Mercedes-Benz E-Class 2021 리뷰: E300 세단
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E-Class가 Mercedes-Benz 빵과 버터 지대의 한가운데에 있던 시절이 있었습니다. 그러나 틈새 SUV의 눈사태는 말할 것도 없고 독일 제조업체의 보다 작고 저렴한 모델은 점차적으로 지역 XNUMX점 스타 라인업에서 볼륨과 프로필 측면에서 여전히 중요하지만 작은 위치로 강등했습니다.
그러나 더 "전통적인" Mercedes를 좋아하는 사람들에게는 이것이 유일한 탈출구로 남아 있으며 현재 "W213" 버전은 외부 외관 조정, 수정된 트림 조합, 최신 세대 "MBUX" 멀티미디어로 2021년에 업데이트되었습니다. 다양한 온보드 기능을 위해 업데이트된 정전식 터치 컨트롤이 있는 재설계된 시스템 및 스티어링 휠.
그리고 비교적 전통적인 형태에도 불구하고 여기에서 테스트한 E 300은 브랜드가 제공해야 하는 최신 역학 및 안전 기술을 자랑합니다. 자, 이제 메르세데스-벤츠의 심장부로 들어가 봅시다.
| 2021 메르세데스-벤츠 E 클래스: E300 | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 2.0L 터보 |
| 연료 유형 | 프리미엄 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 8리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $93,400 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 8/10
정가(MSRP)가 $117,900(여행 경비 제외)인 E 300은 Audi A7 45 TFSI Sportback($115,900), BMW 530i M Sport($117,900), Genesis G80과 경쟁합니다. 3.5T 럭셔리($112,900), Jaguar XF P300 Dynamic HSE($102,500) 및 예외적으로 보급형 Maserati Gibli($139,990).
그리고 예상대로 표준 기능 목록은 길다. 나중에 다룰 다이내믹 및 세이프티 기술 외에도 가죽 트림(스티어링 휠에도 있음), 앰비언트 인테리어 조명(64가지 색상 옵션 포함!), 벨루어 바닥 매트, 열선내장 앞좌석, 조명이 적용된 앞 도어 실( Mercedes-Benz 레터링 포함), 전동 조절식 앞좌석(측면당 20개 위치 메모리 포함), 개방형 블랙 애쉬 트림, 이중 구역 실내 온도 조절 장치, XNUMX인치 AMG 경합금 휠, AMG 라인 바디 키트, 프라이버시 글라스(착색 C-필러에서), 키리스 진입 및 시동, Parktronic 주차 지원.
스포티한 "AMG 라인" 외관은 20인치 10-스포크 AMG 경합금 휠을 포함하여 표준으로 남아 있습니다. (이미지: 제임스 클리어리)
또한 "와이드스크린" 디지털 조종석(듀얼 12.25인치 디지털 화면), MBUX 인포테인먼트 시스템이 있는 왼쪽 디스플레이, 사용자 정의 가능한 디지털 계기판이 있는 오른쪽 화면이 있습니다.
표준 오디오 시스템은 쿼드 앰프, 디지털 라디오 및 스마트폰 통합, Android Auto, Apple CarPlay 및 Bluetooth 연결 기능을 갖춘 XNUMX개의 스피커 시스템(서브우퍼 포함)입니다.
위성 내비게이션, 무선 충전 시스템, 다중 빔 LED 헤드라이트(어댑티브 하이빔 어시스트 플러스 포함), 에어 바디 컨트롤(에어 서스펜션) 및 금속 페인트(테스트 차량은 그래파이트 그레이 메탈릭으로 도색됨)도 있습니다. ).
이번 업데이트로 헤드라이트가 더 평평해지고 그릴과 프론트 범퍼도 재설계되었습니다. (이미지: 제임스 클리어리)
$100 이상의 가치가 있는 세계 어느 지역의 고급차에도 많은 금액이며, 실제로 견고한 가치입니다.
테스트 E 300에 장착된 유일한 옵션은 "비전 패키지"(6600달러)로, 파노라마 선루프(선셰이드 및 열 유리 포함), 헤드업 디스플레이(앞유리에 가상 이미지가 투사됨) 및 서라운드 사운드 오디오 시스템 Burmester(스피커 13개 및 590와트 포함).
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 8/10
다임러의 오랜 디자인 책임자인 Gorden Wagener는 최근 몇 년 동안 Mercedes-Benz의 디자인 방향에 확고하게 전념해 왔습니다. 그리고 어떤 자동차 브랜드라도 전통과 현대 사이의 미세한 경계를 신중하게 유지해야 하는 경우, 바로 Merc입니다.
