중고 닷순 1600 리뷰: 1968-1972

배서스트는 마운트 파노라마 서킷을 달리는 홀덴스와 포드의 이미지를 떠올리게 하지만, 위대한 배서스트 레이스는 한때 우리의 가장 큰 두 브랜드 간의 레이스 그 이상이었습니다. 쇼룸보다 마케팅 마라톤이 된 오늘날의 경주와 달리 Bathurst는 경마장 위의 무인 땅에서 자동차를 구매하는 대중의 전면적인 시야에서 개최되는 모바일 비교 테스트로 시작되었습니다.

수업은 스티커 가격을 기반으로 하여 어떤 차를 살지 결정하려는 모든 사람이 간단하고 적절하게 비교할 수 있도록 했습니다.

현재 연간 1000K 경주에서 경쟁하는 홀든스와 포드는 우리가 살 수 있는 것과 아무 관련이 없는 서러브레드 레이서이지만, 마운트 파노라마 주변에서 경주하는 자동차가 판매 가능했던 때가 있었습니다. 이들은 Elizabeth, Broadmeadows, Milan, Tokyo 또는 Stuttgart의 조립 라인에서 나온 것을 실제로 대표하는 생산 표준 또는 약간 수정된 생산 자동차였습니다.

1968년에 소형 1600기통 가족용 자동차를 구입하는 데 관심이 있는 사람이라면 그 해 Hardie-Ferodo 500에서 동급 부문에서 우승한 Datsun XNUMX에 깊은 인상을 받지 않을 수 없었습니다.

Datsun 1600은 $1851~$2250 클래스에서 경쟁사인 Hillman과 Morris를 제치고 XNUMX, XNUMX, XNUMX위를 차지했습니다.

1969년 Cortinas, VW 1600s, Renault 10s 및 Morris 1500s를 제치고 동급 XNUMX위를 차지한 가장 가까운 Datsun 딜러에게 구매자가 달려가기에 충분하지 않았다면 도움이 되었을 것입니다.

그러나 Datsun 1600의 역사는 1969년과 1970년에 작은 scorcher가 다시 우승한 것처럼 1971년 경주로 끝나지 않습니다.

시계 모델

Datsun 1600은 1968년에 당사 쇼룸에 등장했습니다. 상당히 단순한 전통적인 XNUMX박스 디자인이었지만 선명하고 단순한 선은 시대를 초월한 것으로 입증되었으며 오늘날에도 여전히 매력적입니다.

30년대 후반의 BMW E3 1980-Series나 Toyota Camry를 보면 부정할 수 없는 유사성을 볼 수 있습니다. 세 사람 모두 시간의 시험을 이겨냈고 여전히 매력적입니다.

Datsun 1600을 단순한 XNUMX인승 가족용 자동차로 치부한 사람들은 피부에 빠른 소형 스포츠 세단의 모든 요소가 포함되어 있기 때문에 스스로에게 해를 끼치고 있었습니다.

후드 아래에는 합금 헤드가 있는 1.6리터 72기통 엔진이 있었는데, 이 엔진은 당시 5600rpm에서 XNUMXkW의 매우 괜찮은 출력을 생성했지만 곧 쉽게 수정할 수 있다는 것이 튜너에게 분명해졌습니다.

눈 깜짝할 사이에 아마추어 레이스나 랠리에서 경쟁하고 싶어하는 스포츠 마인드 드라이버들이 가장 좋아하는 모델이 되었습니다.

기어 박스는 XNUMX단 속도로 잘 이동하고 완전히 동기화되었습니다.

Datsun 1600의 잠재력을 최대한 활용하려면 독립된 리어 서스펜션을 찾을 수 있는 바닥을 살펴봐야 했습니다. 전면은 MacPherson 스트럿과 함께 사용하는 것이지만 독립 후면은 당시에 이렇게 저렴한 가격에 패밀리 세단 치고는 상당히 놀라운 수준이었습니다.

게다가, 독립적인 후면부는 토크에 약해지는 경향이 있는 기존의 슬라이딩 스플라인 대신 볼 스플라인을 자랑했습니다. 볼 스플라인은 Datsun의 리어 서스펜션이 마찰 없이 매끄럽게 작동하도록 했습니다.

내부에서 Datsun 1600은 상당히 스파르타적이었습니다. 비록 대부분의 1967년 자동차가 오늘날의 기준으로 볼 때 스파르타적이라는 사실을 기억해야 합니다. 도어에 팔걸이가 없다는 비판 외에도 현대의 도로 테스터로부터 불만은 거의 없었습니다.

많은 1600 모델이 모터스포츠, 특히 랠리에서 사용되었으며, 오늘날에도 여전히 역사적인 랠리에 대한 수요가 높습니다. 저렴하고 재미있는 클래식을 원합니다.

가게에서

녹은 모든 오래된 자동차의 적이며 Datsun도 예외는 아닙니다. 이제 30대라면 로드카로 사용했다면 엔진룸 뒤쪽, 문턱, 뒤쪽에서 녹이 슬 것으로 예상되지만, 주행 중 숲 속으로 뛰어들어 피해를 입을 수 있는 부분은 세심한 주의를 기울여야 한다. 집회.

엔진은 강력하지만 알려진 출력 때문에 많은 1600 모델이 남용되었으므로 오일 연기, 오일 누출, 엔진 덜걱거림 등과 같은 사용 흔적을 찾으십시오. 많은 엔진이 이후 1.8L 및 2.0L Datsun으로 교체되었습니다. 엔진. /닛산 엔진.

변속기와 차동 장치는 견고하지만 많은 부분이 이후 모델 장치로 대체되었습니다.

표준 디스크/드럼 브레이크 설정은 일반적인 도로 사용에 충분했지만 많은 1600 모델에는 이제 훨씬 더 효율적인 모터스포츠 제동을 위해 더 무거운 캘리퍼와 XNUMX륜 디스크가 있습니다.

Datsun의 내부는 호주의 뜨거운 태양에 잘 견딥니다. 비상 패드는 대부분의 다른 부품과 마찬가지로 잘 보존되어 있습니다.

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• 단순하지만 매력적인 스타일

• 출력을 높일 수 있는 안정적인 엔진

• 독립 리어 서스펜션

• 차체 ​​뒤쪽, 문턱 및 엔진실의 녹