Opel Mokka-e: 즐거움은 전기 – 로드 테스트

우리는 Opel Mokka-e를 시험해 보았습니다. XNUMX세대 Mokka의 무배출 변종은 스타일리시하고 재미있으며 액세서리가 가득한 소형 전기 SUV입니다. 마감과 실용성을 향상시킬 수 있습니다.

항소	마음보다 머리로 더 많이 산 옛 오펠을 아십니까? 잊어버리세요. Mokka-e의 강점 중 하나는 외모입니다.
기술 콘텐츠	후드 아래의 전기 모터, 우수한 자율성을 보장하는 배터리 및 많은 운전 보조 장치.
운전의 즐거움	운전하기에 가장 재미있는 소형 전기 SUV 중 하나입니다. 코너를 돌 때 민첩하지만 과도하게 달릴 때 진정됩니다.
스타일	실용성을 손상시키는 성적인 형태: 키가 큰 뒷좌석 승객은 머리 부분이 몇 센티미터 부족합니다.

Le 소형 SUV и 전기 현재 가장 유행하는 거래이며, 독일 (국가는 항상 모든 세그먼트를 포함하려고 함)만 Opel지금까지 하나의 프로젝트에서 이 두 세계를 결합하는 것에 대해 생각했습니다. 목카-... 무공해 옵션 XNUMX 세대 으로 모카 커피 이것은 "자식" 크로스오버입니다. 전 륜구동 환경을 사랑하지만 스타일리시하게 하고 싶은 사람들을 대상으로 합니다.

우리의 도로 시험 우리는 테스트했다 오펠 모카에 풍부한 사용자 정의 결정적인: 열어보자 강점 e 결함.

Opel Mokka-e: 자율성과 충전

La батареи 50kWh부터 오펠 모카에 보증자치 흥미롭다: 316~322km. 우리의 도로 시험 우리는 정상적이고 재미있는 방식으로 250km 이상을 주행하고 최대 효율성에 초점을 맞춘 거의 300km를 주행했습니다(릴리스 단계 및 에코 주행 모드에서 향상된 엔진 제동을 위한 변속기 위치 B: 출력이 82hp로 제한되고 비독점적 전달).

타이밍에 관해서는 재충전하다 in 직류 DC 30분(100kW)이면 배터리를 최대 80%(55분에서 50kW)로 끌어올리고 XNUMX분 안에 완전히 충전할 수 있습니다. 교류 교류 5시간 15분(11상 7kW) 또는 30시간 7,4분(단상 XNUMXkW)이 소요됩니다.

Opel Mokka-e: 적절한 금액의 가치가 있으며 많은 것을 제공합니다.

La 오펠 모카에 얼티밋 우리의 주인공 도로 시험 그것은이 가격 경쟁사와 함께(40.250 евро) 그리고 하나 표준 장비 매우 부자:

• 스포츠 버튼
• 키리스 엔트리 - 액티브 엔트리 및 ​​패시브 스타트
• 단일 구역 자동 실내 온도 조절
• 오펠 커넥트
• 온보드 충전기 7kW - 단상
• 충전 케이블 유형 2
• 22상 충전 케이블 XNUMXkW

보안

• ESP-ABS
• 전면 - 측면 에어백 - 조수석 에어백
• 에어백 커튼
• 타이어 공기압 표시기
• 타이어 수리 키트
• Isofix 연결

옥외

• 투톤 경합금 휠 18"
• Intellilux LED 매트릭스
• 전면 안개등
• 후면 착색 유리
• 검은 지붕
• 외부 레드 트림
• LED 후미등
• 바디 컬러의 핸들
• 외부 크롬

인테리어와 편안함

• 안전 패키지 2(교통 신호 인식, 스톱 앤 고 기능이 있는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 지원, 확장 보행자 인식, 모든 속도에서 비상 제동 및 운전자 주의 신호)
• Navi Pro 10″ (10" 화면, DAB, 내비게이터, 12" 컬러 디지털 정보 디스플레이, Mirror Link - Apple Car Play 및 Android Auto)
• 내부는 알칸타라 원단으로 마감되어 있습니다.
• 윈터 팩(열선 앞좌석, 열선 스티어링 휠)
• Park & ​​Go 패키지 (전방 및 후방 주차 센서, 180° 후진 카메라, 전동 조절 및 접이식 거울)
• Sight & Light Pack(자동 조명 제어, 일렉트로크로믹 백미러)
• 수납 포켓
• 팔걸이가 있는 센터 콘솔
• 알루미늄 스포츠 페달
• 6방향 앞좌석
• 전기적으로 접히는 후면 창
• 전기 주차 브레이크
• 3-스포크 가죽 스포츠 스티어링 휠
• 스티어링 휠 라디오 컨트롤
• 60:40 폴딩 뒷좌석

누구를 대상으로 하는가

외모를 사랑하는 사람들에게 크로스오버, 원하는 사람들에게전기차 도시를 돌아 다니거나 때때로 도시를 떠나고 싶은 사람들을 위해 좋은 도구를 사용하여 자치 그리고 우수한 도로 행동. 반면에 젊은 가족에게는 적합하지 않습니다. 섹시한 모양과 섹시한 모양으로 인해 뒷좌석에 앉는 사람들을 위한 머리 공간이 거의 없습니다. 트렁크 용량도 예외는 아니지만 경쟁사(310리터, 뒷좌석 접으면 1.105리터)와 동급이다.

