제네시스 G70 리뷰 2021
내용
현대그룹의 럭셔리 브랜드인 제네시스는 2016년 독립기업으로 글로벌 론칭, 2019년 호주에 공식 상륙한 현대그룹의 럭셔리 브랜드인 제네시스가 현대라는 이름으로 사용되던 초기 아이덴티티 위기 이후에.
프리미엄 시장을 혼란에 빠뜨리기 위해 세단과 SUV를 도발적인 가격으로 제공하며 기술과 표준 장비가 가득합니다. 그리고 엔트리 레벨 모델인 G70 세단은 이미 업데이트되었습니다.
| 제네시스 G70 2021: 3.3T 스포츠 S 루프 | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 3.3L 터보 |
| 연료 유형 | 프리미엄 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 10.2리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $60,500 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 8/10
"스포티한 럭셔리 세단"으로 불리는 후륜구동 G70은 제네시스 브랜드의 XNUMX개 모델 라인업에서 출발점으로 남아 있습니다.
Audi A4, BMW 3 시리즈, Jaguar XE, Lexus IS 및 Mercedes C-Class와 함께 70 모델 G63,000 라인업은 2.0T 6기통 엔진과 함께 $3.3(여행 경비 제외)부터 시작합니다. $76,000에 VXNUMX XNUMXT Sport로.
두 모델의 표준 장비에는 자동 디밍 크롬 미러, 파노라마 글라스 선루프, 터치 감지 전면 도어 핸들, LED 헤드라이트 및 테일라이트, 크고 강력한 무선 충전 패드(더 큰 장치를 수용할 수 있음), 가죽이 포함됩니다. -맞춤형 내부 트림(퀼트 및 기하학적 패턴 인서트 포함), 12방향 전동 조절식 열선 및 통풍 앞좌석(운전자를 위한 10.25방향 요추 지지대 포함), 이중 구역 온도 조절 장치, 키리스 진입 및 시동, 레인 센서 와이퍼, 19인치 멀티미디어 터치 스크린, 외부(내부) 조명, 위성 항법(실시간 교통 업데이트 포함), XNUMX스피커 오디오 시스템 및 디지털 라디오. Apple CarPlay/Android Auto 연결 및 XNUMX인치 알로이 휠.
더 강력한 V6 엔진 외에도 3.3T 스포츠는 "전자 서스펜션", 듀얼 머플러, 능동형 가변 배기 시스템, Brembo 브레이크 패키지, 제한 슬립 디퍼렌셜 및 새로운 "트랙 지향" "Sport+" 구동계를 추가합니다. . 방법.
4000달러짜리 2.0T용 스포츠 라인 패키지(3.3T 스포츠와 함께 제공)에는 다크 크롬 윈도우 프레임, 블랙 G 매트릭스 에어 벤트, 다크 크롬 및 블랙 그릴, 스포츠 가죽 시트, 스웨이드 헤드라이닝이 추가됩니다. , 알로이 페달 캡, 알루미늄 인테리어 트림, 리미티드 슬립 디퍼렌셜 및 브렘보 브레이크 패키지, 19인치 스포츠 알로이 휠.
두 모델 모두 $10,000의 추가 요금으로 제공되는 럭셔리 패키지는 전방 경고, 지능형 전방 조명, 음향 적층 앞유리 및 전방 도어 유리, 나파 가죽 트림을 포함한 안전과 편의를 제공합니다. , 스웨이드 헤드라이닝, 전자식 스티어링 휠 조정, 12.3- 3D 디지털 계기판, 헤드업 디스플레이, 16방향 전동식 운전석(메모리 포함), 열선내장 스티어링 휠, 열선 뒷좌석, 파워 리프트게이트 및 15개 스피커 Lexicon 프리미엄 오디오. "매트 페인트"는 $2000에 두 모델 모두에 사용할 수 있습니다.