그릴의 300개 별 모양과 이 E-Class의 전체 비율과 같은 시그니처 요소는 중형 조상과 연결됩니다. 그러나 E XNUMX의 꼭 맞는 바디, 각진(LED) 헤드라이트 및 역동적인 특성은 현재의 동급 모델과도 완벽하게 어울린다는 것을 의미합니다.
헤드라이트에 대해 말하자면, 이번 업데이트로 더 평평한 프로필을 얻었으며 그릴과 전면 범퍼도 재설계되었습니다.
E 300의 꼭 맞는 차체, 각진(LED) 헤드라이트 및 역동적인 특성은 현재의 동급 모델과 잘 어울립니다. (이미지: 제임스 클리어리)
스포티한 'AMG 라인' 외부 트림은 표준으로 유지되며 보닛의 이중 세로 '파워 돔'과 20인치 10-스포크 AMG 알로이 휠과 같은 터치를 제공합니다.
차세대 테일램프는 이제 복잡한 LED 패턴으로 조명되며 범퍼와 트렁크 리드는 약간 재설계되었습니다.
그래서 겉으로 보기에는 과감한 혁명이라기보다 순조롭게 진화한 케이스이며, 그 결과 우아하고 현대적이며 단번에 알아볼 수 있는 Mercedes-Benz가 탄생했습니다.
내부에서 쇼의 스타는 "와이드스크린 캐빈"입니다. 두 개의 12.25인치 디지털 스크린, 이제 왼쪽에는 Merc의 최신 "MBUX" 멀티미디어 인터페이스가 있고 오른쪽에는 사용자 정의 가능한 기기가 있습니다.
내부에서 쇼의 스타는 두 개의 12.25인치 디지털 스크린인 와이드스크린 캐빈입니다. (이미지: 제임스 클리어리)
MBUX(Mercedes-Benz User Experience)는 인공 지능을 사용하여 선호도에 맞게 터치 스크린, 터치 패드 및 "Hey Mercedes" 음성 제어를 통해 액세스할 수 있습니다. 현재 비즈니스에서 거의 최고입니다.
새로운 XNUMX-스포크 스티어링 휠은 외관과 느낌이 훌륭하며, 여기에 포함된 소형 정전식 컨트롤러의 최신 버전에서는 말할 수 없습니다. 내 도로 테스트 노트를 인용하자면: "작은 움직임은 짜증나!"
스티어링 휠의 각 수평 스포크에 있는 작은 감각 패드는 엄지손가락으로 움직이도록 설계되어 이 기술의 이전 세대에 있는 작은 융기 노드를 대체합니다.
센터 콘솔의 터치패드에 대한 실용적인 대안으로 멀티미디어에서 계기판 레이아웃 및 데이터 판독에 이르기까지 다양한 온보드 기능을 제어할 수 있습니다. 그러나 나는 그것들이 부정확하고 서투르다는 것을 알았습니다.
모든 E-Class 모델에는 앰비언트 라이트, 열선 앞좌석, 전동 앞좌석 양쪽 메모리가 장착되어 있습니다. (이미지: 제임스 클리어리)
그러나 전반적으로 인테리어는 필요한 강도의 스타일과 조화를 이루는 세심하게 제작된 디자인입니다.
오픈 포어 블랙 애쉬 우드 트림과 브러시 메탈 액센트는 계기판의 부드러운 곡선과 넓은 전면 센터 콘솔의 신중하게 제어된 조합을 강조합니다.
여러 개의 원형 통풍구 및 주변 조명과 같은 독특한 기능은 시각적인 흥미와 따뜻함을 더해줍니다. 모든 것이 기술로 생각되고 구현됩니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 8/10
길이가 거의 XNUMX미터에 달하는 현재 E-클래스는 대형 차량이며, 그 길이의 거의 XNUMX미터는 차축 사이의 거리로 설명됩니다. 따라서 승객을 수용할 수 있는 충분한 기회가 있으므로 숨을 쉴 수 있는 공간이 충분합니다. 바로 벤츠가 그랬다.
운전석과 조수석을 위한 충분한 머리, 다리, 어깨 공간이 있으며 보관 측면에서 센터 콘솔의 컵홀더 한 쌍은 뚜껑이 있는 구획에 앉아 있으며 (호환되는) 휴대폰용 무선 충전 매트도 보유합니다. , 12V 콘센트 및 USB 포트 -C Apple CarPlay/Android Auto에 연결합니다.
넓은 중앙 보관함/팔걸이 상자에는 한 쌍의 USB-C 충전 전용 커넥터, 병을 놓을 수 있는 대형 도어 서랍, 적당한 크기의 글로브박스가 있습니다.