운전: 첫 번째 히트

La 목카- - 그녀의 사촌처럼 모카 커피 "Termal"-첫눈에 정복 덕분에 디자인 전통에서 멀리 Opel 그러나 동시에 Rüsselsheim의 집에 속합니다: 에서 영감을 받은 그릴로 장식된 긴 보닛 만타, 꼬리의 힌트와 개성 넘치는 후면으로 마무리된다면 우리가 SUV/쿠페라고 생각할 수도 있는 낮고 날씬한 프로필.

기내에서는 디지털 컨트롤과 물리적 버튼을 영리하게 결합한 운전자를 향한 대시보드와 편안한 좌석이 여러분을 맞이합니다. 그러나 주차 공간에서 빠져 나오는 것은 쉽지 않습니다. 작은 뒷 유리가 비난입니다 (다행히 키트에는 신체 하부에 유용한 플라스틱 보호 장치가 포함되어 있습니다. 파크 트로닉 앞과 뒤 그리고 하나 180 ° 카메라) D에서 R로 또는 그 반대로 변속하기 전에 두세 번 시도해야 하는 어색한 변속 레버.

세 가지 운전 모드가 있습니다: 두 가지 재미 - 정상 시작 (효율성과 운전의 즐거움의 가장 균형 잡힌 조합) 및 스포티 한, 몇 년 전의 전기 자동차처럼 잔인한 배달이 특징이며, 에코, 최대가 필요한 사람들에게만 권장됩니다. 자치.

운전: 최종 학년

우리의 도로 시험 으로 오펠 모카에 la 소형 전기 SUV 독일인은 즐거운 여행 동반자로 판명되었습니다. 모퉁이를 돌 때만큼 쾌활한 자동차로 차가 밀릴 때 진정됩니다. 엔진 136마력부터 그리고 260Nm의 토크로 라이브 공연(0초 만에 "100-9,1")을 전달할 수 있지만 기록은 없습니다. 홀에서 즐겁고 편안하게 효율적으로 주행하는 무공해 어린이 크로스오버: 덕분에 정학 편안함과 스포티함 사이에서 적절한 타협점을 찾는 사람, 조타 일상적인 사용에서 충분히 정확하고 강력한 제동 시스템.

그러나 몇 킬로미터가 지나면 매혹적인 인테리어 디자인 뒤에 무엇이 있는지 깨닫게 됩니다. 장식 정확하지 않음: 부드러운 플라스틱이 대시보드 상단에만 위치하며 품질이 좋지 않습니다.

그것은 당신에 대해 무엇을 말합니까

당신은 행복하지 않은 사람мощность A 지점에서 B 지점으로 이동하려면 개성 넘치는 차가 필요합니다. 공간이 필요하지는 않지만 운전의 즐거움을 좋아합니다.

Спецификация

엔진	전기의
배터리	50kWh
힘	100kW(136마력)
부부	260 Nm
자유	316 - 322의 km
트랙션	앞
충전 시간	30분 - 80% 충전(100kW DC)
Acc. 0-100km/h	9,1
최대 속도	150km / 시간

DS 3 크로스백 E-Tense So Chic	Mokka-e의 멋진 사촌(엔진과 하체가 동일)은 소형 독일 SUV의 가장 강력한 경쟁자입니다. 외부는 컴팩트하고 내부는 우아하지만 예외적인 트렁크는 아닙니다.
현대 코나 일렉트릭 39 кВтч XLine	독창적인 스타일과 직관적인 기술력이 한국형 베이비크로스오버의 강점입니다. 약간 비싸다.
기아 e-Soul 39,2 кВтч	편안하고 세심한 배려와 넓은 공간: 그러나 작은 한국 스포츠 유틸리티는 "범위"와 "성능" 면에서 빛나지 않습니다. 통합 장비.
푸조 e-2008 얼루어 팩	외부는 부피가 크고(4,30미터) 내부는 넓으며 Mokka-e와 동일한 민첩한 엔진을 가지고 있지만 어려운 혼합 조건에서 기동성이 좋지 않습니다.