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 8/10
제네시스는 현재의 디자인 방향을 "Athletic Elegance"라고 부릅니다. 그리고 그것은 항상 주관적이지만, 나는 이 차의 매끄러운 외관이 그 야망에 부응한다고 생각합니다.
독특하고 손쉬운 G70 업데이트는 분할 헤드라이트가 있는 좁은 "19개의 차선", 더 큰 "크레스트" 그릴("G-매트릭스" 스포츠 메시로 채워짐) 및 이제 두 모델 모두에 기본 탑재된 XNUMX인치 알로이 휠이 주를 이룹니다. 보호.
새로운 노즈는 유사한 쿼드 램프 테일라이트와 통합된 트렁크 립 스포일러로 균형을 이룹니다. V6에는 거대한 트윈 테일파이프와 차체 색상 디퓨저가 있는 반면, 자동차 관찰자는 2.0T에서 운전석 전용 테일파이프 쌍을 찾아야 합니다.
이 캐빈은 진정으로 고급스러운 느낌을 주며 나가는 자동차의 대시보드의 기본 사항을 알아볼 수 있지만 큰 발전입니다.
Merc만큼 노골적으로 기술적이지 않고 Lexus처럼 정교하게 스타일이 지정되지는 않았지만 지루하지 않고 성숙해 보입니다. 소재의 퀄리티와 디테일에 대한 배려가 높습니다.
표준 부분 가죽 실내 장식은 고급형에 맞게 퀼팅 처리되어 있으며 더 커진 새로운 10.25인치 터치스크린 멀티미디어 디스플레이는 매끄럽고 탐색하기 쉬워 보입니다.
옵션인 '럭셔리 패키지'의 하이라이트는 12.3인치 XNUMXD 디지털 계기판이다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 7/10
길이가 약 4.7m, 너비가 1.8m, 높이가 1.4m인 G70 Sedan은 A4, 3 시리즈, XE, IS 및 C-Class 경쟁 제품과 동등합니다.
해당 평방 피트 내에서 휠베이스는 건강한 2835mm이고 전면 공간은 넉넉하여 헤드룸과 숄더룸이 충분합니다.
보관함은 좌석 사이의 뚜껑/팔걸이 상자, 대형 글러브 박스, 콘솔의 컵 홀더 XNUMX개, 오버헤드 콘솔의 선글라스 보관함, 도어의 중소 병을 위한 공간이 있는 바구니에 있습니다.
전원 및 연결 옵션에는 USB-A 포트 12개(보관함의 전원 및 콘솔 전면의 미디어 연결만 가능), XNUMX볼트 콘센트, 처리할 수 있는 더 크고 강력한 Qi(Chi) 무선 충전 패드가 포함됩니다. 대형 장치.
뒤에서는 상황이 더 복잡해집니다. 출입구가 상대적으로 작고 어색한 형태를 하고 있으며, 183cm/6ft로 출입이 쉽지 않았습니다.
일단 안으로 들어가면, 나가는 모델의 단점은 한계 헤드룸, 간신히 적절한 레그룸(운전석이 내 위치에 설정된 상태) 및 비좁은 레그룸과 함께 남아 있습니다.
너비 면에서는 뒤에 성인 XNUMX명이 앉는 것이 좋습니다. 그러나 세 번째를 추가하는 경우 가벼운지 확인하십시오(또는 좋아하지 않는 사람).
상단에는 통풍이 잘 되도록 조절 가능한 통풍구 XNUMX개, USB-A 충전 포트, 앞좌석 뒤쪽에 메쉬 맵 포켓, 접이식 팔걸이에 있는 컵 홀더 XNUMX개, 작은 도어 빈이 있습니다. .
뒷좌석 승객은 조절 가능한 통풍구를 받았습니다. (스포츠 럭셔리 팩 3.3T 변형이 표시됨)
트렁크 용량은 330리터(VDA)로 동급 평균 이하이다. 예를 들어 C-Class는 최대 455리터, A4는 460리터, 3 시리즈는 480리터를 제공합니다.
