200 만리장성 V2012 검토

Great Wall은 디젤 XNUMXxXNUMX 더블 캡(및 SUV)을 정밀 검사했습니다. 그리고 일을 하면 훨씬 나아집니다. 첫 번째 만리장성 똥은 가장자리가 거칠고 정면이 이상해 보였습니다. 마치 오리처럼 보였습니다. 

이것은 얼마 전에 수정되었으며 이제 2.0리터 터보디젤에서 XNUMX단 수동 변속기가 경쟁업체와 비교할 수 있는 수용 가능한 수준으로 향상되었습니다.

드라이버에서 너무 멀리 떨어져 있는 간접적이고 긴 플랩은 훨씬 더 정밀한 메커니즘에 자리를 내주었습니다. 이것은 운전 경험에 큰 차이를 만듭니다. 엔진은 더 나은 응답과 연비를 제공하도록 조정되었지만 기어 변속 시 회전 속도를 낮추는 것을 약간 꺼리는 것은 성가신 일입니다. 구매 가격을 염두에두고 살 수 있습니다. 

그것은 먼 길을 왔고 엔진 성능과 정교함 면에서 "일본" 태국의 수준까지는 아니지만 현재의 만리장성은 더 가깝습니다.

VALUE

그리고 항상 염두에 두어야 할 대가가 있습니다. 우리가 임대한 트윈 캡 4×4 디젤은 $27,990에 판매되며 비슷한 사양의 "일본" 모델보다 수만 달러가 저렴합니다.

이것은 소기업 소유자 또는 차량 운영자일 때 월 임대료 지불에 큰 차이를 만듭니다. 그래서 만리장성 회원들이 문을 나서고 있습니다.

알로이 휠, 에어컨, 파워 윈도우, 원격 중앙 잠금 장치가 있는 리어 범퍼, 스티어링 휠 오디오 컨트롤 및 가죽 덮개를 포함하여 가격대비 많은 키트를 얻을 수 있습니다. Hilux 또는 BT50을 해당 수준으로 업그레이드하면 도로에서 구입할 때까지 $50가 넘습니다.

운전

첫 번째 GW ute 스티어링은 혼란스러웠지만 이번에는 수정되었습니다. 내가 만리장성 엔지니어라면 동급의 다른 자동차를 추월하기 위해 훨씬 더 좁은 회전 원을 제공할 것입니다. 모든 자동차는 XNUMX층 버스처럼 회전합니다.

지난 주에 우리는 Great Wall 4x4 트윈 캡 터보디젤을 탔고 몇 년 전에 우리가 탔던 최초의 2.4리터 가솔린 장치와 정신적으로 비교하는 것이 흥미로웠습니다.

무부하 상태에서도 차량의 승차감이 좋고 2.0리터 엔진의 출력도 만족스러웠습니다. 출력과 토크는 각각 105kW/310Nm이며 연료 소비는 8.3l/100km입니다.

다른 모노토너와 크기가 같으며 적절한 화물 공간과 4톤의 탑재량을 제공합니다. 우리는 그것을 오프로드로 가져갈 수 없었지만 4x4 시스템은 고역 및 저역 2WD 및 고역 XNUMXWD의 선택을 제공합니다. 대시보드에서 버튼을 선택할 수 있습니다. 

견인력은 제동 트레일러가 있는 경우 100,000톤입니다. Great Wall은 XNUMX년의 XNUMXkm 보증과 XNUMX년의 기술적인 긴급출동 지원을 제공합니다. 차량은 충돌 테스트를 거치지 않았지만 듀얼 프론트 에어백과 ABS가 장착되어 있습니다. 최소한 에어백과 안정성 제어 시스템을 추가하지 않았다면 별 다섯 개를 받지 못했을 것입니다.

만리장성 V200 디젤 4WD

비용 : $ 27,990부터

보장하다: 3년, 100,000km

갈증: 8.3리터/100km; CO2 220g/km

사고 등급: 별 2 개

장비: 2 에어백, ABS, EBD

엔진 : 4기통 2.0리터. 105kW/310Nm

전송 : 수동, 4X4 듀얼 레인지.

몸 : 4도어 ute, 5석

전체 크기 : 길이 5040mm, 너비 1800mm, 높이 1730mm, 휠베이스 3050mm, 앞/뒤 트랙 1515mm/1525mm

무게 : 2835kg

타이어 : 16인치 알로이 휠

여분의: 전체 크기(합금)