Peugeot RCZ 및 RCZ R 시승: Imola 트랙 테스트 – 로드 테스트
관점에서 스포츠카, 푸조 에 대한 광범위한 경험을 가지고 있습니다. 모터 스포츠 무엇에 반영 직렬 모델.
우리는 그것을 가지고 있었다 тест 테스트 푸조 RCZ 1.6 THP 200 마력부터, 라 새로운 RCZ R 270마력부터 그리고 독특한 샘플 RCZ 레이싱 컵 레플리카 팬을 위해 설계된 트랙 데이.
트로피 버전으로 몇 바퀴도 포기하지 않고 RCZ R컵... 이런 식이었다.
푸조 RCZ 1.6 THP 200 CV
С 가격 31.850 XNUMX 유로, 푸조 RCZ 1.6 THP 200 CV 이것은 범위의 버전입니다. 최고의 가격 대비 전력 비율163 마력 터보 디젤 버전을 고려하십시오. -수 킬로미터를 운전하려는 사람들을 위해-1.6 마력의 156 THP. 비용은 각각 31.450 및 29.050 유로입니다.
이 피규어를 사용하면 집으로 공연을 가져갈 수 있습니다. 최대 200 CV의 쿠페 최대 235km/h의 속도를 낼 수 있으며 0초 만에 100에서 7,5까지 가속.
그러나 그는 트랙에서 어떻게 행동합니까?
거의 완벽한 운전석부터 시작하겠습니다. 낮은 좌석좌석과 축소된 직경의 스티어링 휠을 완벽하게 똑바로 세운 상태로 유지합니다.
Под капотом 푸조 RCZ 1.6 THP 이 1.6 터보 엔진 가장 낮은 rpm에서 반발하고 회전 속도계의 빨간색 영역에 도달하지 않는 우수한 수동 변속기 정확한 커플 링과 짧은 스트로크.
스티어링이 준비되고 바퀴 아래에서 일어나는 일을 올바르게 전달합니다. 제동 è 강력한, 그것 한계에 대한 반응은 결코 폭력적이지 않습니다.
ESP가 분리된 상태에서도 섀시를 곤경에 빠뜨리기 위해 열심히 노력해야 하며 도전적인 Imola 회로의 가장 힘든 지점에서도 항상 균형을 유지해야 합니다.
요컨대, 큰 재미 구매 비용 및 일반 관리 함유량.
푸조 RCZ R 270 CV
이것이 우리가 그것에 대해 진지해지기 시작하는 곳입니다.
в RCZR 손을 잡다 푸조 스포츠발전에 기여한 역사상 가장 강력한 푸조 대회를 통해 얻은 모든 노하우로
Il 엔진 다른 버전과 동일한 1.6리터 변위를 유지하지만 모노블록, 커넥팅 로드, 피스톤, 터빈, 배기 매니폴드와 같은 수많은 구성 요소로 광범위하게 수정되었으며 직렬 엔진 특정 활동의 발전에도 불구하고 170 CV / «, 공인 자동차 중 가장 높은 것 중 하나입니다.
길에서 RCZR 속도를 높이는 가증한 것으로 공격합니다(여기서는 0-100km / h 그냥 덮여있다 5,9 초) 자신의 모든 것을 쉽게 로드할 수 있도록 270 CV 앞바퀴에.
문제 없음 트랙션, 덕분에 기계적 차동 코너에서 스로틀을 열 때 차이를 만드는 Torsen 제한 슬립은 그 순간에 더 많은 그립을 가진 바퀴에 토크를 전달합니다.
17kg 더 가볍고 더 강하고 더 많은 다운포스 RCZR 그것은 무장 해제 단순성으로 길을 잡아먹고, 꺼야 할 때가 되면 인상적인 힘으로 멈춥니다.