슈퍼 사이즈로 충분합니다 카가이드 40종 세트 중 가장 큰 여행 가방 두 개, 그 이상은 아닙니다. 그러나 20/40/XNUMX 접이식 뒷좌석은 추가 공간을 제공합니다.
트렁크 용량은 330리터로 추정됩니다(사진은 3.3T 스포츠 럭셔리 팩 옵션).
보트, 마차 또는 말 플랫폼을 연결하려면 브레이크가 있는 트레일러의 경우 제한이 1200kg(브레이크가 없는 750kg)입니다. 그리고 경합금 스페어 타이어는 공간을 절약할 수 있어 장점입니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 7/10
G70 엔진 라인업은 상당히 간단합니다. 6단 자동 변속기를 통해 후륜구동을 지원하는 XNUMX개의 실린더와 VXNUMX의 두 가지 가솔린 장치 중에서 선택할 수 있습니다. 하이브리드, 전기 또는 디젤이 없습니다.
현대 그룹의 2.0리터 Theta II 179기통 엔진은 직접 연료 분사, 이중 연속 가변 밸브 타이밍(D-CVVT) 및 6200rpm에서 353kW를 제공하는 단일 트윈 스크롤 터보차저를 갖춘 완전 합금 장치입니다. , 및 1400-3500rpm 범위에서 XNUMXNm.
2.0리터 터보차저 179기통 엔진은 353kW/2.0Nm을 제공합니다. (사진은 XNUMXT 럭셔리 팩 옵션)
3.3리터 Lambda II는 직접 분사 및 D-CVVT가 포함된 60도 V6이며, 이번에는 274rpm에서 6000kW 및 510Nm의 토크를 제공하는 트윈 단일 스테이지 터보와 쌍을 이룹니다. 1300-4500rpm에서.
V2.0의 6kW 전력 증가는 이중 모드 가변 배기 시스템의 변경으로 인해 발생합니다. 그리고 이러한 엔진 조합이 친숙하게 들린다면 동일한 파워트레인을 사용하는 기아 스팅어를 확인하십시오.
3.3리터 V6 트윈 터보 엔진은 274kW/510Nm를 제공합니다. (스포츠 럭셔리 팩 3.3T 변형이 표시됨)
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
ADR 70/2.0에 따른 Genesis G81 02T의 공식 연비 등급(도시 및 외곽)은 9.0l/100km이며, 2.0리터 터보 엔진은 205g/km CO2를 배출합니다. 이에 비해 3.3리터 트윈 터보차저 V3.3가 장착된 6T 스포츠는 10.2l/100km 및 238g/km를 소비합니다.
우리는 두 기계 모두에서 시내, 교외 및 고속도로 주행을 했으며 2.0T의 경우 실제(점선) 9.3L/100km 및 11.6T Sport의 경우 100L/3.3km를 수행했습니다.
나쁘지 않습니다. 제네시스가 주장하는 바는 아마도 기여했을 XNUMX단 자동의 개선된 "에코" 코스팅 기능입니다.
권장 연료는 95 옥탄가의 프리미엄 무연 휘발유이며 탱크를 채우려면 60리터가 필요합니다(두 모델 모두). 따라서 제네시스 번호는 670T의 경우 2.0km 미만, 590T 스포츠의 경우 약 3.3km의 범위를 의미합니다. 실제 결과는 이 수치를 각각 645km와 517km로 줄였습니다.
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 10/10
Genesis G70은 이미 보안이 매우 우수하여 2018년에 ANCAP 최고 등급인 별 XNUMX개를 받았습니다. 그러나 이번 업데이트에서는 "정션 회전" 기능을 포함하여 "정방향 충돌"에 새로운 표준 능동 기술이 추가되었기 때문에 더욱 강조합니다. 이미 차량, 보행자 및 자전거 운전자의 감지를 포함하는 회피 지원 시스템(AEB의 Genesis 용어).