제 키 183cm(6'0")에 맞는 운전석 뒤에는 충분한 레그룸과 머리 위 공간이 있습니다. (이미지: 제임스 클리어리)
183cm(6ft 0in) 키에 맞게 설정된 운전석 뒤에 앉으면 뒷좌석에 충분한 레그룸과 머리 위가 있습니다. 그런데 뒷문 여는 부분이 의외로 협소해서 드나들기가 힘들 정도였다.
제자리에 배치되면 뒷좌석 승객은 덮개가 있고 안감이 있는 수납공간을 포함하는 접이식 중앙 팔걸이와 앞쪽으로 나가는 두 개의 접이식 컵홀더를 얻게 됩니다.
물론 중앙 뒷좌석 승객은 그것을 노크하고 바닥의 드라이브 샤프트 터널 덕분에 레그룸에 대한 짧은 빨대이지만 (성인) 어깨 공간은 합리적입니다.
프론트 센터 콘솔 후면의 조절 가능한 통풍구는 12V 콘센트와 아래쪽 서랍에 있는 USB-C 포트 한 쌍과 마찬가지로 좋은 터치입니다. 또한 리어 도어의 러기지 컴파트먼트에도 병을 넣을 수 있는 공간이 있습니다.
트렁크의 부피는 540리터(VDA)이며, 이는 추가 공간 또는 상당한 양의 하드 여행 가방 124개(95리터, 36리터, XNUMX리터) 세트를 삼킬 수 있음을 의미합니다. 카가이드 유모차 또는 가장 큰 여행 가방과 유모차를 합친 것!
40/20/40 접이식 뒷좌석 등받이는 더 많은 공간을 제공하며 로드 후크는 화물을 고정하는 데 도움이 됩니다.
최대 견인봉 견인력은 브레이크가 있는 트레일러의 경우 2100kg(브레이크가 없는 750kg)이지만 교체 부품을 찾는 데 신경 쓰지 마세요. Goodyear 타이어는 손상되지 않습니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10
E 300은 264리터 Benz M2.0 터보 가솔린 190기통 엔진 버전, 직접 분사, 가변 밸브 타이밍(흡기측) 및 단일 트윈 엔진이 있는 완전 합금 장치로 구동됩니다. 스크롤 터보, 5500-6100rpm에서 370kW 및 1650-4000rpm에서 XNUMXNm을 생성합니다.
구동력은 차세대 멀티 코어 프로세서가 탑재된 9단 XNUMXG-Tronic 자동 변속기를 통해 후륜으로 전달됩니다.
E 300은 264리터 Benz M2.0 터보 가솔린 XNUMX기통 엔진 버전으로 구동됩니다. (이미지: 제임스 클리어리)
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 8/10
복합(ADR 81/02 - 도시, 도시 외) 사이클의 주장된 연비는 8.0 l/100km이고 E 300은 180g/km CO2를 배출합니다.
일주일 동안 도시, 교외 및 일부 고속도로를 운전하는 동안 9.1 l / 100km의 평균 소비량을 기록했습니다(대시로 표시). 부분적으로는 표준 스탑앤고 기능 덕분에 이 수치는 공장 표시에서 그리 멀지 않은 수치로, 무게가 약 1.7톤에 달하는 고급 세단치고는 나쁘지 않습니다.
권장 연료는 98 옥탄가의 프리미엄 무연 휘발유이며(비록 95에서 작동하지만) 탱크를 채우려면 66리터가 필요합니다. 이 용량은 공장 설명에 따르면 825km, 실제 결과로는 725km에 해당합니다.
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 10/10
현재 E-Class는 2016년 ANCAP 최고 등급인 별 2021개를 받았고, 그 이후로 점수 기준이 강화되었지만 XNUMX년 버전 차량을 탓하기는 어렵습니다.
전방 및 후방 AEB(보행자, 자전거 및 교차로 감지 포함), 교통 표지 인식, 주의 지원, 능동 사각지대 지원, 능동 거리 지원, 어댑티브 하이를 포함하여 문제를 방지하도록 설계된 광범위한 능동 안전 기술 빔 어시스트 플러스, 능동형 차선 변경 지원, 능동형 차선 유지 지원 및 조향 회피 지원.
또한 타이어 공기압 강하에 대한 경고 시스템과 브레이크 블리딩 기능(가속 페달에서 발을 떼는 속도 모니터링, 필요한 경우 패드를 부분적으로 디스크에 더 가깝게 이동) 및 브레이크 건조(와이퍼가 활성화된 경우)가 있습니다. , 시스템은 주기적으로 작동합니다). 습한 날씨에 효율성을 최적화하기 위해 브레이크 디스크에서 물을 닦아낼 수 있는 충분한 브레이크 압력).