여기서 차이점은 내가 XNUMX개의 플로팅 디스크 380mm에서 130m 미만의 거리에서 0-61km / h의 속도를 제공하며 이는 몇 시간의 스트레스 후에도 레인 피로의 징후를 보입니다.
더 단단한 서스펜션은 가장 똑똑한 사람이 자동차를 분해한 다음 앞서 언급한 Torsen 디퍼렌셜을 사용하여 말 그대로 코너에서 빼낼 수 있도록 합니다. 운전 경험은 그 어느 때보다 즐겁습니다.
레플리카 푸조 RCZ 레이싱 컵
이 독특한 작품은 푸조 RCZ THP 200 CV 우리는 위에서 말했거나 증폭합니다스포츠 영혼 빨강/파랑/노랑/파랑 줄무늬로 장식된 화려한 흰색 무늬가 있는 사자 집 푸조 스포츠, 흰색 알로이 휠, 조절식 스포일러, 노란색 전면 시야가 있는 Alcantara 스티어링 휠 및 검은색 가죽 및 빨간색 Alcantara 스포츠 시트.
외로운 눈의 잔치그러나뿐만 아니라.
큐처럼 경주 용 자동차 약혼 한 Trofeo RCZ 레이싱 컵트랙에서 최고를 제공하도록 설계되었습니다: Mount One 특수 제어 장치 30마력의 출력 증가, 터보차저를 제어하는 플랩 밸브(가스가 방출될 때마다 발생하는 확실한 퍼프 증가), 엔진 성능과 소음을 개선하는 무촉매 배기 시스템을 허용합니다.
쇼크 업소버 올린스 "도로와 트랙" 기술 채택 "양방향 밸브" 그리고 나 '브레이크 시스템 브렘보 직경 355mm의 수염이 있는 디스크.
롤, 이 낯선 사람! 엘 '코너링 è 수술후면은 아스팔트에 접착되어 있으며 제동에서도 똑같이 인상적입니다.
더 강력한 RCZ R을 제압할 수 있는 실시간 랩 무기.
푸조 RCZ R 컵
с 트로피 버전 완전히 다른 음악이다.
한 번이라도 해보신 분들만 카트 이것이 어떻게 이어질 수 있는지 이해할 수 있습니다. 푸조 RCZ R 컵.
엔진은 약을 개발합니다. 280 CV, 하지만 날카로운 프레젠테이션은 기어 박스로 많은 작업 올바른 모드로 유지하십시오.
패들 시프터가 장착된 매우 빠르고 멋진 6단 Sadev를 고려하면 나쁘지 않습니다.
마찰? 벗어나는 역할을 할 뿐입니다. 조타? 카트와 매우 흡사하여 직선 트랙에서는 작은 안정된 팔로도 트랙의 한쪽에서 다른쪽으로 스윙하기에 충분하지만 이것은 카트와 달리 매우 지루하지 않기 때문에 피곤하지 않습니다. 빛.
핸들을 살짝 돌리면, RCZ R컵 그것은 어떤 로드카에도 알려지지 않은 속도로 커브를 미끄러지듯 미끄러지듯 움직입니다.
이가지 치기 è 화강암 и 부드러운 타이어 워밍업이 좋은 Avon은 아스팔트에 끈질 기게 달라 붙지 만 회전하기 전에 속도를 줄여야합니다.
그리고 나서 당나귀가 넘어집니다. 압력을 가하기에 충분하다고 생각하십시오. 브레이크 페달 다른 차처럼? 괜찮아, 페달을 밟아야 해 정력적으로 패드가 감속에 필요한 디스크에 마찰을 일으키도록 하고, 힘으로 눌렀을 때 흥미진진한 감속을 유발합니다.
나만의 재보정 운전 스타일, 이탈리아에서 가장 흥미진진한 트랙 중 하나에서 레이싱 카 운전을 즐기기 시작합니다.
하지만 몇 바퀴 돌고 나면 구덩이로 돌아갈 시간이다.