또한 "사각지대 충돌 방지 보조 - 후방", "안전 출구 경고", "사각지대 모니터", "차선 유지 보조", "서라운드 뷰 모니터", "다중 충돌 브레이크", "후석 승객 경고"도 새로 추가되었습니다. 및 후방 충돌 방지 지원.
기존의 차선 유지 보조, 운전자 주의 경고, 하이빔 보조, 스마트 크루즈 컨트롤(전방 정지 기능 포함), 위험 신호 정지, 주차 거리 경고(전방 및 후진), 후진 카메라(전방 및 후진)와 같은 기존 충돌 방지 기능에 추가됩니다. 프롬프트) 및 타이어 공기압 모니터링.
모든 것이 충격을 막지 못한다면 수동 안전 조치에는 이제 10개의 에어백(운전석 및 조수석, 측면(흉부 및 골반), 전면 중앙, 운전석 무릎, 후면 및 양쪽 열을 덮는 측면 커튼)이 포함됩니다. 또한 표준형 액티브 후드는 보행자의 부상을 최소화하도록 설계되었습니다. 구급 상자, 경고 삼각형 및 길가 지원 키트도 있습니다.
또한, 어린이용 캡슐/어린이용 시트를 안전하게 부착하기 위해 XNUMX개의 극단 지점에 ISOFIX 고정 장치가 있는 뒷좌석에 XNUMX개의 상단 어린이 시트 고정 지점이 있습니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
5년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 9/10
호주에서 판매되는 모든 제네시스 모델은 XNUMX년 마일리지 무제한 보증이 적용되며, 현 단계에서는 재규어와 메르세데스 벤츠만이 필적하는 프리미엄 세그먼트입니다.
다른 큰 소식은 12년 동안(10,000개월/24km마다) 무료 정기 유지 관리와 같은 기간 동안 XNUMX/XNUMX 긴급출동 지원입니다.
또한 제네시스 센터에서 차량을 계속 정비하면 10년, 그 후 XNUMX년 동안 무료 내비게이션 지도 업데이트를 받을 수 있습니다.
그리고 케이크의 장식은 픽업 및 드롭 오프 서비스가 포함된 Genesis To You 프로그램입니다. 좋은.
운전은 어떤가요? 7/10
현대차는 2.0T가 정지상태에서 0km/h에 도달하는 시간이 100초로 매우 편리하다고 주장하고 있으며, 6.1T 스포츠는 3.3초 만에 동일한 속도에 도달하는 매우 빠른 속도라고 주장합니다.
두 모델 모두 안정적이고 일관되게 해당 수치에 도달할 수 있도록 하는 런치 컨트롤 기능이 있으며, 각각은 1500rpm 미만에서 최대 토크를 생성하므로 평균 히트는 정상입니다.
G70은 멋지게 포인트를 줍니다. (스포츠 럭셔리 팩 3.3T 변형이 표시됨)
사실, 6T는 자신감 넘치는 추월을 위한 충분한 헤드룸과 함께 빠른 도시 반응과 편안한 고속도로 주행을 제공하기 때문에 오른발 아래에 추가 V2.0 트랙션이 정말 필요합니다.
그러나 "열광적인" 운전자라면 3.3T Sport의 시끄러운 유도 소음과 부하 상태에서 으르렁거리는 배기음은 덜 극적인 쿼드 사운드에서 한 단계 업그레이드된 것입니다.
현대차는 2.0T를 0초 만에 100km/h까지 가속한다고 주장합니다. (사진은 6.1T 럭셔리 팩 옵션)
모든 Genesis 모델과 마찬가지로 G70의 서스펜션은 호주에서 현지 상황에 맞게 조정되었으며 표시됩니다.
설정은 스트럿 프론트/멀티 링크 리어이며 두 차량 모두 잘 탄다. 에코(Eco), 컴포트(Comfort), 스포츠(Sport), 스포츠+(Sport+), 커스텀(Custom)의 6가지 주행 모드가 있습니다. VXNUMX의 "편안함"에서 "스포츠"는 표준 어댑티브 댐퍼를 즉시 조정합니다.