하지만 충돌이 불가피할 경우 E 300에는 XNUMX개의 에어백(전면 듀얼, 전면(가슴과 골반), XNUMX열 측면 및 운전석 무릎)이 장착됩니다.
또한 Pre-Safe Plus 시스템은 임박한 후방 충돌을 인식하고 후방 비상등(고주파수)을 켜서 다가오는 차량에 경고할 수 있습니다. 또한 차가 정차할 때 안정적으로 브레이크를 작동하여 뒤에서 차가 부딪힐 경우 경추 충돌의 위험을 최소화합니다.
측면에서 충돌 가능성이 있는 경우 Pre-Safe Impulse는 앞좌석 등받이의 측면 지지대에 있는 에어백을 팽창시켜(XNUMX초 미만) 승객을 충돌 구역에서 차 중앙으로 이동시킵니다.
보행자 부상을 최소화하는 능동 후드, 자동 비상 호출 기능, "충돌 비상 조명", 모든 승객을 위한 구급 상자 및 반사 조끼가 있습니다.
뒷좌석에는 상단 보험을 위한 XNUMX개의 후크가 있으며, 두 극단에는 어린이용 캡슐 또는 어린이용 시트의 안전한 설치를 위한 ISOFIX 고정 장치가 있습니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
5년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 8/10
호주의 새로운 Mercedes-Benz 제품군에는 해당 기간 동안 XNUMX/XNUMX 긴급출동 지원 및 사고 지원을 포함하여 XNUMX년 마일리지 무제한 보증이 적용됩니다.
권장 서비스 간격은 12개월 또는 25,000km이며 2450년(선불) 요금제는 550년 종량제 요금제와 비교하여 $XNUMX의 전체 절감액으로 $XNUMX입니다. 프로그램.
그리고 조금 더 비용을 지불할 의향이 있다면 $3200에 4800년, $XNUMX에 XNUMX년 서비스가 있습니다.
운전은 어떤가요? 9/10
무게가 거의 1.7톤에 달하는 E 300은 특히 표준 장비 수준과 안전 기술을 고려할 때 크기에 비해 상당히 깔끔합니다. 하지만 0에서 100km/h까지 XNUMX초도 안 되는 시간에 가속하는 능력은 여전히 인상적이다.
2.0리터 터보차저 가솔린 370기는 1650~4000rpm의 넓은 고원에서 최대 토크(XNUMXNm)를 생성하며 부드러운 변속 자동 변속기의 XNUMX개 비율로 일반적으로 이 골디락스 구역 어딘가에서 작동합니다.
이처럼 미드레인지 스로틀 응답은 강력하고 트윈 스크롤 터보는 기어 안팎에서 빠르고 선형적인 동력 전달을 제공합니다. 유일한 이상한 감각은 격렬한 가속에서 XNUMX기통의 상대적으로 높은 사운드트랙과 함께 XNUMX기통의 힘입니다.
더블 위시본 프론트 서스펜션과 멀티링크 리어 서스펜션은 클래식 E-Class이며, 선택적 댐핑 시스템과 표준 에어 서스펜션 덕분에 승차감(특히 컴포트 모드)이 탁월합니다.
모든 E-Class 모델에는 앰비언트 라이트, 열선 앞좌석, 전동 앞좌석 양쪽 메모리가 장착되어 있습니다. (이미지: 제임스 클리어리)
20인치 림과 굿이어 이글(245/35fr / 275/30rr) 스포츠 타이어에도 불구하고 E 300은 작은 요철뿐만 아니라 더 큰 요철과 흠집도 쉽게 부드럽게 만듭니다.
전동식 파워 스티어링은 정확하게 가리키고 서서히 회전하며(예를 들어 너무 거칠거나 가혹하지 않음) 노면 감각이 좋습니다. 브레이크(전방 342mm/후방 300mm)는 진보적이며 매우 강력합니다.
일부 자동차 브랜드는 좋은 시트로 유명하고(푸조, 당신을 보고 있습니다) 메르세데스-벤츠가 그 중 하나입니다. E 300의 앞좌석은 장거리의 편안함과 우수한 지지력 및 측면 안정성을 결합했으며 뒷좌석(최소한 외부 쌍)도 깔끔하게 조각되었습니다.
한마디로 조용하고 편안한 장거리 관광차이자 고급 세단의 문명화 된 도시 및 교외 버전입니다.
평결
한때 판매량이 빛나는 스타는 아닐지 모르지만 Mercedes-Benz E-Class는 세련미와 장비, 안전성, 성능을 자랑합니다. 아름답게 제작되었으며 기술적으로 인상적입니다. 전통적인 중형 벤츠 공식에 대한 우아한 업데이트입니다.
