푸조 206+ 1.4(55kW) 스타일
테스트 드라이브

푸조 206+ 1.4(55kW) 스타일

차가 12년 동안 시장에 남아 있다면 디자이너, 전략가, 엔지니어, 경영진, 그리고 아마도 다른 누군가는 진심으로 축하받아야 합니다. 206년 이래로 그들은 자동차 산업의 모든 사람들이 원하는 것, 즉 역사 쓰기를 달성했습니다.

12년이 지난 후에도 여전히 아름답고 대부분 현대적인 형태의 자동차를 만들지만 무엇보다도 제공되는 것과 투자한 금액 간의 적절한 비율로 인해 한 번만 성공할 수 있습니다. 아니면 아직.

푸조는 오랫동안 모든 노력에 대한 대가를 치르고 계획을 재정적으로 정당화한 206과 함께 잘 해왔습니다. 자동차는 오래 전에 대가를 치렀기 때문에 돈을 벌 시간입니다.

아마도 형식에 대해 많은 말을 잃을 가치가 없을 것입니다. 그녀는 여전히 여성의 마음을 사로잡는 사랑이고, 길을 떠날 수 없다는 이유만으로 여전히 (보통) 운전대를 잡고 있는 남자입니다. 구형 207과 달리 206은 작은 크기가 매력적이어서 운전대 뒤에서도 완벽하게 보이고, 새 차를 탈 때까지 덜 까다로운 운전자는 곧 그 안에 아무것도 없다는 것을 알게 될 것입니다.

그의 인생의 성숙한시기에 그는 더 큰 모델 (파사드, 램프)과 유사한 몇 가지 새로운 기능을 받았습니다. 그렇지 않으면 기본 이미지가 이전 천년기의 이미지와 거의 동일합니다. 헤헤, 좀 무섭게 들리지 않나요?

여러분, 이것이 첫 차라면 (아마도) 아무것도 놓치지 않을 것입니다. 구매하기 전에 대리점에서 207에 타지 말라는 경고만 있는데, 이때 신차가 많이 자랐고, 후계자가 195mm 더 길어지고, 설치 공간이 98mm 더 길어졌다는 것을 금세 알아차릴 때입니다. 앞좌석 승객의 어깨.

그러나 크기가 전부는 아닙니다. 어딘가에서 들었습니다. 좋은 XNUMX년 후 XNUMX년, 우리는 그것을 인정합니다. 외부는 여전히 매우 신선합니다그러나 인테리어에 관해서는 이것을 요구할 수 없습니다.

현대적인 디자인이 더 편리하고 공간을 덜 차지하는 버튼을 사용함에 따라 환기 및 공조용 로터리 스위치는 오랫동안 역사의 낭비였습니다. 마찬가지로 206+에서는 기본 라디오 데이터만 표시하는 센터 콘솔 상단의 얇고 작은 화면이 구식이며 온보드 컴퓨터가 없기 때문에 데이터를 가져올 수 없습니다.

그리고 데이터 없이(예: 주유소에서 계산할 수 있는 평균 연료 소비 없이) 쉽게 생존할 수 있지만 겨울에는 외부 온도 표시를 놓쳤습니다.

안전 시스템 중 206+에는 200개의 에어백과 ABS 시스템만 있으며 사이드 에어백에 추가 200유로, 크루즈 컨트롤 및 속도 제한을 위한 추가 XNUMX ESP가 있습니까? 잊어 버려.

이것이 바로 주간 주행등(하, 일부 경쟁업체는 새해에도 불구하고 여전히 제공하지 않습니다!), 기계식 에어컨, 파워 스티어링, (매우 시끄러운) 중앙 잠금 및 전동식 앞유리 제어에 탐닉하는 이유입니다.

아니, 206+와 207의 주요 차이점은 물론 안전합니다. (EuroNCAP 테스트에서 207은 우수, 206은 현재 별 207개로 양호) 및 운전 위치. 206은 크기와 인체 공학을 모두 고려할 때 단순히 왕이지만 12+는 작은 라이더만을 만족시킬 것입니다. 우리는 XNUMX년 전에 자리를 꾸짖었고 저를 믿으세요. 몇 년 동안 개선되지 않았습니다.

너무 부드럽고 측면 지지대가 너무 적고 무엇보다 시트 표면이 너무 짧습니다. 원격 스티어링 휠을 사용하면 페달이 너무 가깝고 스티어링 휠이 너무 멀다는 느낌을 받을 수 있습니다. 그리고 자녀가 있는 경우 뒷좌석과 트렁크에서 245리터에 불과한 또 다른 인치를 놓칠 수 있습니다. 더 큰 207에는 270리터 기본 부트와 206이 자랑할 수 없는 분할 뒷좌석이 있습니다.