3.3T 스포츠는 0초 만에 100km/h까지 가속합니다. (스포츠 럭셔리 팩 4.7T 변형 표시)
XNUMX단 전자 제어 자동 변속기는 부드럽게 작동하며, 자동 저단 변속 매칭 기능이 있는 스티어링 휠에 장착된 수동 패들은 트랙션을 증가시킵니다. 그러나 이러한 자동 변속은 빠르지만 듀얼 클러치가 즉각적일 것이라고 기대하지 마십시오.
비록 조용함과는 거리가 멀지만 전자식 파워 스티어링이 도로 느낌의 마지막 단어는 아니지만 두 차는 잘 회전합니다.
현지 조건에 맞는 G70 서스펜션. (사진은 2.0T 럭셔리 팩 옵션)
표준 19인치 알로이 휠은 정교함과 그립의 인상적인 조합을 제공하는 성능 지향적인 미쉐린 파일럿 스포츠 4 타이어(225/40 fr / 255/35 rr)로 싸여 있습니다.
좋아하는 샛길로 서두르면 G70이 Comfort 설정에서도 안정적이고 예측 가능한 상태를 유지합니다. 좌석도 당신을 껴안기 시작하고 모든 것이 잘 단추가 된 것처럼 보입니다.
2.0T의 100kg 연석 무게 이점은 특히 프론트 액슬에 비해 더 가벼운 무게로 인해 빠른 전환에서 더 민첩하지만 표준 3.3T 스포츠 제한 슬립 디퍼렌셜은 XNUMX기통 자동차보다 훨씬 더 효율적으로 동력을 차단하는 데 도움이 됩니다.
좋아하는 보조 도로로 서두르십시오. 그러면 G70은 안정적이고 예측 가능한 상태를 유지합니다. (사진은 2.0T 럭셔리 팩 옵션)
2.0T의 제동은 전면의 320mm 통풍 디스크와 후면의 314mm 솔리드 로터에 의해 처리되며 모든 모서리는 단일 피스톤 캘리퍼로 고정됩니다. 그들은 충분하고 점진적인 제동력을 제공합니다.
하지만 견인이나 오프로드의 즐거움을 위해 3.3T Sport로 전환하는 것을 고려하고 있다면 큰 환기 디스크(앞면 350mm/뒤 340mm), XNUMX피스톤 모노블록 캘리퍼 위로 올라가는 표준 Brembo 제동 패키지가 더 심각합니다. 앞과 두. - 후면의 피스톤 유닛.
두 모델 모두 훌륭하게 작동합니다. (스포츠 럭셔리 팩 3.3T 변형이 표시됨)
인체 공학에 관한 한 Genesis G70의 레이아웃은 간단하고 직관적입니다. Tesla, Volvo 또는 Range Rover와 같은 큰 빈 화면은 아니지만 사용하기 쉽습니다. 화면, 다이얼 및 버튼의 스마트한 조합 덕분에 이 모든 것이 이해가 됩니다.
차량 끝 부분까지 잘 보이는 가시성, 고품질 후방 카메라, 좁은 공간과 배수로를 탐색할 때 추가 정보를 제공하는 멋진 후미등으로 주차가 간편합니다.
평결
잘 알려진 프리미엄 브랜드에서 소유자를 떼어 내기 어렵습니다. 제네시스는 아직 초기 단계입니다. 그러나 이 새로워진 G70의 성능, 안전 및 가치가 일반적인 중형 고급차 용의자가 아닌 다른 것을 고려하려는 사람들에게 깊은 인상을 줄 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 우리의 선택은 2.0T입니다. 충분한 성능, 모든 표준 안전 기술 및 훨씬 적은 비용으로 품질을 느낄 수 있습니다.
