Opel Astra 스포츠 투어러 1.6 CDTI Ecotec Avt. 혁신

특히 1,6마력을 내는 136리터 터보디젤과 자동 540단 변속기가 장착된 버전을 테스트하는 경우. 그때 수상 경력에 빛나는 차를 운전하는 것이 매우 편안하고 놀라울 정도로 경제적이라는 것을 알게 될 것입니다. Opel Astro Sports Tourer를 테스트한 주된 이유였던 트렁크부터 시작하겠습니다. 파워 테일게이트의 도움으로 1.630리터 공간에 도달할 수 있으며, 이 공간은 분할 가능한 리어 벤치의 XNUMX/XNUMX로 늘릴 수도 있습니다. 등받이를 매우 빠르게 접고 훨씬 더 많은 공간(정확히 XNUMX리터)을 제공하는 버튼이 트렁크 양쪽에 있기 때문에 벤치는 트렁크에서 전환할 수도 있습니다.

물론 배럴 바닥이 완전히 평평하다는 사실을 무시해서는 안됩니다. 많은 경쟁사(Golf Variant, Octavia Combi, 308 SW, Leon ST…)가 이미 600리터 이상을 제공하고 있기 때문에 그 크기는 기록적이지 않을 수 있습니다. 그러나 일부 소녀들이 확인할 수있는 것은 크기가 전부가 아니며 기술이 중요합니다. 따라서 테스트 Astra ST에는 트렁크 측면에 레일과 두 개의 그물이 있어 상점에서 가방과 더 큰 팩을 안전하게 보관할 수 있으며 더 까다로운 것을 위해 귀하와 수하물을 모두 보호하는 추가 그물이 있습니다. 케이스는 매우 유용하며 수하물에 문제가 발생하지 않으려면 매장에서 Flexorganizer를 확인하십시오.

그리고 칭찬이지만 5,7리터의 수하물 공간을 차지할 수 있습니다. Astra ST에는 고전적인 비상 타이어가 있습니다. 작지만 수리 키트보다 훨씬 편안하고 큰 구멍이 있으면 전혀 쓸모가 없습니다. 그리고 더 유용한 트렁크와 테스트에서 평균 3,9리터를 소비하고 표준 서클에서 6리터만 소비한 경제적인 터보디젤, 부드러운 XNUMX단 자동 변속기 및 더 풍부한 장비를 결합하면 다음과 같이 생각할 수 있습니다. 차는 거의 아무것도 아닙니다. 가장 스포티하지도 않고, 다이나믹한 승차감에서 가장 즐겁지도 않고, 가장 안락하지도 않고 내부가 가장 아름답지도 않은데, 선을 그어보면 정상의 어디에나 있는 것 같습니다. 단점을 찾아보니 장점보다 문제가 훨씬 많았다.

그래서 경쟁사보다 약간 작은 트렁크, 특히 세 번이나 차를 중간에 두고 간 반자동 주차의 자율주행을 지적했다. 아주 이상한! 그런 다음 칭찬으로 넘어가겠습니다. 가죽 시트부터 조절이 가능하고(시트의 일부를 확장할 수도 있음) 냉각 및 추가 가열 기능이 있으며 작은 쉘과 마사지 옵션이 포함되어 있어 AGR 인증을 받을 자격이 충분합니다. , IntelliLux 액티브 헤드라이트 LED 매트릭스(눈부심 없는 하이빔!), 터치스크린(내비게이션, 핸즈프리), 충돌 방지 및 차선 유지 지원에서 후방 카메라까지 ... 부모는 유용한 Isofix 마운트, 상업용으로 만족할 것입니다. 그러나 부드러운 오른발로 쉽게 천 마일을 초과하는 범위를 벗어나 여행하는 승객이나 사업가.

토크가 당신과 당신의 짐을 슬로프의 꼭대기까지 데려다주지 못하거나, 느린 트럭을 제시간에 추월하지 못하거나, 엔진 소음으로 인해 코를 푸는 것에 대한 두려움이 없습니다. 이것은 매우 온건합니다. 원칙적으로 우리는 깨끗한 양심으로 말할 수 있습니다. 좋은 일, 항해, 기술이 실제로 확신합니다. 배낭을 메고 있는 유럽인을 본다면 가난한 사람은 아마 그렇지 않을 것이므로 밴에 대해 더 많은 750유로(XNUMX도어에 비해)를 공제하는 것이 어렵지 않을 것입니다. 그가 배낭을 메고 있는 슬로베니아인이라면 그는 자전거, 롤러 스케이트, 스쿠터, 그리고 바다에서 다이빙과 윈드서핑을 위한 장비도 가지고 다니는 알프스의 햇볕이 잘 드는 쪽의 전형적인 대표자입니다. 그리고 배낭에는 물론 온 가족을위한 간식이 있습니다. Astra Sports Tourer에 쓰레기가 있는 이 제품은 리터가 더 적음에도 불구하고 실제로 아무런 문제가 없습니다.

Alyosha Mrak 사진: Sasha Kapetanovich

Opel Astra 스포츠 투어러 1.6 CDTI Ecotec Avt. 혁신

기본 정보

기본 모델 가격:	22.250€
테스트 모델 비용:	28.978€
힘:	100kW(136 KM)

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.598cm3 - 최대 출력 100kW(136hp) @ 3.500 - 4.000rpm - 최대 토크 320Nm @ 2.000 - 2.250rpm
에너지 전달:	엔진 구동 전륜 - 225단 자동 변속기 - 타이어 45/17 R 001 V (Bridgestone Turanza TXNUMX)
용량 :	최고 속도 205km/h - 0~100km/h 가속 9,7초 - 평균 복합 연료 소비량(ECE) 4,6l/100km, CO2 배출량 122g/km
Mase :	공차 1.425kg - 허용 총 중량 1.975kg
외부 치수:	길이 4.702 mm - 폭 1.809 mm - 높이 1.510 mm - 휠베이스 2.662 mm - 트렁크 540-1.630 l - 연료 탱크 48 l

우리의 측정

측정 조건: T = 15°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 4.610km
가속 0-100km:	10,1s
시내에서 402m:	17,1년( 133km/h)
테스트 소비:	5,7리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	3,9 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	37,2m
오전 테이블:	49m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	59dB

оценка

• 가족 소유의 Opel Astra Sports Tourer는 비슷한 750도어 버전보다 평균 XNUMX유로 비싸지만 그만한 가치가 있습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

연료 소비(범위)

좌석

자동 변속기

Isofix 마운트

일부 경쟁사보다 크지만 작은 트렁크

반자동 주차 시스템의 작동