이미 지난 천년(마차처럼 들림)에 우리는 2010년에 어린 소녀들의 피부에도 칠해질 투명함에 깊은 인상을 받았습니다. 1리터, 4마력 가솔린 엔진은 최소한 소형 터보차저 장치의 시대에는 기술 보석이 아닙니다.

하지만 욕심부리지 말자. 그는 자신의 일을 충분히 잘한다. 고속도로(XNUMX단 기어)에서 가장 빠른 속도를 원하지 않는 한 부드럽고 상대적으로 연료 효율성이 높으며 낮은 회전수에서는 마을 사람들이 당신을 못생겨보이지 않을 정도로 신경질적일 것입니다.

가장 친한 친구를 모두 파티에 데려가서 카라반을 견인할 생각은 하지 않아도 토크는 충분하지 않습니까? 우리는 단지 역학을 크고 부정확한 전송 때문이라고 생각했지만(어느 쪽이 더 짜증나는지, 방송이나 댓글을 들으면서 이것을 보라, 그는 모른다고 ...) 그러나 첫 번째 테스트에서 우리는 예측 가능한 섀시와 합리적으로 반응하는 파워 스티어링에 여전히 만족합니다.

1999년에 핸들링과 안정성을 칭찬했다면 오늘날에는 예측 가능성만 칭찬할 것입니다. 새 차의 핸들링과 안정성이 극적으로 향상되었습니다. (대형) 타이어가 (이미 큰) 차의 극단적인 각도를 위해 더 넓은 휠베이스를 갖기 때문에 아마도 놀라운 일이 아닙니다. 그러나 기동성은 남아있어 206을 도시 정글에서 가장 멋진 자동차 중 하나로 만듭니다.

동료 Puchihar는 이 기계의 가장 큰 장점은 원래 모양과 더 공정한 섹스에 대한 매력이라고 말하면서 큰 테스트를 마쳤습니다. 그러나 2010년에는 지금까지만 추가할 수 있습니다.

Alosha Mrak, 사진 :? 알레스 파블레티치

푸조 206+ 1.4(55kW) 스타일

기본 정보

매상: 푸조 슬로베니아 두
기본 모델 가격: 8.990€
테스트 모델 비용: 9.680€
자동차 보험 비용 계산
힘:55kW(75


KM)
가속도(0-100km/h): 13,1
최대 속도 : 170km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기: 6,3리터 / 100km

기술 정보

엔진: 4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 1.360cm? – 55rpm에서 최대 출력 75kW(5.500hp) – 최대 토크 120Nm


약 3.400/분
에너지 전달: 전륜 구동 엔진 - 5단 수동 변속기 - 타이어 175/65 R 14 T(Michelin Alpin M + S).
용량 : 최고 속도 170km/h - 0~100km/h 가속 13,1초 - 연료 소비(ECE) 9,1/4,8/6,3l/100km, CO2 배출량 150g/km.
Mase : 공차 952kg - 허용 총 중량 1.420kg.
외부 치수: 길이 3.872mm - 너비 1.655mm - 높이 1.446mm.
내부 치수 : 연료 탱크 50리터.
상자: 245-1.130

우리의 측정

T = 10°C/p = 1.040mbar/rel. vl. = 45% / 주행 거리계 상태: 3.787km
가속 0-100km:13,6s
시내에서 402m: 18,9년(


117km/h)
유연성 50-90km/h: 12,6s
유연성 80-120km/h: 19,3s
최대 속도 : 170km/h


(V.)
테스트 소비: 8,5리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리: 45,6m
오전 테이블: 42m

оценка

  • 편집자들은 칼럼이 우리가 다시 쓰는 것에 대해 칭찬과 비판을 받을 수 있다고 비웃었습니다. 그러나 12년이 지나면서 특히 안전, 공간, 인체 공학 및 경제성(환경 포함) 측면에서 기준이 훨씬 더 엄격해졌습니다. 그러나 그것은 206으로 남아 있으며 모양이 + 상록수로 표시되어 있습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

엔진

가격

(여전히) 잘생김

투명성

전염

온보드 컴퓨터 없음(외부 온도 표시 없음)

뒷좌석 등받이가 분리되어 있지 않습니다

안전성(기본구조연령)

운전 위치

코멘트를 추가